2021 WRC（世界拉力錦標賽）第八站在比利時落下帷幕。在13-15日舉行的比利時伊普爾拉力賽上，現(xiàn)代汽車WRC車隊憑借現(xiàn)代i20 Coupe WRC的強勁實力包攬冠亞軍。主場作戰(zhàn)的比利時車手Thierry從周五下午的首場比賽開始便取得領(lǐng)先，并將這種領(lǐng)先優(yōu)勢保持到了終點。

現(xiàn)代汽車WRC車隊

包攬2021 WRC比利時站冠亞軍

今年比利時站首次被列入WRC賽歷，因此比利時也成為第35個舉辦WRC的國家。本站比賽作為今年的第2個鋪裝路面賽事，共設(shè)有20個賽段，賽段總里程達310.92公里。由于WRC第一次在伊普爾舉辦比賽，因此絕大部分參賽車手都沒有這條賽道的行駛數(shù)據(jù)，所以這站比賽為車手們營造了一個以參賽車性能為基礎(chǔ)的較為平等的比賽條件。

在比利時站比賽的第一天，7個賽段的比賽被現(xiàn)代汽車的車手們輪流霸榜，充分展示了現(xiàn)代i20 Coupe WRC的優(yōu)秀性能。特別是Thierry從第三賽段開始到第七賽段連續(xù)奪冠，一舉登上榜首，三天比賽結(jié)束后Thierry最終以30.7秒的優(yōu)勢領(lǐng)先隊友Craig，奪得比利時站的冠軍。

Thierry在首日比賽就建立了領(lǐng)先優(yōu)勢

這也是Thierry為車隊取得的第14個勝利，領(lǐng)航員Martijn也贏得了加盟現(xiàn)代汽車WRC車隊以來的首場勝利，在傳奇的斯帕賽道的最后一個加分賽段（Power Stage）鎖定冠軍寶座后，他們用一系列令人印象深刻的“甜甜圈”漂移慶祝這場精彩的勝利。

“很高興與Martijn一起贏得勝利，”Thierry賽后表示，“我們必須在比利時站取得勝利，不僅因為伊普爾拉力賽是我們的主場，更重要的是我們需要為車隊贏得更多的積分。值得一提的是，加分賽段能在傳奇的斯帕賽道上進行真的很特別，這是一個美妙的周末也是一個值得細細品味的勝利！”

Thierry和Martijn在最后一個加分賽段后

用一系列令人印象深刻的

“甜甜圈”漂移慶祝勝利

而對于現(xiàn)代汽車WRC車隊的Craig和Paul來說，這是他們連續(xù)第二次參加WRC比賽，也是他們連續(xù)第二次登上領(lǐng)獎臺，他們以出色的表現(xiàn)獲得了第二名，幫助車隊鎖定了WRC 2021賽季首個分站賽冠亞軍的榮譽!現(xiàn)代車隊的另一組車手Ott和Martin周六早上在Hollebeke遭遇爆胎后，便退出了前三名的爭奪，最終僅以第六名完賽，不過，他們還是憑借第六名的成績和加分賽段（Power Stage）的優(yōu)異表現(xiàn)為車隊獲得了15個積分。

Craig和Paul以出色的表現(xiàn)獲得了第二名

幫助車隊鎖定了WRC 2021賽季

首個分站賽冠亞軍

2021 WRC比利時站結(jié)束后，現(xiàn)代汽車WRC車隊一掃上半年低迷的狀態(tài)一舉拿下51個積分，將車隊積分和領(lǐng)先車隊之間的差距縮小到41分，穩(wěn)居第二名。Thierry也憑借著本站的勝利追平了Elfyn Evans的124個積分，兩人并列第二名，進一步縮小了和Sébastien Ogier的積分差距。WRC 2021賽季全年共12站比賽，剩下的4站（希臘、芬蘭、西班牙和日本）比賽將決定2021 WRC車隊和車手總冠軍去向。

第九站將于9月9日至12日再燃戰(zhàn)火，希臘雅典衛(wèi)城拉力賽八年來首次回歸WRC賽歷，也是現(xiàn)代汽車WRC車隊首次參加衛(wèi)城拉力賽。車手們將再次迎來砂石賽道的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車N品牌是否可以延續(xù)比利時站的強勁勢頭，讓我們拭目以待。

自2015年在韓國南陽現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來，N品牌便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術(shù)的結(jié)晶。在“掌門人”Thomas Schemera的帶領(lǐng)下，2016年，僅成立一年的N品牌高性能車便有所斬獲?，F(xiàn)代i20 Coupe WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取車隊排名第一，并在2016年到2018年連續(xù)三年間，獲得車隊年度亞軍的成績，2019年、2020年更是成功蟬聯(lián)車隊年度總冠軍寶座?，F(xiàn)代汽車WRC車隊自回歸WRC戰(zhàn)場以來一直扶搖而上，成為強有力的冠軍爭奪者，給全球賽車運動愛好者留下了深刻的印象。

不過，現(xiàn)代汽車并沒有止步于WRC賽場。2018年，現(xiàn)代汽車基于量產(chǎn)車型i30，打造出符合TCR賽事（基于量產(chǎn)車型的房車賽事）規(guī)則的賽車——i30 N TCR，并將其出售給參賽的客戶車隊。結(jié)果，現(xiàn)代汽車i30 N TCR從它的首個賽季開始就轟動了整個TCR賽事。當年，BRC車隊使用i30 N TCR參加TCR系列賽事的WTCR（FIA World Touring Car Cup，世界房車世界杯）大賽，同時摘得制造商和車手雙料冠軍。不僅如此，現(xiàn)代汽車還為北美TCR參賽車隊研發(fā)了Veloster N TCR賽車。今年，現(xiàn)代汽車依據(jù)TCR賽事標準打造的全新高性能賽車伊蘭特 N TCR，首次出戰(zhàn)便勇奪紐博格林24小時耐力賽和WTCR雙料冠軍，充分印證其在賽車領(lǐng)域的強大實力。

伊蘭特 N TCR“出道即巔峰”

連獲兩座頂級賽事的冠軍獎杯 

此外，現(xiàn)代汽車還以廠商車隊身份參與PURE ETCR賽事。早在2019年，現(xiàn)代汽車就在法蘭克福車展上推出了符合PURE ETCR賽事的電動賽車Veloster N ETCR。該車擁有著超越傳統(tǒng)燃油賽車的強大性能，搭載由PURE ETCR賽事方指定的高性能電機，布置在車輛中央驅(qū)動后車輪，平均功率為402hp（300kW），最大輸出功率可達680hp（500kW）。在去年P(guān)URE ETCR賽事官方組織的賽道測試中，Veloster N ETCR輕松超越了冠軍賽車i30 N TCR，充分展現(xiàn)了其無與倫比的強大性能。

現(xiàn)代汽車打造符合電動房車賽事PURE ETCR的

純電動賽車Veloster N ETCR

與此同時，現(xiàn)代汽車集團還將通過氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)為PURE ETCR賽事搭建充電基礎(chǔ)設(shè)施，為所有參賽的高性能電動賽車提供運行保障。這套便攜式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可以產(chǎn)生高達160kW的功率，其輸出功率相當于現(xiàn)代汽車NEXO所搭載氫燃料電池的兩倍，該系統(tǒng)可在一小時內(nèi)同時為兩輛搭載65kWh電池的電動賽車充滿電。

通過全球頂尖汽車賽事的磨礪，現(xiàn)代汽車N品牌的高性能技術(shù)已經(jīng)躋身世界一流水準?！坝觅愜嚰夹g(shù)打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，創(chuàng)造更加美好的未來”，是現(xiàn)代汽車集團不斷發(fā)起挑戰(zhàn)的初心。