撰文 / 朱 琳

編輯 / 牛跟尚

設計 / 師瑜超

來源 / Autonews、FinancialTimes

作者 / River Davis、Craig Truell、Kana Inagaki、Steff Chavez

隨著一波冠狀病毒病例在東南亞蔓延，拖累汽車行業(yè)的芯片短缺狀況進一步惡化，全球三家最大的汽車制造商宣布其裝配線出現新的中斷。

全球最大汽車制造商豐田表示，將在9月份將全球產量削減40%。總部位于美國的福特表示，其一家工廠將從8月23日開始暫停組裝F-150皮卡一周。通用汽車公司增加或延長了北美地區(qū)生產線的停工時間。

豐田不再應對自如

豐田汽車公司儲存了足夠多的芯片和其他關鍵零部件，以度過供應中斷的難關，但這只保護了公司很長一段時間，之后該公司也陷入了令汽車制造商元氣大傷的供應短缺。

豐田決定，整個9月，在日本的14個組裝工廠將在不同時間長度上暫停生產。減少生產的影響將在9月份最為嚴重，將只生產54萬輛汽車，低于最初計劃的90萬輛，生產計劃削減了40%，不過風險將延續(xù)到10月。

這一最新跡象表明，即便是最好的供應鏈規(guī)劃也無法應對一場疫情的大流行。一年前，這場大流行幾乎讓汽車行業(yè)陷入停滯，并給恢復生產的努力帶來了麻煩。2021年上半年受半導體短缺影響最小的兩家制造商豐田和寶馬現在警告稱，未來幾個月它們的業(yè)務將受到重大打擊。

“這不只是豐田的問題，”積立投資公司（Saison Asset Management Co.）的基金經理瀨下哲雄（Tetsuo Seshimo）說，“但豐田發(fā)生了這種情況則意味著，由于被新冠病毒傳播擾亂。最近對亞洲供應鏈的擔憂正在成為現實。很多在亞洲生產商品的公司可能都會受到影響。”

豐田表示，日本的27條裝配線將受到影響，影響到RAV4、花冠、普銳斯、凱美瑞和雷克薩斯RX等車型的生產。這一消息最先由《日經新聞》報道，令市場感到意外，導致豐田股價下跌4.4%，創(chuàng)下2018年12月以來的最大單日跌幅。

豐田高管表示，越南和馬來西亞的冠狀病毒病例突然激增，加劇了半導體短缺，也導致該集團全球網絡所需的其他汽車零部件短缺。

“特別是在東南亞，新冠病毒的傳播和封鎖正在影響我們的當地供應商?！必S田采購集團首席執(zhí)行官熊倉和生（Kazunari Kumakura）表示。“好幾種零部件的產量難以保證，這導致了這次突然而大規(guī)模的減產?！?/p>

越南和馬來西亞在電子產品的生產以及零部件的包裝和測試方面發(fā)揮著關鍵作用，這些零部件被用于從汽車到智能手機的方方面面。豐田在東南亞最大的制造中心位于泰國，該國也在努力應對創(chuàng)紀錄的新冠病例和減產。

這家汽車制造商拒絕就哪些部件面臨短缺置評。豐田將尋求進一步多樣化其供應鏈的方法，而不是只專注于一個地區(qū)，并試圖從其他地區(qū)的供應商那里尋找替換部件。

此前的預測已將減產因素考慮在內，因此豐田仍將維持截至2022年3月份的財年生產930萬輛汽車的計劃。該公司8月上旬將截至3月的財年年度營運利潤預估維持在2.5萬億日元（人民幣1481億元），低于分析師平均預估的2.95萬億日元（人民幣1748億元）。

車企紛紛相繼減產

目前，由于其龐大的芯片庫存和在過去的自然災害中磨練出來的供應鏈管理技能，豐田已設法避免了最嚴重的短缺。

在2020年年底開始的芯片短缺初期，豐田因其對供應鏈的精明管理而受到稱贊，該公司有一個復雜的系統來監(jiān)控其龐大的供應商網絡，并有一個供應短缺的早期預警系統。

這可能趕不上一場令科學家、政府和公共衛(wèi)生官員感到困惑的疫情大流行，這場大流行在世界各地引發(fā)新一輪封鎖，并對大量行業(yè)造成更多破壞。

在密蘇里州堪薩斯城的福特F-150生產線上，福特汽車公司將在本周結束后減少一個輪班，“由于馬來西亞的新冠病毒大流行導致的半導體相關部件短缺，8月23日這一周將停工?！备Ｌ毓镜闹圃旌蛣诠贤ń浝韯P利·菲爾科（Kelli Felker）告訴《金融時報》。

通用汽車公司也在調整美國、墨西哥和加拿大的時間表，該公司說原因是“國際市場出現了與新冠疫情有關的半導體供應限制”。通用汽車表示，工廠生產的車型包括凱迪拉克XT5、GMC Acadia和雪佛蘭Blazer。

寶馬最近警告稱，隨著全球芯片短缺加劇，未來幾個月將充滿不確定性。這家豪華汽車制造商2021年早些時候曾表示，已經訂購了足夠多的半導體，并預計供應商能夠交貨。現在，該公司預計下半年將會出現生產限制。

大眾汽車也表示，供應問題正在惡化，而戴姆勒則因供應短缺而下調了交貨預期。

8月18日，中國汽車制造商吉利也警告稱，由于芯片危機，生產方面仍存在“不確定性”。7月，捷豹路虎將其銷售預期減半，原因是半導體供應不足。

根據薩斯奎漢納金融集團（Susquehanna Financial Group）的研究，急需芯片的公司需要超過20周的時間才能完成訂單，這表明阻礙汽車制造商和電腦制造商的芯片短缺問題正在惡化。

“企業(yè)稱這是上半年的一個問題，但他們的銷售數據如此強勁令人吃驚?！北钡乱庵俱y行（NordLB）汽車分析師弗蘭克·施沃普（Frank Schwope）表示?！靶酒瑖乐囟倘?，這表明肯定存在一些嚴重的問題。”