用來拉貨是謊言，車主自述皮卡的魅力與心酸
朋友買皮卡的曾經問過我，現在這個環(huán)境買一臺皮卡算不算給自己找麻煩。
我回答說，如果你家只有一臺車而且還是皮卡，那就是給全家人添堵。如果你有其他代步車，皮卡對于你來講是玩具的話，其實就是不太有所謂。
我這樣說是有前提的，因為當時的政策尚未開放，買皮卡在我個人眼里多少有些不太明智。
大約半年之后的某一天，他突然開著一臺五十鈴D-MAX出現在我面前，我意識到眼前的朋友可能已經活出了獨特的自我。
一晃又是一年多，雖然中途也會偶爾相見，但那臺五十鈴D-MAX卻見得很少。直到前段時間我從318國道回來一起吃飯的時候，我才看到他的皮卡現如今的模樣。
和我預料中的一樣，朋友的人生果然有了很大的變化。
他是做建材生意的，平時本就有貨運的需求，所以買一臺皮卡再適合不過。而阻礙他買皮卡的理由他也說得很清楚，其實就是政策。在政策改變前，皮卡想要在白天進城會非常困難，甚至連城市的環(huán)島高速都上不去，十分不便。而在政策放寬之后，皮卡的入城變得和普通車輛一樣，許多地區(qū)的限制也相繼取消。
對他來說，他買皮卡的需求主要就是用來送貨，家里還有其他車子所以乘坐的需求相對較低。
我問他，既然你的需求是日常代步外加送貨偶爾載人，那你能解釋解釋這套固鉑AT3全地形輪胎是什么意思嗎？
他很靦腆的說，因為送貨地點很多時候是工地，而這套固鉑AT3能夠帶來更好的爛路通過性，所以他才一咬牙一跺腳換上的。
我點點頭，因為他的回答勉強站得住腳。
那，你升高兩寸的目的，也是為了進工地咯？我再次提問。
是啊，他說，工地的大貨車很多，車轍印都壓得非常深。雖然D-MAX原廠就有205毫米的離地間隙，但在那種環(huán)境里確實有些捉襟見肘。如今升高差不多60毫米，再搭配FOX的專用減震，拉著貨過坑比泥頭車都帶勁。
用FOX減震拉貨？我很吃驚。
是啊，朋友點點頭，這不是很正常嗎？我買皮卡就是為了拉貨的。
那你加涉水喉也是為了拉貨？我問他。
眼見瞞不住了，朋友只好尷尬地笑了笑了，講述了自己購車之后的事情。
原本他確實是為了拉貨，至少和家里說買車的目的的時候是這么說的。但真的等到車子回來開上一段時間之后他才意識到，自己買的這臺五十鈴D-MAX除了拉貨之外，還可以勝任很多事情。
他以前和我出去露營的時候就意識到一個問題，他家的小轎車放不下太多的露營裝備。帳篷他只能買小號的，睡袋只能帶上一個，桌椅板凳就別想了幾乎放不下，必須和燒烤的爐子一起放到我的車上。而那些可以增加露營幸福感的東西，比如天幕還有冰箱等等幾乎想都不敢想。
但在換上了五十鈴D-MAX之后，他說，他甚至打算買一臺ATV裝后斗里。
除了能裝下所有想裝下的東西之外，現如今的他敢于去勇闖那些從未涉足過的地方。
他告訴我，一開始的時候他只是走走工地的爛路，還必須小心翼翼的。理由嘛，之前開的小面包車已經面目全非，而罪魁禍首就是那惡劣的路況。但是換上這臺皮卡之后，雖然一開始還很謹慎，但隨著時間的推移，他的膽子是越來越大了。并且隨著使用強度的增加，他逐漸意識到原廠的五十鈴D-MAX已經不能滿足他“狂野”的內心，必須做一些小改裝才能滿足他的使用需求。
除了上述那些看得見的以外，他還告訴我，原廠76升的油箱雖然能滿足高速800公里，城市600公里的續(xù)航，但在他潛意識里這點續(xù)航是不能滿足他未來的需求的，所以他直接購買了ARB的油箱配件，將續(xù)航里程一次性拉到1000公里以上，徹底解決了續(xù)航問題帶來的煩惱。
我問他，之前不是死活不愿意跟我們出去長途自駕嗎，找各種理由推脫，就差說自己不習慣其他地區(qū)的空氣混合比例。
他攤攤手解釋道，自己并非不愿意出去自駕，主要原因是當時的車輛不太適合長途旅行，裝不了太多東西，也沒辦法保證整個長途旅行的安然無恙。
但是，現在這臺皮卡對他來說就完全不一樣了。他對它有100%的信心，既能出去，也能回來。并且在此之上，他算徹底的理解了別人長途自駕的理由，那種放飛心靈的感受，也正是這臺新車所帶來的額外收獲。
我問他，你現在的使用場景更多的趨向于日常使用而非拉貨，那你現在還用這臺改裝之后的D-MAX拉貨嗎？
他說幾乎不用這臺D-MAX拉貨了，因為他家現在還有一臺專用的貨車。這臺五十鈴D-MAX已經完完全全變成了一臺日常使用的家用車，真正的商用屬性已經很少了。除非偶爾應急，否則他也舍不得用這臺D-MAX去裝建材。
不過在最后他也承認，雖然目前皮卡政策正在逐漸開放，但部分城市還是對皮卡有限制。并且，皮卡在高速公路上只允許行駛到貨車的限速，這對他的長途旅行來說是一個非常不便的地方。并且，皮卡依然屬于貨車，面臨著15年強制報廢，以及每年都要上檢測線的問題。
在他看來，這臺五十鈴D-MAX也并非完美的車型，嚴格意義上說只能算一個半成品，因為D-MAX的很多配置原廠并不配備，需要車主自己去改裝。而這臺車的改裝件又多如牛毛，價格也很昂貴，比如ABR的加大油箱一個就是上萬元，FOX的減震也是這個數字。這臺車實在有太多可以去完善的地方，而這就增加了車主的用車成本。
我問他有沒有后悔買皮卡而不是買了臺硬派SUV。
朋友說，因為一開始的目的就是買一臺能裝貨能裝人，偶爾開出去的車子。但是，總的來講，因為這臺D-MAX特殊的身份，他在使用中或多或少會有一些問題和麻煩。
或許硬派SUV也能帶來同樣的體驗甚至更好，但木已成舟，談過去的決定已經毫無意義。對他來說，好好把這臺車開下去，享受它帶來的不一樣的生活，才是最重要的。