是騾子是馬，牽出來溜溜。北京X7從7月開始正式啟動為期40天的“萬米海拔差 960萬平方公里——北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)”。

以北京為起點，一路向西到達國內(nèi)地表最低海拔的吐魯番盆地，之后向南挑戰(zhàn)珠峰大本營，歷經(jīng)一萬多公里，以實際行程挑戰(zhàn)高達萬米的海拔差，展示北京X7的產(chǎn)品品質(zhì)，第一時間驗證自己的“所言非虛”。

同時，在北京、濟南、鄭州、武漢、成都等5大城市舉辦城市極限挑戰(zhàn)，通過高低溫模擬艙、城市多路況試駕、城市極限任務(wù)等來綜合驗證車輛品質(zhì)，讓消費者近距離“眼見為實”。

青藏高原應該是很多人自駕夢想去的地方，但4000-5000m的海拔，不僅是對人體的一種考驗，對車輛也有著相當高的要求，更不用說是翻越著名的108道拐成功抵達珠峰大本營，其難道可想而知。

在高原上，首先考驗的是車輛的發(fā)動機，北京X7搭載的是1.5TD渦輪增壓發(fā)動機，不要看其排量只有1.5，但其最大功率可達138kW，最大扭矩可達275N·m，而且采用的進排氣VVT和350bar高壓直噴技術(shù)，能在缺氧的情況下進行缸內(nèi)充分燃燒，為駕駛?cè)藛T提供可靠動力。

其次，復雜的路況同樣增加了挑戰(zhàn)的難度。尺寸為4710*1892*1715mm，軸距達到2800mm的北京X7，在BMFA “魔方”的全球化“魔塊”架構(gòu)的加持下底盤有了全面的提升，讓前麥弗遜+后多連桿的懸掛系統(tǒng)在舒適性和支撐力方面更優(yōu)于同級產(chǎn)品。而英國米拉的調(diào)校，面對多彎、顛簸、陡坡等情況時，車輛的轉(zhuǎn)向精準性得到有效保障。

采用了同級少有的L2級自動駕駛輔助功能，在西藏多變的道路上發(fā)揮了巨大的作用。360度隨動3D全息影像，時刻進行車道偏離保護及預警；IACC全速自適應巡航，能讓組隊行進的車輛在保證及時跟車的同時安全行駛。BSD高清盲區(qū)影像監(jiān)測系統(tǒng)，有效識別周邊像牛、馬等低速動態(tài)物體，避免不必要的麻煩。

在保證安全、穩(wěn)定的前提下，北京X7的駕乘舒適性同樣不含糊。座椅采用國際一流的NAPPA皮革進行包覆。精度控制到毫米級的滾邊和涂膠工藝，讓其NVH從第一道工藝就得到保障。面對西藏大美的風景，同級最大尺寸的Sky 巨幕全景天窗，讓你盡情享受，關(guān)鍵全車均采用防紫外線玻璃，再也不怕出現(xiàn)一趟西藏黑兩圈的窘?jīng)r。

車透君認為，成功到達珠峰大本營的北京X7，給了自身品質(zhì)一個證明，因為從最低到最高的萬里長測可不是一般車輛能跑下的。