意識到巴西可能我們最直觀的印象就是足球，但是如果我們仔細地了解一下巴西的話，會發(fā)現(xiàn)它是南美洲面積最大的國家，851.49萬平方公里面積跟中國差不多，排名世界第五。而且總?cè)丝?.1億人。所以說巴西是一個非常廣闊的市場。

而且巴西也屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟也在迅速地飛速發(fā)展。所以當中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的時候，進入到巴西市場也是一件順理成章的事情。最近我們就得到消息，長城汽車正式收購了奔馳位于巴西伊拉塞馬波利斯工廠，根據(jù)雙方簽署的資產(chǎn)收購協(xié)議，包括土地、廠房、機器設(shè)備等在內(nèi)的巴西伊拉塞馬波利斯工廠將移交給長城汽車。本次交易為純資產(chǎn)交易，不涉及人員轉(zhuǎn)移。

這標志著長城汽車正式進入南美市場。所以本篇文章我們就來分析一下，為什么長城汽車會選擇進入巴西，為什么奔馳會選擇賣掉自己在巴西的工廠？

長城最近幾年開啟全球擴張的戰(zhàn)略

長城汽車在海外建設(shè)工廠其實是從在俄羅斯建立了完善的整車生產(chǎn)工廠開始，俄羅斯的工廠也是長城汽車，第1個在海外擁有全生產(chǎn)工藝的汽車工廠，而并不是一個組裝工廠。當時長城汽車在俄羅斯建設(shè)工廠的背景是當時國家剛剛提出了一帶一路的戰(zhàn)略。并且中國和俄羅斯兩國的關(guān)系也非常的緊密。俄羅斯作為中國的鄰國，與中國的距離也非常近，所以兩國本身的技術(shù)文化交流也比較多。

隨后長城汽車又在泰國和印度收購了兩個工廠，這兩個工廠原先都是通用汽車的工廠，由于經(jīng)營不善，通用汽車撤出了，泰國和印度。

這兩個工廠的作用和意義也是完全不一樣的。首先是泰國的工廠，泰國屬于東盟國家，整個東盟有10個國家6億人口，而泰國又是整個東盟國家當中汽車工業(yè)發(fā)展最發(fā)達的地區(qū)。所以長城汽車在泰國拿下工廠也是為了輻射整個東盟地區(qū)。巧合的是泰國包括東盟地區(qū)最暢銷的車型是皮卡。而長城汽車在皮卡制造領(lǐng)域有著巨大優(yōu)勢。

而印度工廠主要是服務(wù)印度本地，印度作為人口跟中國差不多的國家，擁有著巨大的發(fā)展?jié)摿?，并且最近幾年很多的中國企業(yè)都進了印度，比如說小米手機就成為了印度最暢銷的手機品牌之一。雖然印度現(xiàn)在跟中國的關(guān)系是好是壞。但整體上，印度的消費者對于中國的產(chǎn)品還是認可的。而目前印度市場最暢銷的汽車還是售價相對便宜的小車，比如說鈴木奧拓。所以長城可以在印度市場，充分發(fā)揮中國品牌的高性價比優(yōu)勢。

奔馳為何沒有經(jīng)營西市場？

在俄羅斯，泰國印度工廠之后，長城汽車這次又收購了奔馳位于巴西的工廠。為什么奔馳沒有經(jīng)營好巴西工廠呢？

這個問題不是簡單的一兩句話能夠說清楚的，最早由于巴西地處美洲地區(qū)，所以通用汽車，福特汽車最早在巴西建立的工廠。后來又有大眾，福特，奔馳豐田，以各種各樣的方式進入了巴西市場。到上世紀70年代的時候，巴西汽車產(chǎn)量就進入了全球前10。

不過從2013年開始，大宗商品不斷遭遇熊市，重擊了巴西的經(jīng)濟發(fā)展。外加幾十年以來，巴西都是將工業(yè)集中于資源密集型領(lǐng)域，嚴重依賴初級產(chǎn)品和中低端制成品出口，同時又不斷地進口大量高技術(shù)成品，導(dǎo)致本國的制造業(yè)競爭力越來越弱，市場化改革嚴重不足——不少品牌就此開啟產(chǎn)銷雙重跌跌不休的悲催歷程。

比如福特。自2013年開始，在巴西市場已經(jīng)連續(xù)虧損7年。福特曾表示：“不僅巴西，整個南美洲市場，都無法支撐我們在該區(qū)域的成本結(jié)構(gòu)?！?/p>

數(shù)據(jù)顯示，2013年，當?shù)仄嚠a(chǎn)量還曾達到374萬輛。2015年，年產(chǎn)量銳減三分之一，跌至243萬輛。

此后十年，巴西汽車工業(yè)進入衰退期。不注重知識密集型產(chǎn)業(yè)的構(gòu)建，外加貨幣貶值、稅負加重、出口受阻、犯罪率高、奧運燒錢、新冠疫情……一個個因素環(huán)環(huán)相扣，終于讓巴西的汽車工業(yè)，在2020年站到危機邊緣。

所以我們基本上可以總結(jié)成奔馳，包括福特，大眾，其實都沒有針對巴西本地市場推出一些有高性價比的車型，再加上產(chǎn)量的下滑，并不能夠通過大規(guī)模的生產(chǎn)降低成本，也就導(dǎo)致了生產(chǎn)成本越來越高，所以巴西或許真的特別需要，像長城汽車這樣可以有效地控制成本，并且高性價比的車型。

其實最近幾年長城汽車海外布局的速度明顯加快，其實在這背后也能夠反映出長城汽車在技術(shù)方面的積累，包括產(chǎn)品方面的爆發(fā)，目前長城汽車已經(jīng)站穩(wěn)了國內(nèi)市場，那么向國外市場發(fā)展就成為了順理成章的事情。