本周，中國西部汽車試驗場，備受關注的長安歐尚第五季超級測試員“長安歐尚X7 PLUS——當紅PLUS煉成記-性能開箱封測”順利完成?；蛟S很多人都會認為歐尚X7 PLUS所經歷的性能測試過于極限且并非常規(guī)用車場景，但長安歐尚不這樣認為。用戶的極限用車場景，是長安歐尚試驗的最低標準。

加速力壓寶馬X3 史上最強藍鯨1.5T實錘

歐尚X7 PLUS現(xiàn)場實測得出了8.23s零百加速，38.57m百零制動距離和214 km/h最高時速的驚人成績。眾所周知，作為豪華品牌中型SUV的標桿產品，寶馬X3在動力和操控方面歷來領先。2.0T低功率版本的寶馬X3，官方公布的零百加速時間為8.9s，大幅落后于此次歐尚X7 PLUS實測的8.23s。需要強調的是，歐尚X7 PLUS4730mm*1870mm*1720mm的車身尺寸與剛剛中期改款的寶馬X3相差無幾，甚至超越了目前在售的2021款寶馬X3。換句話說，兩款車處于同一重量級，加速成績具有相當?shù)目杀刃浴?/p>

為自主品牌的動力翹楚，藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機最大功率138kW，最大扭矩300N·m，采用有電磁式渦輪增壓、雙出口集成排氣歧管等一系列高精尖技術，還獨創(chuàng)了“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統(tǒng)，并且實現(xiàn)了行業(yè)頂尖的350bar缸內直噴壓力。

在總長近5.5公里的高速性能環(huán)道上，歐尚X7 PLUS還與三款新勢力產品展開了圈速的較量，在藍鯨新一代NE1.5T發(fā)動機持續(xù)而穩(wěn)定的動力輸出下，最終以2分整的成績獲得了第二名，展現(xiàn)了扎實的機械功底和強悍的動力調校實力。

SUV畢竟不是轎車，除了鋪裝路面上的絕對動力需求外，消費者往往對它還有額外的期許。在陡坡、涉水、鵝卵石路等綜合路況測試中，歐尚X7 PLUS還展示了它作為一款旗艦SUV的擔當，不僅有著良好的通過性、出色的爬坡能力，車身底盤調校上還盡可能兼顧和平衡了車輛的操穩(wěn)性與舒適性。

智能交互看齊新勢力 黑科技武裝到牙齒

在智能化、車輛網(wǎng)普及的5G時代，為了給用戶帶來更人性化的智能交互，更安全的智能駕駛，更豐富的娛樂功能，歐尚X7 PLUS不僅在硬件上采用了行業(yè)領先的極速8核芯片、12顆超聲波雷達、4顆魚眼攝像頭等大量且先進的硬件設備，還搭載了自適應巡航系統(tǒng)（ACC）、APA5.0一鍵泊車系統(tǒng)、無麥車載KTV嗨唱系統(tǒng)、全天候保鏢監(jiān)控系統(tǒng)實時守護愛車、透明底盤技術、全場景OnStyle3.0 智控車機系統(tǒng)、Geeker內外雙攝人臉智控系統(tǒng)、千里眼遠程視頻系統(tǒng)、Baby in car兒童關愛模式等豐富的智能科技配置，可謂是把當下實用領域最先進的車載黑科技都武裝到牙齒了。

歐尚X7 PLUS除了具備堪比“蔚小理”等造車新勢力品牌的硬件和智能配置水平，在交互體驗上，也表現(xiàn)出了一線水準。通過第三方專業(yè)測試團隊采用相同測試設備相同技術，對4款車語音控制系統(tǒng)執(zhí)行速度的評測中，歐尚X7 PLUS也取得了相當優(yōu)異的成績。

本月底預售 爭做12-15萬級SUV價值新標桿

當然，除了我們在“超級測試員”第五季中看到的動力性和智能化的超強進階之外，歐尚X7 PLUS2786mm超長軸距帶來的寬適空間，精益求精的內飾品質工藝，以及全車52處全方位NVH方案營造的37分貝呼吸級靜音空間，無一不是對歐尚汽車“為客戶提供的價值，是客戶付出成本的兩倍”理念最深刻的詮釋。據(jù)悉，歐尚X7 PLUS將于8月底正式開啟預售，作為12-15萬元級中國品牌SUV的價值新標桿。毫無疑問，歐尚X7 PLUS將成為歐尚汽車為用戶帶來又一款極具價值的誠意之作。