根據(jù)新車計(jì)劃,現(xiàn)代汽車將于2022年在美國地區(qū)推出一款伊蘭特的衍生車型——伊蘭特N。近日,該新車通過線上形式進(jìn)行發(fā)布,整體延續(xù)現(xiàn)款車型設(shè)計(jì),僅前臉和尾部進(jìn)行一定的調(diào)整,讓其在視覺上更顯兇悍。
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除了外觀升級(jí)外,伊蘭特N的動(dòng)力總成才是升級(jí)的重點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道,新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其最大馬力高達(dá)280Ps,讓新車瞬間加速更為強(qiáng)悍,0-60mph(0-92km/h)加速僅5s。
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只不過,上述的伊蘭特N車型不一定進(jìn)入國內(nèi)銷售。而伊蘭特作為韓系車型在國內(nèi)的代表作之一,頂峰時(shí)期銷量曾與部分日系緊湊型轎車比肩。盡管最近幾年,韓系車在國內(nèi)的銷量每況越下,但對(duì)于現(xiàn)代伊蘭特的影響似乎并不是太大,目前該車在國內(nèi)的銷量依舊是月均一萬左右??梢?,現(xiàn)代伊蘭特在國內(nèi)還是較受消費(fèi)者歡迎的。
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現(xiàn)代伊蘭特能獲得廣大消費(fèi)者認(rèn)可的主要原因是,顏值、動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性。其中,顏值見仁見智,就不在這里展開說了。今天想跟大家聊聊現(xiàn)代伊蘭特的動(dòng)力總成。
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該車提供兩款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī),分別是1.5L和1.4T。其中,中低配車型搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī),其全稱為Gamma 1.5L MPI發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力115Ps,最大扭矩143.9 N·m,百公里綜合油耗最低為5.3L,動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性較為平衡。
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而這款1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)能有這樣的動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性,歸功于其多點(diǎn)電噴的供油方式,可通過電控系統(tǒng),精確控制燃油與空氣的混合比例,在發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣行程將油氣混合氣吸入缸內(nèi),從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能。
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而中高配搭載1.4T發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力140Ps,最大扭矩211 N·m,百公里綜合油耗僅5.2L。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)、進(jìn)排氣可實(shí)現(xiàn)雙可變正時(shí)、電動(dòng)渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等技術(shù),以鋁合金作為缸體材質(zhì),有效提升1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能,并降低發(fā)動(dòng)機(jī)缸體的質(zhì)量,讓1.4T車型能擁有較好的動(dòng)力數(shù)據(jù),以及獲得較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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配合7速干式雙離合變速箱,車輛的渦輪介入基本沒有延時(shí)感,中后段駕駛也較為線性,日常駕駛基本感受不到換擋時(shí)的頓挫,實(shí)際了較為出色的加速表現(xiàn)。
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得益于較為出色的產(chǎn)品力,現(xiàn)代伊蘭特在國內(nèi)的優(yōu)惠幅度并不大,目前優(yōu)惠僅4千元左右。很多網(wǎng)友表示,對(duì)伊蘭特N是否引入國內(nèi)并不關(guān)心,反而對(duì)國產(chǎn)現(xiàn)代伊蘭特能否降價(jià)或有更大優(yōu)惠幅度更上心。