汽車電動化來勢洶洶，不管你是“百年老店”還是新興品牌，基本上都被卷入這波浪潮之中，誰也不能獨善其身，而在走向電動化的這條路上，各家品牌可謂是“八仙過海，各顯神通”，方法思路各有不同，但異曲同工，正所謂“條條大道通羅馬”。比如以大眾為代表的一些傳統(tǒng)汽車品牌喜歡“另起爐灶”，摒棄燃油車那一套，推倒重來，從零開始，雖然前期投入巨大，但也容易給人留下比較好的印象。

德系品牌普遍在電動化轉(zhuǎn)型上態(tài)度堅決，但是相比之下，美系品牌就顯得黏皮著骨，當(dāng)然，這主要與當(dāng)?shù)亍皣椤庇嘘P(guān)，不過，隨著電動化的繼續(xù)深入，已經(jīng)成為一股不可扭轉(zhuǎn)的趨勢，很多美系品牌也認(rèn)清了現(xiàn)實；況且有特斯拉這樣的“毛頭小子”全世界攻城掠地，雖然不敢說名利雙收，但影響力勢如破竹，已經(jīng)有凌駕于通用、福特、克萊斯勒這些美系老牌車企之上的勁頭，他們看在眼里，急在心上，是到了該出手的時候了。

實際上，這些老牌美系車企也并非沒有在電動車領(lǐng)域進(jìn)行嘗試，比如，通用在電動化方面不知比特斯拉早了多少年，但是現(xiàn)今的情況卻是所有這些美系老牌車企加起來，在電動車領(lǐng)域的銷量、市場占有率以及口碑方面，都趕不上一個特斯拉。目前，在北美市場上，除制霸的特斯拉外，另一款銷量不錯的美系品牌純電動車就只有雪佛蘭Bolt EV了，照這樣的勢頭下去，美系純電動車品牌真的就是特斯拉一家獨大了，破局已迫在眉睫，而且雷霆手段，必不可少！

從目前的形勢看，這些美系老牌車企想到的一個破局的辦法就是拿經(jīng)典車型（或名字）轉(zhuǎn)型電動化。一方面這些人盡皆知的車型（或名字）本身就自帶光環(huán)，用于電動化轉(zhuǎn)型將會達(dá)到事半功倍的效果。事實也證明，這種辦法很奏效，比如，福特首款純電動SUV Mustang Mach-E自2020年底開始交付以來（北美市場）已經(jīng)蠶食了特斯拉Model Y的不少市場份額。另一方面，如果“另起爐灶”打造新品牌或新車型，除了研發(fā)投入，少不了要在宣傳和渠道上投入，美系品牌近幾年勢微，普遍不愿意冒這個險，所以，通過經(jīng)過經(jīng)典車型轉(zhuǎn)型最劃算。

接下來，我們不妨就來看看，那些已經(jīng)轉(zhuǎn)型或即將轉(zhuǎn)型的美系經(jīng)典車型。

福特Mustang Mach-E

福特Mustang一定程度上代表著福特甚至是美國汽車文化，自1964年誕生以來，已經(jīng)成為福特目前連續(xù)生產(chǎn)時間最長的車型，歷經(jīng)6代更迭，累計銷量突破千萬輛，的確是個傳奇，Mustang的大名聲震寰宇，以其之名，為福特電動化轉(zhuǎn)型也是最好的選擇了，所以Mustang Mach-E一經(jīng)亮相便大受歡迎，其首發(fā)車型在9天被預(yù)訂一空，雖然因為芯片短缺，Mustang Mach-E交付延緩，但該車受歡迎的程度卻是顯而易見的。如今Mustang Mach-E也已經(jīng)國產(chǎn)上市，并且有望在今年年底進(jìn)行交付，預(yù)計也將成為國內(nèi)純電動車市場上的一股“新勢力”。

福特F-150 Lightning

在全球皮卡市場，福特F-150的地位無人憾動，連續(xù)44年蟬聯(lián)北美最暢銷皮卡車型，誕生至今也已經(jīng)73年了。它在皮卡界的地位猶如奔馳S在轎車界的地位，每一次舉動都是引領(lǐng)者一樣的存在。在以往，福特F-150是大排量皮卡的代表，也是福特公司最主要的利潤來源。但是在今年5月20日，福特F-150 Lightning橫空出世，而且這款車還得到了美國現(xiàn)任總統(tǒng)拜登的稱贊，拜登在試駕之后表示：電動汽車才是汽車工業(yè)的未來。最新的消息是福特F-150 Lightning自5月20日舉行發(fā)布會以來，已經(jīng)收到了超過12萬份預(yù)訂單。值得一提的是，雖然燃油版的福特F-150由于排放法規(guī)的問題，難以登陸中國市場，但是福特F-150 Lightning這款純電皮卡業(yè)內(nèi)人士普遍猜測后期可能引入中國，畢竟特斯拉的皮卡Cybertruck早就在國內(nèi)開放預(yù)訂了。

福特E-Transit

Transit這個名字可能很多人不太熟悉，但是如果說到“全順”估計會恍然大悟，不錯，繼Mustang、F-150之后，福特又對旗下第三款經(jīng)典車型下手了。福特Transit擁有56年的生產(chǎn)歷史，連續(xù)41年摘得美國最暢銷廂式貨車桂冠，也是全球最暢銷的廂式貨車之一。燃油版Transit具有卓越的品質(zhì)、超強(qiáng)的功能性及以改裝潛力，深受全球商用用戶的青睞。福特E-Transit是福特根據(jù)輕型商用車使用場景量身打造的一款產(chǎn)品，具有與燃油版Transit同樣出色的品質(zhì)、功能性，同時，更加環(huán)保，使用成本更低。E-Transit是福特全球電氣化戰(zhàn)略又一重量級產(chǎn)品的落地，該車將于2021年底在北美市場率先交付。

GMC HUMMER EV/HUMMER EV SUV

HUMMER，悍馬，說到悍馬，就不得不提它參加過的各種大大小小的戰(zhàn)爭，因為悍馬就是為戰(zhàn)爭而生的。其實要說起來，悍馬的歷史并不算太長，跟那些動輒半個世紀(jì)以上悠久歷史的車型實在不能相提并論，悍馬HUMMER這個名字是1992年才正式出現(xiàn)的，即使再往上追溯，其前身是1980年由AM General汽車公司生產(chǎn)的HMMWV（全名High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle，即高機(jī)動性多功能輪式車輛，是美國陸軍根據(jù)多年的作戰(zhàn)經(jīng)驗提出的指導(dǎo)下誕生的產(chǎn)物）。1992年改名悍馬后正式進(jìn)入民用車領(lǐng)域。1999年，通用汽車獲得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)，但好景不長，2009年由于遭逢金融危機(jī)，通用準(zhǔn)備出售悍馬品牌，最終未獲成功，不得已，通用于2010年2月關(guān)閉了悍馬品牌。

如今，HUMMER回歸，不是以一個品牌，而是以通用GMC品牌下的一個車型系列回歸的，品格上生生降了一級。不過，目前來看HUMMER這手牌打得還可以，一上來，就推出了HUMMER EV和HUMMER EV SUV，前者為純電動皮卡，后者為純電動SUV，相同平臺，相同技術(shù)，一式兩份，再加上HUMMER EV和HUMMER EV SUV自帶的高可玩性屬性，配備了“CrabWalk”蟹行模式（四輪轉(zhuǎn)向，增加越野靈活性）、空氣懸架、Super Cruise超級智能駕駛系統(tǒng)等，未來或?qū)⑹艿奖姸嘣揭皭酆谜叩那嗖A。根據(jù)計劃，HUMMER EV將于2021年年底開啟交付，而HUMMER EV SUV則有望于2023年迎來上市。

以上我們聊到了已經(jīng)量產(chǎn)上市或正在上市的幾款經(jīng)典美系車型轉(zhuǎn)型純電動車的案例，接下來，還有幾款美系經(jīng)典車型即將推出轉(zhuǎn)型純電動車，這些也都是家喻戶曉的車型，不過，就目前掌握的信息，還有一些處于待定中。

道奇RAM 1500純電動皮卡

在PSA集團(tuán)和FCA集團(tuán)合并成新的Stellantis集團(tuán)之后，這家企業(yè)正在加速新能源汽車的發(fā)展，Stellantis集團(tuán)今年年初宣布將在未來兩年里推出21款新能源汽車，這其中包括11款純電動車型和10款插電式混動車型，這些新能源車型將覆蓋當(dāng)前大部分細(xì)分市場。而RAM 1500純電動皮卡便是其中之一，而且從目前的消息來看，RAM 1500純電動皮卡項目已是板上釘釘?shù)氖铝?，該車基于STLA Frame非承載式底盤打造，保留現(xiàn)款在售燃油車的基本車身框架架構(gòu)，不過在外觀設(shè)計上將更具科技感。按照規(guī)劃，全新RAM 1500純電動車型將于2024年正式量產(chǎn)上市。

Jeep牧馬人純電動（未確定）

除以上道奇RAM 1500純電動皮卡外，Jeep品牌作為Stellantis集團(tuán)未來發(fā)展的重中之重，自然也將加快電動化步伐。目前的消息是，Jeep首款量產(chǎn)電動汽車或?qū)⒃?023年推出，不過，這款車具體是什么車型還暫未確定，目前業(yè)內(nèi)有兩種猜測，一種是Jeep Megneto概念車的量產(chǎn)版本，這實際上就是一款牧馬人車型；而另一種猜測是，Jeep會打造一款尺寸更小的純電動車，并優(yōu)先投放在歐洲市場。

雪佛蘭Camaro純電動（未確定）

作為與Mustang齊名的美式肌肉車，Camaro同樣是北美家喻戶曉的車型，也是美國汽車文化的代表車型之一，并以“大黃蜂”之名而馳名于世，但如今，Camaro也面臨如Mustang同樣的尷尬境地，銷量不斷下滑，前途一片暗淡。所以，通用打算停產(chǎn)Camaro，而雪佛蘭則希望通過電動化將其“復(fù)活”，新車或?qū)⒆兩頌橐豢钏拈T轎跑車，從而最大程度地保留原來的“味道”。另外，福特Mustang Mach-E已經(jīng)取得了相當(dāng)不錯的市場效果，這也將為雪佛蘭Camaro電動化提供參考。據(jù)悉，新車有可能會在2024年左右發(fā)布，因為目前燃油版Camaro的換代計劃目前只到2024年。

雪佛蘭Silverado純電動皮卡（未確定）

雪佛蘭Silverado雖然沒有福特F-150那么久負(fù)盛名，但也同樣是美系大排量皮卡的代表作，如今，福特F-150、道奇RAM 1500、HUMMER等陸續(xù)走上電動化之路，按常理，雪佛蘭Silverado轉(zhuǎn)型電動化也無可厚非，而且此前通用汽車也曾表示，即將生產(chǎn)純電動Silverado皮卡車型，并且該車將與HUMMER EV在同一工廠生產(chǎn)，同樣采用通用汽車研發(fā)的Ultium電池系統(tǒng)，只是Silverado純電動皮卡具體何時投產(chǎn)、上市目前還不確定。

寫在最后：電動化大趨勢的確不可逆，連這些馳騁多年的美系經(jīng)典車款都不得不進(jìn)行電動化轉(zhuǎn)型，未來或許那些誘人的內(nèi)燃機(jī)轟鳴聲只能在一些老電影中聽到了。而全面電動化的經(jīng)典車型，是否依舊是未來的經(jīng)典，只能等待未來揭曉答案了。