據(jù)北京時間7月27日凌晨消息，特斯拉已公布2021財年第二季度財報。

報告顯示，特斯拉汽車第二季度營收為119.58億美元，同比增長98%；凈利潤為11.78億美元，去年同期凈利潤為1.29億美元；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.42億美元，同期增長998%。

而這，已經(jīng)是特斯拉連續(xù)8個季度持續(xù)盈利。消息一出，特斯拉股價應(yīng)聲上漲。

結(jié)合其財報來看，特斯拉汽車第二季度來自于汽車業(yè)務(wù)的營收為102.06億美元，與去年同期的51.79億美元相比增長97%。

值得注意的是，特斯拉汽車第二季度來自于發(fā)電和儲能業(yè)務(wù)的營收為8.01億美元；來自于服務(wù)及其他業(yè)務(wù)的營收為9.51億美元。

在汽車主業(yè)務(wù)之外，特斯拉已擁有其他正在穩(wěn)步攀升的利潤增長點(diǎn)。

截止到2021年7月中，在芯片短缺的情況下，盡管特斯拉努力提高產(chǎn)能，特斯拉儲能產(chǎn)品Powerwall積壓的訂單還是已經(jīng)達(dá)到8萬份，總價值超過5億美元。待芯片問題緩解之間，特斯拉儲能產(chǎn)品或?qū)⒂瓉硇碌脑鲩L點(diǎn)。

除此之外，特斯拉第二季度汽車業(yè)務(wù)的毛利率為28.4%，而去年同期，其毛利率為25.4%。毛利率的上漲充分證明了特斯拉的生產(chǎn)成本正在不斷降低，技術(shù)優(yōu)勢也更受認(rèn)可，其在美國市場的銷量上漲更是功不可沒。今年1-6月，特斯拉的美國銷量增長了78%。

不同于美國市場的順風(fēng)順?biāo)?，特斯拉自其位于上海的中國工廠開啟量產(chǎn)并開始售賣，圍繞著特斯拉的輿論風(fēng)波就始終未曾停止。剎車失靈、無人駕駛事故... ...種種爭議從未停歇。

特斯拉并未因此降低對中國市場的重視度，并表示：“盡管受到供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)和工廠升級的影響，上海超級工廠整體生產(chǎn)依然強(qiáng)勁，并按照計劃，在中國繼續(xù)推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版Model Y車型?！?/p>

出于成本問題的考慮，特斯拉已經(jīng)完成了上海超級工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。

但或是受輿論影響，在今年新能源汽車高速增長的大環(huán)境下，特斯拉在中國市場的增長幅度并不突出。

2021年6月，特斯拉在華的拳頭產(chǎn)品Model 3銷量為16515輛，相比于去年同期上漲10.4%；Model Y銷量也順利進(jìn)入萬輛俱樂部，銷量為11623輛。

2021年1-6月，特斯拉Model 3銷量為84845輛，比去年同期上漲85.4%。

結(jié)合新能源銷量榜單上其他車型來看，6月份同比上漲最低的埃安S增長幅度為60.1%；勢頭最猛的奔奔EV上漲幅度為608.8%，雖整體銷量低于特斯拉，但增長幅度極為可觀。

根據(jù)財報來看，特斯拉在中國的銷量同比上漲幅度也弱于其他市場。特斯拉汽車第二季度總交付量為201304輛，同比增長121%。其中，Model 3和Model Y車型的交付量為199409輛，比去年同比增長148%。

但大量中國消費(fèi)者對于特斯拉的抵制心理并未能導(dǎo)致特斯拉銷量大幅下滑，特斯拉在中國重回巔峰，或許只是時間問題。且根據(jù)特斯拉未來戰(zhàn)略，如果進(jìn)展一切順利，其有望迎來新一波大幅度的銷量增長及股價增長。

一、特斯拉計劃盡快擴(kuò)大其制造能力，在未來幾年時間里，特斯拉預(yù)計其車輛交付量每年的平均增長率將可達(dá)到50%。在財報中，特斯拉表示其得州超級工廠建設(shè)取得良好進(jìn)展、柏林超級工廠正繼續(xù)安裝設(shè)備并已啟動測試。

其中，柏林工廠將承擔(dān)起輻射歐洲市場的重任，滿足歐洲消費(fèi)者的訂購需求，歐洲也將成為特斯拉另一倍受重視的主要市場。

二、特斯拉有足夠的能力為其產(chǎn)品路線圖、長期產(chǎn)能擴(kuò)張計劃和其他費(fèi)用提供資金。特斯拉汽車第二季度的自由現(xiàn)金流為6.19億美元，截至第二季度末為止，特斯拉汽車所持有的現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總量為162.29億美元。

三、據(jù)北京時間7月27日早間消息，為應(yīng)對全球芯片危機(jī)，特斯拉重寫汽車軟件，以支持替代芯片。

馬斯克參加會議時說：“我們使用替代芯片，然后花幾周時間編寫固件。并不只是更換芯片那么簡單，還要重寫軟件。”

馬斯克稱，特斯拉未來的增長取決于全球半導(dǎo)體短缺是否能迅速解決。

如果重寫汽車軟件進(jìn)展順利，特斯拉將在全球芯片短缺的現(xiàn)狀中脫穎而出，獲得新的爆發(fā)增長點(diǎn)。

四、在自動駕駛方面，特斯拉依然致力于自動輔助駕駛和完全自動駕駛的研發(fā)。這一技術(shù)的發(fā)展過程注定漫長而又艱辛，但目前特斯拉的技術(shù)水平仍是處在世界前列，且已經(jīng)在美國推出無雷達(dá)版本的車型，并將在后續(xù)專注于開發(fā)純視覺方案并進(jìn)行快速優(yōu)化。

新能源汽車具有廣闊的發(fā)展前景，其產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與完善過程中還存在著巨量的市場空白和利潤增長點(diǎn)。作為已經(jīng)舉世聞名的車企之一，也是推動智能電動汽車為更多人所知的車企之一，特斯拉曾經(jīng)歷過無數(shù)風(fēng)雨與艱辛，也曾站在巔峰與高點(diǎn)。它就像其領(lǐng)導(dǎo)者馬斯克一樣爭議滿身，而傳奇的誕生，向來不會風(fēng)平浪靜。