在日產(chǎn)370Z推出十多年以后，日產(chǎn)終于又更新了它的繼任車型——一款足夠硬核的小跑車。

和前輩們不同，這款“Z家族”第七代車型被直接賦予一個(gè)非常富有想象力的名字——“Z”。海外媒體預(yù)計(jì)它將于2022年夏天正式上市。

Z的前臉依然延續(xù)了從初代240Z，到350Z，再到370Z的設(shè)計(jì)風(fēng)格，左右兩側(cè)的燈組外加一個(gè)保險(xiǎn)杠上的進(jìn)氣格柵，幾乎構(gòu)成了前臉的全部設(shè)計(jì)元素，雖然燈組的形狀和光源都發(fā)生了變化，包括霧燈處通風(fēng)道的細(xì)節(jié)也有所調(diào)整，但你依然可以清晰地辨識(shí)出家族特征的傳承。

Z與初代240Z的合影對(duì)比

“Z”的車身側(cè)面依然是充滿家族風(fēng)格的線條造型，修長(zhǎng)的車頭后面是座艙部分，車頂快速下溜，只留下了兩個(gè)座位的緊湊空間，沒(méi)有一絲多余的贅肉，包括隱藏式門把手的打開(kāi)方式，也保留了350Z/370Z的風(fēng)格特點(diǎn)。車高約1316mm，車長(zhǎng)約4379mm，車寬約1844mm，離地間隙為122mm。

標(biāo)準(zhǔn)的車輪尺寸為245/45 R18，輪胎為優(yōu)科豪馬Advan Sport系列，性能版車型可選前255/40 R19，后275/35 R19的普利司通Potenza S007輪胎，官方聲稱可以將極限橫向抓地力提升足足13%。

車尾部分則是變化最顯著的區(qū)域，由于引入了LED光源，因此車燈造型相較此前的370Z發(fā)生了巨大變化，沒(méi)有從溜背部分向下自然引導(dǎo)，而是做成了細(xì)長(zhǎng)條裝的光源，并在尾燈外圍增加了一整塊貫穿式的黑色飾板。車尾整體也明顯變得更加垂直。

370Z尾部造型

另外，尾部擴(kuò)散器和雙出排氣的元素得以保留，擴(kuò)散器整體為亮黑色，運(yùn)動(dòng)版車型的尾部還額外設(shè)計(jì)了小鴨尾的造型。

看慣了350Z/370Z豐滿臀部的車迷朋友，或許會(huì)對(duì)這樣的設(shè)計(jì)有些感到陌生，但事實(shí)上，第一代車型240Z就是這樣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，直到第四代車型300Z依然得以延續(xù)?！癦”的車尾設(shè)計(jì)，可以用致敬經(jīng)典來(lái)形容。

車身顏色方面，日產(chǎn)為“Z”配備了銀、灰、藍(lán)、黃、紅、白六種帶撞色車頂?shù)倪x擇，用戶也可以選擇鉆石黑、槍灰色和薔薇木色的純色選項(xiàng)，整體會(huì)呈現(xiàn)出更強(qiáng)烈的金屬光澤。

車內(nèi)部分的設(shè)計(jì)，“Z”可謂是兼具了現(xiàn)代科技的特點(diǎn)與原始的機(jī)械感，整體采用雙拼色的布局（黃色縫線在北美市場(chǎng)限量發(fā)售240臺(tái)）。除了手動(dòng)的換擋桿以外，“Z”還保留了機(jī)械手剎配置，更是在中控臺(tái)上方搭載了三塊原裝指針儀表，用于顯示渦輪增壓值、渦輪轉(zhuǎn)速和電瓶電壓。

但同時(shí)，“Z”也有不少現(xiàn)代化的配置，包括全液晶儀表盤，標(biāo)配的帶CarPlay映射8英寸中控屏，USB/Type-c雙充電口，性能版上的中控屏尺寸還會(huì)被升級(jí)到9英寸，并額外增加Wi-Fi熱點(diǎn)功能。另外，日產(chǎn)還為北美市場(chǎng)的“Z”配備了主動(dòng)剎車（帶行人檢測(cè)）、自適應(yīng)巡航、盲區(qū)提示、后方交通輔助等駕駛輔助功能。

動(dòng)力總成是最大的亮點(diǎn)部分，“Z”將匹配的是一臺(tái)3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率400馬力（因此此前有傳聞“Z”可能會(huì)被命名為“400Z”），峰值扭矩475牛?米，相較370Z的VQ37VHR 3.7L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它的功率提升了68馬力，扭矩提升了108牛?米，硬核程度毫無(wú)妥協(xié)。

與之標(biāo)配的是一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，配備高性能離合器，并配合獨(dú)特調(diào)校的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速匹配策略。性能版車型還提供彈射起步模式。由于“Z”首發(fā)于美國(guó)市場(chǎng)，考慮到美國(guó)市場(chǎng)已很少有人會(huì)開(kāi)手動(dòng)擋車型，因此日產(chǎn)還是提供了來(lái)自Jatco的9AT“妥協(xié)選項(xiàng)”，不過(guò)依然為你保留了彈射起步模式，甚至還能配備GT-R的鋁合金換擋撥片。

日產(chǎn)未公布該車型的官方0-60mph（0-96km/h）的加速時(shí)間，僅籠統(tǒng)地表示大約比370Z提升15%，折算過(guò)來(lái)，應(yīng)當(dāng)有望加入“4s俱樂(lè)部”。

底盤部分，”Z”大部分源自370Z的架構(gòu)，前置后驅(qū)，后橋配備限滑差速器，懸架形式為前雙叉臂&后五連桿。同時(shí)，日產(chǎn)表示新車的懸架、車身結(jié)構(gòu)剛度均有所強(qiáng)化。同時(shí)，日產(chǎn)還表示，“Z”的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向?qū)?huì)更呈現(xiàn)出原始的機(jī)械特性（雖然370Z已搭載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向）。

“Z”的售價(jià)并未正式對(duì)外公布，但日產(chǎn)已在美國(guó)市場(chǎng)承諾，起售價(jià)大約在4萬(wàn)美元?！癦”在國(guó)內(nèi)最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是同樣來(lái)自日系的Supra，后者3.0T車型在國(guó)內(nèi)售價(jià)為62.6萬(wàn)，而2.0T的車型售價(jià)為49.6萬(wàn)，與370Z當(dāng)年52.5萬(wàn)的起售價(jià)相近。

如果“Z”有機(jī)會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并用更大膽的定價(jià)策略，保留3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)將入門車型門檻降到Supra 2.0T的水平，或許會(huì)成為這個(gè)小眾市場(chǎng)里更具性價(jià)比的選擇。

日產(chǎn)“Z家族”第一款車型240Z誕生自1969年，延續(xù)至今已有6代車型，合計(jì)52年，以優(yōu)雅的外觀和卓越的性能成為了幾代人心目中的經(jīng)典座駕，并獲得了“Fairlady Z”的雅號(hào)。

雖然細(xì)分市場(chǎng)相對(duì)小眾，但我們依然希望“Z”可以有機(jī)會(huì)被引入中國(guó)市場(chǎng)，也希望在全球電動(dòng)化快速推進(jìn)的未來(lái)，日產(chǎn)依然可以將“Z精神”延續(xù)下去。

本文作者為踢車幫 溫風(fēng)