今年4月，現(xiàn)代汽車旗下高端品牌捷尼賽思正式進入中國市場。先期投放兩款車型，分別是中大型轎車G80和中大型SUV GV80。在筆者看來，捷尼賽思先期引入的這兩款車型，更多是展現(xiàn)高端豪華的品牌形象，但是真正要想提高細分市場的品牌占有率，恐怕很難。畢竟，上到G80、GV80這個價位區(qū)間，BBA的品牌優(yōu)勢會更大。當然，捷尼賽思也有定位更入門的產(chǎn)品，比如對標寶馬3系的G70。日前，就有消息稱，捷尼賽思G70預(yù)計將在8月29日開幕的成都車展上亮相，它或許會成為捷尼賽思在中國市場最“吸粉”的車型。

曾經(jīng)有位車評人的觀點筆者非常贊同，要想成為具有獨特設(shè)計的汽車品牌，要么就設(shè)計得非常大膽，像雷克薩斯、英菲尼迪一樣，讓人過目不忘；要么就有深厚的品牌文化底蘊，像勞斯萊斯、奔馳那樣，成為行業(yè)標桿。顯然，對于像捷尼賽思這樣豪華品牌“新人”來說，恐怕很難成為后者。所以，在捷尼賽思G70上，筆者看到了張揚、豪華與運動。

一是張揚。捷尼賽思G70同樣采用了目前這套家族設(shè)計語言進行打造。比如大尺寸鉆石造型進氣格柵，以及被官方稱為“Quad Lamps”四頭燈樣式的分體式大燈組。前包圍部分還有造型運動的三段式進氣口，與進氣格柵一樣采用熏黑蜂窩狀設(shè)計，看起來非常兇悍。

側(cè)面能看出典型的縱置后驅(qū)特征，短前懸+長后懸，前軸到A柱的距離很長，駕駛席的位置基本處于兩軸中心的位置。除了美妙的車身比例之外，捷尼賽思G70還擁有修長、簡潔的車身線條。沒有夸張的溜背車頂，腰線部分也采用比較規(guī)矩的平行式雙腰線設(shè)計，但這并不意味著捷尼賽思G70的側(cè)面會是低調(diào)含蓄的。

它的車頂線條直接延伸到了尾廂，勾勒出上揚的“鴨尾”，而大尺寸輪圈內(nèi)的紅色卡鉗也絲毫不低調(diào)，而且上面還有“brembo”字樣，希望未來引入中國市場的車型會保留吧。

車尾部分，除了尾廂上突出的“鴨尾”之外，后包圍雙邊單出橢圓口排氣管也能充分“震懾”住后方。兩邊排氣口之間當然是底部擴散器，加上“鴨尾”還是能起到疏導(dǎo)氣流的作用。尾燈方面則不用多說，前后呼應(yīng)，依舊是家族式的分體式造型。印象中，捷尼賽思這套前后燈組設(shè)計，目前應(yīng)該是“獨一無二”的了，辨識度肯定拉滿。

二是豪華。本應(yīng)該是作為豪華品牌的“基本操作”，但在中型車這個級別上，其實很難做。不過，捷尼賽思G70作為“新人”，反而更應(yīng)從“豪華”方面下手，這樣才能實現(xiàn)差異化競爭。這一代捷尼賽思車型的設(shè)計師之前供職于賓利，而且還是外形設(shè)計部主管，主導(dǎo)設(shè)計了添越，所以如今的捷尼賽思滿滿一股賓利味兒。

當然，G70目前只是捷尼賽思入門型號，這么說可能夸張了點兒。不過，像門內(nèi)飾板以及座椅上的那些菱形格紋，的確有些格調(diào)。而且看得出來，它的中控臺用料也不會差，還有皮革包裹。中控臺區(qū)域保留了不少實體按鍵，中控屏尺寸為10.25英寸，帶有導(dǎo)航、OTA升級、語音識別、CarPlay等功能。

三是運動。看到這里，恐怕很多人會說韓系車談什么運動。實際上，如今汽車工業(yè)都是全球化發(fā)展，如果想把一個品牌注入“運動”這樣的基因其實并非難事。就拿現(xiàn)代汽車如今在賽車運動的成功案例來看，先天品牌血統(tǒng)不足，也是可以靠后天努力來彌補的。

捷尼賽思G70本身就有著前置后驅(qū)這樣的運動基礎(chǔ)，而且同平臺的起亞斯汀格，其運動性能評價就很高。只不過，未來進入中國市場的捷尼賽思G70，動力部分應(yīng)該只保留2.0T引擎，最大功率252馬力（海外版本），匹配現(xiàn)代汽車自家的8AT變速箱。底盤部分，懸架為前麥弗遜+后多連桿組合。

最后，在這個車型尺寸越做越大的時代，捷尼賽思G70竟然難得保持著非常緊湊的身材。它的長寬高分別為4685/1850/1400mm，軸距為2835mm。同級唯一能跟它比“小”的恐怕就是阿爾法·羅密歐Giulia。車身緊湊的好處當然是更利于操控表現(xiàn)，弊端大家也心知肚明。

鵬友說：

捷尼賽思給人的感覺很像當初的英菲尼迪。在本土和北美市場受歡迎，同樣以豪華+運動作為車型最大賣點，而且造型都這么張揚。實際上，捷尼賽思G70這款車，在外海市場確實“堆料”很足。比如動力方面最高還有3.3T雙渦輪增壓引擎，而且四驅(qū)系統(tǒng)還帶漂移模式。只不過，“最強”的捷尼賽思G70不可能引入中國市場，引進來也沒什么人買。筆者開頭就說，G70是捷尼賽思“吸粉”的好機會，它雖然對標3系，但真正的對手顯然不是3系。通篇看下來，筆者感覺捷尼賽思G70更像是“韓版”的Giulia，少了情懷加成，但在質(zhì)量穩(wěn)定性上應(yīng)該會有更好的口碑。不過，同樣都注重運動性，Giulia這方面基本上“同級稱王”，捷尼賽思G70就怕兩邊都不討好，淪為雞肋。如今，擺在捷尼賽思面前最大的問題是如何定價？更準確說應(yīng)該是終端賣價，看看“洗浴中心”和“七折豹”，參考這倆再低點應(yīng)該差不多。