汽車產(chǎn)業(yè)算是日本經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中除電子產(chǎn)業(yè)和動漫產(chǎn)業(yè)之外的一大頂梁柱了，享譽(yù)全球的日系車，在世界各地都能看到它的身影。

這其中就不得不說“兩田”，今年上半年，豐田在中國市場的銷量為80.15萬輛，本田為78.7萬輛，這個差距其實(shí)很小，但國內(nèi)市場對于“兩田”一直存在著這樣的說法：能買豐田，不買本田；能買本田，不買日產(chǎn)。

誠然，這句話說得很絕對，但也切實(shí)反映出豐田在國內(nèi)享有更高的聲望。

為什么豐田在國內(nèi)的聲譽(yù)比本田好？

一是因?yàn)樨S田勝在綜合能力出色，而本田稍顯偏科。本田車起步快，動力強(qiáng)，但在隔音避震等細(xì)節(jié)方面多被人詬病，內(nèi)在功能配置也常出問題，極大影響了用車體驗(yàn)。豐田相比之下較為穩(wěn)健，動力雖然不如本田強(qiáng)，但勝在整車綜合素質(zhì)良好，配件極少出問題，雖中庸卻令人安心。

豐田保守歸保守，但在質(zhì)量把控上確實(shí)有一手，同時(shí)保守的風(fēng)格并沒有讓它在日新月異的汽車市場弱于人后，而是凸顯出穩(wěn)扎穩(wěn)打的風(fēng)格，并贏取了“開不壞的豐田”美名。而本田相比豐田更富挑戰(zhàn)精神，喜歡攻堅(jiān)克難，難免會在某些方面做得不足。

其次，豐田旗下車型的重要零部件大多來自于控股公司、子公司，幾乎掌握著一條完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，像電裝、愛信等幾乎都是全球排名靠前的汽車零部件廠商，零部件少有問題出現(xiàn)。但本田只能依賴于第三方供貨，而且大多是排名不太突出的廠商，相比之下，本田整車零部件的質(zhì)量稍遜于豐田。

最后，豐田在營銷上面下的功夫較多。豐田搭建了TNGA架構(gòu)平臺，通過整合優(yōu)勢來提升產(chǎn)品迭代速度，這使它在營銷時(shí)能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更多的產(chǎn)品選擇。它在營銷時(shí)也盡量避開了“兩田話題”，著重于對比宣傳自家商品，這時(shí)候，你所考慮的可能就不是豐田本田誰更好，而是在卡羅拉與雷凌，凱美瑞與亞洲龍中作出選擇，營造出優(yōu)中選優(yōu)的效果。

而本田不僅營銷費(fèi)用投入不足，且模式單一，早前大多時(shí)候只宣傳自家車型的動力性能，久而久之，雖然擁有“買發(fā)動機(jī)送車”的美名，但就像前面說的“偏科”一樣，綜合評價(jià)比不上豐田。

在中國市場發(fā)展這么久了，豐田本田都有非常牢固的消費(fèi)者基礎(chǔ)，市場保有量龐大，但本田較豐田而言，始終差那么一點(diǎn)兒，在汽車行業(yè)大洗牌后，能否趕超呢？