對于新世代的年輕人來說，買車不僅是資產(chǎn)證明和代步工具，更是如同手機(jī)、電腦一樣的玩趣設(shè)備。因此，他們在購車時，不僅注重品牌，還注重實(shí)用性和可玩性。

而說到在緊湊型SUV里面，既有不錯品牌效應(yīng)，又能兼顧到實(shí)用性和可玩性的車型，絕對少不了同處豪華陣營的寶馬X1和凱迪拉克XT4。

就產(chǎn)品本身來講，它們實(shí)力出眾，在實(shí)用性與可玩性間找到了一個較好的平衡，既能滿足日常用車的各種需求，又能滿足年輕人偶爾想要撒歡的駕控激情。

那么問題來了，凱迪拉克XT4和寶馬X1之間誰才是更好的選擇呢？空談無益，對比才能見高下。此次對比選取了二者價格非常接近的車型，XT4的2021款28T兩驅(qū)豪華型以及X1的2021款sDrive20Li時尚型。

  駕控誰更強(qiáng)？XT4機(jī)械硬件更占優(yōu)

既然聊到了可玩性，那必然要看動力性能。從機(jī)械硬件層面來講，XT4機(jī)械動力水平更高。以對比車型為例，凱迪拉克XT4配備了2.0T+9AT動力總成；寶馬X1則搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī)，匹配7DCT雙離合變速箱。

從參數(shù)上看，凱迪拉克XT4具有碾壓性的優(yōu)勢。凱迪拉克XT4最高可迸發(fā)出174kW的馬力以及350N·m的扭矩；即便對比寶馬X1的2.0T版本，優(yōu)勢也相當(dāng)突出。寶馬X1 2.0T版本最大功率和峰值扭矩也只有141kW和280N·m。

當(dāng)然，如果覺得兩驅(qū)不夠勁，還可以考慮它們的四驅(qū)車型，只不過價格也更高。值得一提的是，雖然兩者四驅(qū)車型都是用的適時四驅(qū)，但XT4的適時四驅(qū)后橋并非使用傳統(tǒng)機(jī)械鎖，而是采用Twin-Clutch雙離合后驅(qū)單元。

得益于此，XT4的后橋動力可以在0-100%的范圍內(nèi)，動態(tài)分配左右輪間的扭矩。而后橋輪間可根據(jù)路況自動分配動力，當(dāng)面對轉(zhuǎn)彎、濕滑路面、野外路面等情況時使車輛保持更高的循跡性。

而寶馬X1的適時四驅(qū)采用的是傳統(tǒng)機(jī)械鎖，功能上與凱迪拉克XT4相差不遠(yuǎn)，該套四驅(qū)系統(tǒng)同樣可以根據(jù)道路情況不斷改變扭矩分配，與此同時，它的扭矩也可在0-100%之間自由切換，完成時間僅需0.1s，但后輪最多只能分配到50%的動力。

  空間實(shí)用性，兩者能力基本相當(dāng)

在左右消費(fèi)者是選擇SUV還是轎車的關(guān)鍵性因素——空間層面，不管是凱迪拉克XT4還是寶馬X1，都給出了滿滿的誠意。從數(shù)據(jù)來看，XT4在長寬高上比X1有優(yōu)勢，軸距則以1mm之差略落下風(fēng)。

凱迪拉克XT4的長寬高達(dá)到4600×1881×1627mm，軸距為2779mm；而寶馬X1的長寬高也達(dá)到了4565×1821×1624mm，軸距為2780mm，兩者均是一副標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

從實(shí)際體驗(yàn)來看，凱迪拉克XT4和寶馬X1在乘坐空間上的表現(xiàn)都很不錯。XT4后排雖說不能輕松來個“葛優(yōu)躺”、“北京癱”或者翹二郎腿，但日常乘坐舒適性依然能得到很好的滿足，再加上全景天窗的加持，空間開闊感不錯。

而寶馬X1，后排乘坐空間相較前者要稍微大一點(diǎn)，再加上填充物同樣柔軟的座椅以及相對比較低的中央地臺高度設(shè)定，乘坐舒適性也非常的不錯。但它的后排座椅長度要短一些，長時間乘坐對身材高大的乘客可能不夠友好。

  配置誰更豐富？凱迪拉克XT4優(yōu)勢鮮明

除了空間以外，凱迪拉克XT4和寶馬X1在配置上也下足了功夫。凱迪拉克XT4可以說在配置這一方面，幾乎做到了入門即高配，與之對比，寶馬X1就差了點(diǎn)意思。

以對比車型為例，凱迪拉克XT4除了配備胎壓監(jiān)測、倒車影像、駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助等日常用車常用到的配置以外，還配備了定速巡航、主動閉合式進(jìn)氣格柵、高清后視屏與全彩HUD飛航顯示儀等兼容實(shí)用性以及科技感的配置。

此外，凱迪拉克還充分考慮到了用車舒適性，貼心補(bǔ)充了方向盤加熱、前排座椅加熱、自動空調(diào)、主動降噪等配置，并為追求時尚、注重形象的年輕消費(fèi)者，配備了補(bǔ)光化妝鏡和墨鏡盒等。

遠(yuǎn)不止此，XT4還搭載了全新一代移動互聯(lián)體驗(yàn)CUE，包含豐富的車載娛樂功能和車主服務(wù)，并支持智能語音控制功能。

當(dāng)然，寶馬X1在舒適性方面的配置表現(xiàn)也是值得認(rèn)可的，譬如它的后排座椅以及靠背均支持調(diào)節(jié)，駕駛位具備記憶功能，副駕駛位提供腿托調(diào)節(jié)功能等等。

其次，它在其它配置方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，比如配備6色氛圍燈、全車支持車窗一鍵升降等等，這都是它的優(yōu)勢所在。另外，10.25英寸中控屏幕內(nèi)置了寶馬第六代iDrive車機(jī)系統(tǒng)，只可惜支持的功能比較有限。

   截然不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，各有千秋

網(wǎng)絡(luò)上有句話是這么說的，“你的顏值決定了我是否想要你的內(nèi)在，你的內(nèi)在決定了我是否會一票否決你的外貌”。對身處“顏值至上”這個時代的年輕人來說，吸睛的外觀是不可或缺的要素。

深諳其中之理的寶馬X1和凱迪拉克XT4在這方面自然沒少花心思。就外觀設(shè)計(jì)而言，凱迪拉克XT4和寶馬X1走出了不一樣的風(fēng)格。

凱迪拉克XT4采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，前臉盾形格柵輔以星瀑式LED大燈，時尚感爆棚。車尾部的造型設(shè)計(jì)偏方正，直列式飛翼LED尾燈輔以鍍鉻雙邊排氣口設(shè)計(jì)，營造出了極強(qiáng)的運(yùn)動感。

而寶馬X1這邊，同樣是采用了寶馬家族的最新設(shè)計(jì)語言，經(jīng)典雙腎進(jìn)氣格柵搭配天使眼LED大燈，洋溢著滿滿的時尚感。尾部造型設(shè)計(jì)略顯圓潤，圓形雙邊排氣口的加持又多了一絲運(yùn)動氣息。

內(nèi)飾方面，凱迪拉克XT4和寶馬X1也采取了不一樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。前者內(nèi)飾時尚大氣，擁有出色的豪華感。內(nèi)嵌式液晶中控屏幕和儀表盤，則在豪華氛圍之上又增添了幾分科技感。

此外，中控臺層次感突出，給人帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊。值得一提的是，XT4還可以選裝Alcantara材質(zhì)內(nèi)飾，在它的加持下，內(nèi)飾質(zhì)感足以邁上一個新的臺階。

后者的內(nèi)飾則采用了寶馬經(jīng)典的設(shè)計(jì)風(fēng)格，簡約時尚的設(shè)計(jì)風(fēng)格當(dāng)中蘊(yùn)含了一絲運(yùn)動氣息。而縱橫交錯的線條，則勾勒出了不錯的層次感。其次，寶馬X1在做工用料上也秉承了一貫以來的高水準(zhǔn)，中控臺、門板、方向盤等處都采用了一些金屬色裝飾板，輔以細(xì)膩講究的做工用料，質(zhì)感高級，顯檔次。

  編輯總結(jié)

綜上所述，凱迪拉克XT4在配置豐富性、動力性能方面的優(yōu)勢更突出。當(dāng)然，寶馬X1的表現(xiàn)也差強(qiáng)人意，配置、動力等表現(xiàn)不錯，而且品牌效應(yīng)出眾。對于手握30來萬，想在實(shí)用性以及可玩性之間找到平衡的新生代年輕消費(fèi)者來說，它們都是非常值得考慮的選項(xiàng)。但要在它們之間如何做出選擇，就全看個人態(tài)度了，畢竟不同的人有不同想法。