俗話說得好，尺有所短寸有所長(zhǎng)，每個(gè)人都如此個(gè)性鮮明，汽車就更是如此了。在汽車領(lǐng)域，每個(gè)品牌也有自己著稱擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，也有自己不拿手玩不轉(zhuǎn)的短板，沒有一個(gè)品牌敢說自己每款車都受歡迎。

有的車型走量，有的車型賺口碑，而有的車型除了起到豐富品牌的產(chǎn)品架構(gòu)體系的作用之外，對(duì)銷量和口碑沒有任何實(shí)質(zhì)性貢獻(xiàn)。哪怕是奔馳寶馬也不例外，我們今天就盤點(diǎn)一下，寶馬、路虎和奔馳旗下那些沒什么必要“存在”的車型。

路虎

先來看看路虎品牌，算上國產(chǎn)、進(jìn)口和新能源車型，路虎品牌目前在售的車型共計(jì)十款，其中哪些車型你覺得沒有存在的必要？有人說是極光，空間不大，實(shí)用性不高，還賣得很貴，略顯雞肋不如取消。

極光只是輕奢小車的定位略顯小眾，其實(shí)對(duì)路虎來說是很有必要的，是一個(gè)標(biāo)簽，也是高顏值的代名詞?，F(xiàn)如今中期改款極光L也到來了，配合優(yōu)勢(shì)明顯的顏值以及出色的駕乘體驗(yàn)，在豪華中型SUV領(lǐng)域很快就會(huì)有自己的一席之地。

反倒是攬勝運(yùn)動(dòng)版新能源車型沒有什么存在的必要，從車主實(shí)際反饋來看，這款插電混動(dòng)車型純電模式續(xù)航只有50km，并且油電切換模式非常明顯，沒有電機(jī)介入，起步略慢，后備箱空間也不夠出色，可以說不圖綠牌和幾十萬的降幅優(yōu)惠，很少有人會(huì)看這款車。畢竟這款車優(yōu)惠后也要百八十萬，顯然燃油車更香更保值。

寶馬

寶馬品牌你覺得誰沒有存在的必要？1系和X1？所謂前驅(qū)失去了寶馬的品牌靈魂？并不是，它們的存在反而拉低了品牌入門門檻，讓更多年輕人能夠圓夢(mèng)，為品牌銷量貢獻(xiàn)了不少力量。而一些性能車型比如寶馬Z4，配合寶馬著稱的操控，更是年輕消費(fèi)者的最愛。反倒是寶馬iX3這款車，目前來看是沒什么存在的必要。

首先它價(jià)格沒有優(yōu)勢(shì)，在20多萬的特斯拉Model Y面前，iX3高達(dá)39.99萬的起售價(jià)沒什么優(yōu)勢(shì)可言，其次就產(chǎn)品力而言，不管是續(xù)航能力還是配置豐富程度，iX3在同價(jià)位車型中也不占優(yōu)勢(shì)，在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，靠寶馬品牌的影響力和知名度車型不愁賣，在新能源產(chǎn)品領(lǐng)域，就是另一番景象了，如果沒有特斯拉這些新勢(shì)力品牌的存在，可能iX3是個(gè)不錯(cuò)的選擇，但是現(xiàn)在來看，有特斯拉、蔚來、理想等強(qiáng)有力的競(jìng)品在，iX3就不是很受消費(fèi)者青睞。

奔馳

奔馳有不受歡迎的車嗎？A級(jí)等車型拉低入門門檻，AMG等車型駕控樂趣十足，S級(jí)和邁巴赫帶來不一樣的豪華體驗(yàn)?？梢哉f，在奔馳的三叉星車標(biāo)面前，只要車型別太掉鏈子，沒有賣不出去的車，像是GLB等車型只有1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)賣個(gè)30多萬，也一樣有消費(fèi)者買單。只有一種奔馳，目前從銷量來看沒什么存在感，它就是奔馳威霆。

從銷量來看，一個(gè)月奔馳威霆只有一千多輛的數(shù)據(jù)，這款車口碑反饋也不算出色，尤其是外觀內(nèi)飾，沒有亮點(diǎn)可言，奔馳一向著稱的豪華氛圍感營造也蕩然無存，很多人都說它是30多萬掛著奔馳標(biāo)的小面包車，除了空間和價(jià)格，沒有令人驚艷的地方，這款車大概率是車標(biāo)帶著走的車型。