8月15日一早，我就在朋友圈看到了一條不幸的消息，一位年輕的企業(yè)家在駕駛蔚來ES8的路上，使用著自動駕駛輔助功能的時候，追尾了其它車輛，不幸逝世。這確實是一個十分不幸的悲傷的消息，關(guān)于事故的具體原因還需要等待交通部門的調(diào)查結(jié)果。然后，到了8月15日晚上的時候，就看到很多的評論新鮮出爐，其中有一些比較極端，認為應(yīng)該立法禁止自動駕駛，真的讓我覺得非常滑稽。

現(xiàn)在全世界的在售車型，就沒有可以實現(xiàn)自動駕駛的汽車。而最早宣傳自動駕駛的是特斯拉，也因為在出現(xiàn)了大量的事故之后不再提完全自動駕駛了。除了常常不按規(guī)矩出牌的特斯拉之外，在中國市場，不管是中國品牌還是合資車企，其實對于自己的自動駕駛輔助系統(tǒng)的宣傳都十分的、特別的謹慎，如果媒體不給他寫上輔助二字，他們看到都會找你修改，各家的名字叫法雖然有差異，但基本上都是叫自動駕駛輔助系統(tǒng)，而且還會在說明書或者車機里面提示你，我這個系統(tǒng)只是輔助駕駛，你作為駕駛員，雙手還是不能離開方向盤的，腳也得備著點剎車。

對于這一點，有人就不滿了，說這不是給狗面前放一盤子肉卻不讓狗吃嗎？哎，這個比喻，我真的覺得無語啊，太不恰當(dāng)了。有人因此還認為汽車的OTA升級也不安全，說飛機的系統(tǒng)升級都是用軟盤，U盤都不行，別說網(wǎng)絡(luò)升級了。真的，別把落后當(dāng)先進好不好，很多發(fā)達國家還在使用現(xiàn)金支付呢，中國人出門都不帶錢包了，我們落后成什么樣子了？

說多了都是口水，沒有意義，不知道哪里有這么一句俗語，是這么說的：說一千遍不如做上一遍。

建議有條件的朋友主動體驗一下自動駕駛輔助系統(tǒng)的作用。

帶停走功能的ACC自適應(yīng)巡航，配合車道保持或基于地圖的智能巡航功能，可以根據(jù)駕駛者設(shè)定的速度在車道內(nèi)按照設(shè)定車速前進，如果前方道路有車輛，其速度比你的車速度低，你的車會自動降速，以保持設(shè)定好的距離，前車離開后，你的車還會自動加速到你設(shè)定好的車速，比如100公里/小時。如果前車減速至剎停，你的車也會剎停，不管是你開車走神還是疲勞駕駛，有這樣的功能必然可以讓你避免一些行車危險或發(fā)生事故。

但是，車輛的駕駛主體還是駕駛員，開啟輔助駕駛功能后，雖然不用像自己完全駕駛那樣聚精會神，但也得時刻關(guān)注道路情況，手不要離開方向盤，腳放在踏板旁邊，便于隨時接管車輛。

有些人不了解自動駕駛輔助功能，認為我自己開車更安全，當(dāng)然，自動駕駛輔助確實有發(fā)生失靈的幾率，這個不能避免，走路都會崴腳，飛機也會失事，核電站都會泄露，沒有任何事情是100%成功的。不能因為這頓吃飯被噎著了，下一頓就不吃了是吧？

我們身邊有一些人，還在考慮買車是買手動擋還是自動擋呢，對于自動駕駛輔助功能完全不了解，不像我們從事汽車行業(yè)的工作，又對汽車沒有興趣，平時也不了解，完全不知道汽車技術(shù)發(fā)展成什么樣子了。

就拿我來說，昨天兩個工程行業(yè)的朋友在我面前聊防腐材料，我聽得一愣一愣的，這么先進了嗎？既防腐又塑型，還耐磨，輕輕一噴，幾分鐘就干，大錘砸都不變形，這是什么材料，外行的人根本不了解。這個材料叫聚脲，往雞蛋上一噴，雞蛋就能變成彈力球，摔地上不碎，還能彈起來，拿這個雞蛋碰石頭也不會碎。

所以，不要對不懂的行業(yè)或事情輕易下結(jié)論，你覺得你認可某人的觀點了，其實你只是為他的嘩眾取寵貢獻流量?，F(xiàn)在是一個流量的時代，你的憤怒或者快樂，在流量面前只是一個點擊或轉(zhuǎn)發(fā)評論的價值，僅此而已。別人在數(shù)錢，我們在拿著手機電腦費電。

所以呢，有些人說禁止自動駕駛，有人跟著叫好，那禁止汽車生產(chǎn)制造多好啊，我查了一下數(shù)據(jù)，2018年的數(shù)據(jù)，世衛(wèi)組織（WHO）發(fā)布報告稱，全球每24秒就有人因交通事故喪命，每年因交通事故喪命的人數(shù)達到135萬人。

禁止汽車的話，你同意嗎？

這不就跟大家都熟悉的一個常識一樣嗎？菜刀能切菜切肉也能殺人吶？把菜刀禁止了嗎？誰要是這么說，大家肯定笑話他。

科技改變世界，讓我們生活的更舒適，汽車技術(shù)日新月異，現(xiàn)在的自動駕駛輔助功能只是通向汽車完全自動駕駛的一個階段。

剛剛發(fā)明大炮的時候，會因為過熱而炸膛，包括槍管過熱也會炸膛，現(xiàn)在呢，導(dǎo)彈都能繞著地球飛半圈了。

發(fā)生操作失誤也好，系統(tǒng)失靈也好，都是不可避免的，人們要做的就是找出原因，消除掉它，完善它，讓它更完美。所以，對于事故，我們相信蔚來汽車也不會回避，畢竟，如果系統(tǒng)有不足或缺陷，不回避、該承擔(dān)什么就承擔(dān)什么，這才是最正確的危機公關(guān)和做事方法。當(dāng)然，目前沒有定論，還需要等待官方公布調(diào)查結(jié)果。

另外，AM車鏡呼吁，在完全實現(xiàn)自動駕駛前，車輛的輔助駕駛一律稱作"輔助駕駛功能"，摘除"自動"這兩個字，避免誤導(dǎo)或讓消費者陷入誤區(qū)而導(dǎo)致操作失誤造成誤傷甚至死亡事故。在宣傳上，也要謹慎的告訴消費者，如何使用，都能實現(xiàn)哪些功能，尤其是要注意什么，在銷售交車的時候講解清楚，甚至下一個額外的說明，請消費者閱讀并簽字，哪怕有的時候被走了形式，但做，就是比不做效果要好。

好了，今天就聊到這里，謝謝大家的關(guān)注，下次見。