2021年8月15日，2021 WRC（世界拉力錦標賽）第八站在比利時落下帷幕。在13-15日舉行的比利時伊普爾拉力賽上，現(xiàn)代汽車WRC車隊憑借現(xiàn)代i20 Coupe WRC的強勁實力包攬冠亞軍。主場作戰(zhàn)的比利時車手Thierry從周五下午的首場比賽開始便取得領先，并將這種領先優(yōu)勢保持到了終點。

今年比利時站首次被列入WRC賽歷，因此比利時也成為第35個舉辦WRC的國家。本站比賽作為今年的第2個鋪裝路面賽事，共設有20個賽段，賽段總里程達310.92公里。由于WRC第一次在伊普爾舉辦比賽，因此絕大部分參賽車手都沒有這條賽道的行駛數(shù)據(jù)，所以這站比賽為車手們營造了一個以參賽車性能為基礎的較為平等的比賽條件。

在比利時站比賽的第一天，7個賽段的比賽被現(xiàn)代汽車的車手們輪流霸榜，充分展示了現(xiàn)代i20 Coupe WRC的優(yōu)秀性能。特別是Thierry從第三賽段開始到第七賽段連續(xù)奪冠，一舉登上榜首，三天比賽結(jié)束后Thierry最終以30.7秒的優(yōu)勢領先隊友Craig，奪得比利時站的冠軍。

這也是Thierry為車隊取得的第14個勝利，領航員Martijn也贏得了加盟現(xiàn)代汽車WRC車隊以來的首場勝利，在傳奇的斯帕賽道的最后一個加分賽段（Power Stage）鎖定冠軍寶座后，他們用一系列令人印象深刻的“甜甜圈”漂移慶祝這場精彩的勝利。

“很高興與Martijn一起贏得勝利，”Thierry賽后表示，“我們必須在比利時站取得勝利，不僅因為伊普爾拉力賽是我們的主場，更重要的是我們需要為車隊贏得更多的積分。值得一提的是，加分賽段能在傳奇的斯帕賽道上進行真的很特別，這是一個美妙的周末也是一個值得細細品味的勝利！”

而對于現(xiàn)代汽車WRC車隊的Craig和Paul來說，這是他們連續(xù)第二次參加WRC比賽，也是他們連續(xù)第二次登上領獎臺，他們以出色的表現(xiàn)獲得了第二名，幫助車隊鎖定了WRC 2021賽季首個分站賽冠亞軍的榮譽!現(xiàn)代車隊的另一組車手Ott和Martin周六早上在Hollebeke遭遇爆胎后，便退出了前三名的爭奪，最終僅以第六名完賽，不過，他們還是憑借第六名的成績和加分賽段（Power Stage）的優(yōu)異表現(xiàn)為車隊獲得了15個積分。

2021 WRC比利時站結(jié)束后，現(xiàn)代汽車WRC車隊一掃上半年低迷的狀態(tài)一舉拿下51個積分，將車隊積分和領先車隊之間的差距縮小到41分，穩(wěn)居第二名。Thierry也憑借著本站的勝利追平了Elfyn Evans的124個積分，兩人并列第二名，進一步縮小了和Sébastien Ogier的積分差距。WRC 2021賽季全年共12站比賽，剩下的4站（希臘、芬蘭、西班牙和日本）比賽將決定2021 WRC車隊和車手總冠軍去向。

第九站將于9月9日至12日再燃戰(zhàn)火，希臘雅典衛(wèi)城拉力賽八年來首次回歸WRC賽歷，也是現(xiàn)代汽車WRC車隊首次參加衛(wèi)城拉力賽。車手們將再次迎來砂石賽道的挑戰(zhàn)，現(xiàn)代汽車N品牌是否可以延續(xù)比利時站的強勁勢頭，讓我們拭目以待。

自2015年在韓國南陽現(xiàn)代汽車全球研發(fā)中心正式創(chuàng)立以來，N品牌便融合了現(xiàn)代汽車全球頂尖技術的結(jié)晶。在“掌門人”Thomas Schemera的帶領下，2016年，僅成立一年的N品牌高性能車便有所斬獲?，F(xiàn)代i20 Coupe WRC賽車在2016 WRC阿根廷站賽事中以優(yōu)異的成績奪取車隊排名第一，并在2016年到2018年連續(xù)三年間，獲得車隊年度亞軍的成績，2019年、2020年更是成功蟬聯(lián)車隊年度總冠軍寶座。現(xiàn)代汽車WRC車隊自回歸WRC戰(zhàn)場以來一直扶搖而上，成為強有力的冠軍爭奪者，給全球賽車運動愛好者留下了深刻的印象。

不過，現(xiàn)代汽車并沒有止步于WRC賽場。2018年，現(xiàn)代汽車基于量產(chǎn)車型i30，打造出符合TCR賽事（基于量產(chǎn)車型的房車賽事）規(guī)則的賽車——i30 N TCR，并將其出售給參賽的客戶車隊。結(jié)果，現(xiàn)代汽車i30 N TCR從它的首個賽季開始就轟動了整個TCR賽事。當年，BRC車隊使用i30 N TCR參加TCR系列賽事的WTCR（FIA World Touring Car Cup，世界房車世界杯）大賽，同時摘得制造商和車手雙料冠軍。不僅如此，現(xiàn)代汽車還為北美TCR參賽車隊研發(fā)了Veloster N TCR賽車。今年，現(xiàn)代汽車依據(jù)TCR賽事標準打造的全新高性能賽車伊蘭特 N TCR，首次出戰(zhàn)便勇奪紐博格林24小時耐力賽和WTCR雙料冠軍，充分印證其在賽車領域的強大實力。

此外，現(xiàn)代汽車還以廠商車隊身份參與PURE ETCR賽事。早在2019年，現(xiàn)代汽車就在法蘭克福車展上推出了符合PURE ETCR賽事的電動賽車Veloster N ETCR。該車擁有著超越傳統(tǒng)燃油賽車的強大性能，搭載由PURE ETCR賽事方指定的高性能電機，布置在車輛中央驅(qū)動后車輪，平均功率為402hp（300kW），最大輸出功率可達680hp（500kW）。在去年PURE ETCR賽事官方組織的賽道測試中，Veloster N ETCR輕松超越了冠軍賽車i30 N TCR，充分展現(xiàn)了其無與倫比的強大性能。

與此同時，現(xiàn)代汽車集團還將通過氫燃料電池發(fā)電系統(tǒng)為PURE ETCR賽事搭建充電基礎設施，為所有參賽的高性能電動賽車提供運行保障。這套便攜式燃料電池發(fā)電系統(tǒng)可以產(chǎn)生高達160kW的功率，其輸出功率相當于現(xiàn)代汽車NEXO所搭載氫燃料電池的兩倍，該系統(tǒng)可在一小時內(nèi)同時為兩輛搭載65kWh電池的電動賽車充滿電。

通過全球頂尖汽車賽事的磨礪，現(xiàn)代汽車N品牌的高性能技術已經(jīng)躋身世界一流水準?！坝觅愜嚰夹g打造更高品質(zhì)的產(chǎn)品，創(chuàng)造更加美好的未來”，是現(xiàn)代汽車集團不斷發(fā)起挑戰(zhàn)的初心。