“老兵不死，只是凋零”這句名言出自美國(guó)五星上將麥克阿瑟，而要說(shuō)起與美國(guó)軍隊(duì)相關(guān)的一款車型，最赫赫有名的必然是悍馬。上個(gè)世紀(jì)90年代，為美國(guó)軍隊(duì)裝配需要所設(shè)計(jì)研發(fā)的一款軍用越野車“Hmmwv”在戰(zhàn)場(chǎng)揚(yáng)名立萬(wàn)。

由于在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中表現(xiàn)出色，令其俘獲了一批“粉絲”，而生產(chǎn)廠商敏銳的洞察到市場(chǎng)商機(jī)，于是第一輛民用悍馬誕生，因?yàn)閾碛信c軍車高度相似的外形設(shè)計(jì)和出色的越野能力，悍馬一經(jīng)上市便贏得了眾多青睞。

然而，這樣一個(gè)“硬漢”品牌卻是命運(yùn)多舛。1999年，通用汽車公司從AM General取得了悍馬的商標(biāo)使用權(quán)和生產(chǎn)權(quán)。此后悍馬陸續(xù)推出了諸如H2等幾款民用越野車產(chǎn)品，不過(guò)市場(chǎng)反響并不是十分熱烈。最終在2010年，因嘗試出售悍馬品牌失敗后，通用宣布關(guān)閉了這個(gè)曾經(jīng)被稱為“越野之王”的汽車品牌。

就在悍馬消失在人們視線中十余年之后，這樣一個(gè)特立獨(dú)行的硬漢越野品牌再次出現(xiàn)在了我們面前。11月5日，第四屆中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)在上海隆重開(kāi)幕，吸引了全球50 家汽車品牌參與。在通用汽車展臺(tái)，我們看到了"重生"的悍馬EV，新車已被劃至通用的GMC品牌旗下，全稱為GMC悍馬EV，新車基于通用汽車最新的Ultium 奧特能平臺(tái)打造。

由軍用到民用，再到首次“觸電”

本次在國(guó)內(nèi)亮相的GMC悍馬EV是被稱為Edition 1首發(fā)限量版的皮卡車型。據(jù)車云菌了解，目前這款車在北美地區(qū)已經(jīng)開(kāi)啟了預(yù)定，并且請(qǐng)到了NBA巨星勒布朗·詹姆斯為其代言，售價(jià)約合人民幣72萬(wàn)元，計(jì)劃將在今年秋季交付。雖然通用官方在進(jìn)博會(huì)上表示未來(lái)會(huì)“努力”引進(jìn)悍馬EV進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但作為一個(gè)皮卡車型，在國(guó)內(nèi)政策并不是特別友好的背景下，未來(lái)是否會(huì)通過(guò)正式渠道引進(jìn)國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，目前還存在未知數(shù)。

這次在上海進(jìn)博會(huì)展示的車型有兩種版本，一種是北美地區(qū)很受歡迎的“原味”皮卡類型，另外一種則是將車輛尾部封閉，形成類似SUV視覺(jué)效果的車型。實(shí)際上這兩種版本核心配置是一樣的，本質(zhì)上也都是皮卡車型，只是外觀略有差異。

從實(shí)車的照片來(lái)看，悍馬雖然變成了電動(dòng)車，但硬漢風(fēng)格猶在，依然具有十足的越野氣息，一眼看去依然能認(rèn)出這是一臺(tái)悍馬。前臉部分采用了貫穿式的LED 大燈組，中間的6孔前進(jìn)氣格柵升級(jí)為6個(gè)獨(dú)立的發(fā)光單元，該設(shè)計(jì)致敬了經(jīng)典的悍馬車型，同時(shí)還將"HUMMER" 標(biāo)識(shí)鑲嵌其上，點(diǎn)亮后精致感十足。

車身側(cè)面，悍馬EV的硬派氣息更為明顯，高聳的輪眉和高腰線設(shè)計(jì)，讓我們看到了曾經(jīng)HUMMER燃油時(shí)代的經(jīng)典風(fēng)格。金屬材質(zhì)的側(cè)踏板以及超大尺寸的越野輪胎十分搶眼，另外新車還采用了分區(qū)可拆卸敞篷的車頂，這個(gè)硬派越野車中經(jīng)典的設(shè)計(jì)在今天已經(jīng)不再多見(jiàn)。

車尾的部分同樣辨識(shí)度極高，除了采用與過(guò)去悍馬車型相似的設(shè)計(jì)，還有造型獨(dú)特的H形尾燈，燈帶內(nèi)部還雕刻有“Hummer EV”的標(biāo)識(shí)。另外，其還有多功能尾門，可以實(shí)現(xiàn)兩段式開(kāi)啟，完全打開(kāi)后可以獲得一個(gè)梯子，便于上下貨箱拿取物品，非常實(shí)用。

雖然為了標(biāo)榜硬派身份而大量運(yùn)用平直的線條來(lái)勾勒，但在功能性方面卻一點(diǎn)也不落伍，配備了13.4英寸的中控屏和12.3英寸的數(shù)字儀表，可以顯示扭矩輸出、鎖止差速器狀態(tài)、俯仰和滾轉(zhuǎn)角等諸多信息，另外還有18 個(gè)攝像頭組成的UltraVision 全景影像系統(tǒng)，以及增強(qiáng)型SuperCruise超級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)。

悍馬EV將提供單電機(jī)、雙電機(jī)、三電機(jī)多套動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率超過(guò)1000馬力，最大扭矩可達(dá)夸張的15592?！っ?，零百加速時(shí)間能達(dá)到3秒內(nèi)。該車裝有最大容量200kWh的Ultium奧特能平臺(tái)電池組，綜合續(xù)航可以達(dá)到560km。并且最高可支持350kW /800V 的高壓直流快充，充電10分鐘即可行駛160公里。

而在最受關(guān)注的越野性能上，悍馬EV果然沒(méi)有讓人失望。新車除了配備最新版本的SuperCruise自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以外，諸如自適應(yīng)減震器、極限越野套件、空氣懸架、可變阻尼自適應(yīng)懸架系統(tǒng)等配置均有配備。另外在底盤方面，悍馬EV還搭載了四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，后輪的最大轉(zhuǎn)向角達(dá)到10°，能夠?qū)崿F(xiàn)CrabWalk（螃蟹模式），大大提高車輛的機(jī)動(dòng)性能。

硬派越野的未來(lái)也是純電動(dòng)？

介紹完了本次進(jìn)博會(huì)國(guó)內(nèi)首次亮相悍馬EV，車云菌想與各位聊聊。作為硬派越野車的代表車型之一，悍馬曾經(jīng)是很多人心中的“夢(mèng)想”?？呻S著環(huán)保政策的趨緊，曾經(jīng)的大排量越野王者也最終走向純電歸宿，這樣的結(jié)局可以說(shuō)令人唏噓。

受政策影響，近些年我們也看到了很多曾經(jīng)的硬派車型都在向電動(dòng)化妥協(xié)。車云菌和很多車迷一樣對(duì)此有保留意見(jiàn)，但大趨勢(shì)確實(shí)不可否認(rèn)已經(jīng)無(wú)法阻擋。只不過(guò)考慮到可靠性等多方面因素，這樣的進(jìn)程是否應(yīng)該更為保守些？硬派越野車型純電化是不是應(yīng)該更理性一些？像是JEEP牧馬人先推出混動(dòng)車型來(lái)過(guò)渡的方式是不是更為靠譜？

雖然有著經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的科技配置同樣武裝到了牙齒，以及光看硬件就知道必然不俗的越野能力。但這樣一臺(tái)純電的“猛獸”，能俘獲同樣最硬核的越野玩家們的芳心嗎？ 因?yàn)檎嬲摹霸揭啊?，除了性能、配置以外，最重要的就是可靠性。是那種在嚴(yán)苛環(huán)境下你依然可以放心的相信這臺(tái)“伙伴”可以把自己安全帶回來(lái)的可靠性。

而作為一臺(tái)純電車型，其在極端工況下的表現(xiàn)還存在太多的不確定性，比如電池電機(jī)過(guò)冷或過(guò)熱、整車涉水安全性、高負(fù)荷下的電池續(xù)航、托底對(duì)電池安全性的影響等等太多因素。而當(dāng)這些疑問(wèn)匯聚在一臺(tái)純電越野車上時(shí)，安全感就被大大打了折扣。

當(dāng)然，換一個(gè)角度來(lái)看，如果我們不是先入為主的認(rèn)為叫作悍馬就必須是超硬派越野車，而是將悍馬EV看作一個(gè)公路皮卡車型，那么其有著狂暴的動(dòng)力，經(jīng)典的外觀設(shè)計(jì)，不錯(cuò)的內(nèi)飾科技感，這些似乎就已經(jīng)足夠了。此時(shí)附加的越野能力就變成一種“額外收獲”，那是不是反而覺(jué)得物有所值呢？

如此說(shuō)來(lái)，GMC悍馬EV，究竟是披著悍馬情懷外衣的純電皮卡，還是真的可以點(diǎn)亮硬派越野車未來(lái)的明燈，一切還都有待驗(yàn)證。 

車云小結(jié)

不管怎么說(shuō)，雖然前景目前并不明朗，但好消息是悍馬品牌并沒(méi)有徹底“毀滅”，而是通過(guò)這樣一種方式努力求生并最終重出江湖。作為車迷，我們依然祝它這一次可以走的更遠(yuǎn)，走的更好，畢竟“老兵不死，只是凋零”。