作者 | 田 禾

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

對(duì)一部分新造車企業(yè)來說，那是極度糟糕的一周。 

2021年8月14日，“美一好”微信公眾號(hào)發(fā)布的一則訃告打破了星期六的平靜。訃告稱，8月12日下午2時(shí)，美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，享年31歲。

事故發(fā)生當(dāng)天，蔚來汽車恰好發(fā)布2021年二季度財(cái)報(bào)。根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其二季度營收同比增長達(dá)到127.2%，凈虧損同比收窄50.1%。電話會(huì)上，CEO李斌還透露將通過新品牌進(jìn)入大眾市場，目前已建立了核心團(tuán)隊(duì)。

悲喜交加中，蔚來汽車再次陷入輿論風(fēng)波，盡管最終事故責(zé)任還在等待交警部門認(rèn)定，但社交平臺(tái)上關(guān)于新造車企業(yè)和自動(dòng)駕駛出現(xiàn)了很多批判的聲音。人們對(duì)于自動(dòng)駕駛和自動(dòng)輔助駕駛功能認(rèn)知模糊，以及是否涉及過度宣傳等問題，為更多汽車企業(yè)敲響了警鐘。

8月10日，中國恒大發(fā)布公告稱，公司正在接觸幾家潛在獨(dú)立第三方投資者探討有關(guān)出售公司旗下部分資產(chǎn)，包括但不限于出售公司上市附屬公司中國恒大新能源汽車集團(tuán)有限公司及恒大物業(yè)集團(tuán)有限公司的部分權(quán)益。同一天，恒大汽車也發(fā)布了相似公告，不禁讓人猜想，從“買買買”到“賣賣賣”，恒大汽車到底經(jīng)歷了什么？

另一家房地產(chǎn)造車團(tuán)成員寶能也頻頻被爆裁員。8月10日，有媒體報(bào)道稱，繼2021年初的裁員之后，從7月22日開始，寶能汽車開啟第二批裁員計(jì)劃，裁員規(guī)模比第一批更大。今年6月，寶能才剛剛推出新品牌“BAO”，如今車還沒見到，壞消息就接踵而來。

也有好消息。沉寂一年多的新特汽車卷土重來；理想汽車登陸港股首日破發(fā)；小鵬汽車首批11座高速服務(wù)區(qū)充電站正式落成并上線運(yùn)營；愛馳傳出計(jì)劃要登陸美股市場。車聯(lián)網(wǎng)方面，上海博泰獲得一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資，或?qū)_刺科創(chuàng)板。

凡事皆有因果，經(jīng)營一家企業(yè)也是如此，雪崩時(shí)沒有一片雪花是無辜的。

▍蔚來事件的警示

蔚來再次迎來“至暗時(shí)刻”。

8月14日發(fā)出的訃告中，直指已故車主在駕駛過程中啟用了自動(dòng)駕駛功能（NOP領(lǐng)航狀態(tài)）。其所指的自動(dòng)駕駛功能，其實(shí)是Navigate on Pilot（NOP）領(lǐng)航輔助，嚴(yán)格來說這并不是自動(dòng)駕駛，而是自動(dòng)輔助駕駛。

2020年10月8日，蔚來汽車無人駕駛系統(tǒng)工程部負(fù)責(zé)人章建勇曾在蔚來汽車APP上再三強(qiáng)調(diào)：“絕對(duì)不能把NOP等同于自動(dòng)駕駛。與Pilot一樣，NOP仍然是一種輔助駕駛功能，且隨時(shí)可能在無法滿足工作條件的情況下退出?！?/p>

“大部分人對(duì)自動(dòng)駕駛和自動(dòng)輔助駕駛功能的認(rèn)知邊界是模糊，這源于車企宣傳的模糊。”觀察人士認(rèn)為，很多車企在宣傳中使用人工接管率、解放雙手等字眼誤導(dǎo)消費(fèi)者。

“針對(duì)自動(dòng)駕駛要理性宣傳，當(dāng)下自動(dòng)駕駛?cè)菀状嬖谶^度宣傳、消費(fèi)者認(rèn)知誤區(qū)等問題，尤其是媒體傳播時(shí)容易夸大療效?！背寺?lián)會(huì)秘書長崔東樹表示。

理想汽車創(chuàng)始人李想呼吁：媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)，L2和L3用戶聽不懂，都是專業(yè)話術(shù)。建議統(tǒng)一名稱：L2=輔助駕駛；L3=自動(dòng)輔助駕駛；L4=自動(dòng)駕駛；L5無人駕駛。一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解。在推廣上克制，在技術(shù)上投入，對(duì)用戶、行業(yè)、企業(yè)都長期有利。

在理性宣傳的同時(shí)，也應(yīng)該“教育”消費(fèi)者安全注意事項(xiàng)。

比如小鵬P7等車型，需要在用戶首次使用輔助駕駛功能前，看完教學(xué)視頻并進(jìn)行答題，過關(guān)后才能允許使用。此類“強(qiáng)制性”方式，可以從一定程度上避免車主誤操作。

對(duì)于用戶而言，也應(yīng)該清楚的明白，不能過度依賴任何輔助功能。一位蔚來EC6車主在在蔚來APP上分享了死里逃生駕駛經(jīng)歷，如果晚2秒接管車輛他將面臨生命危險(xiǎn)。他告誡所有蔚來車主，NOP只是輔助駕駛，開車時(shí)一定不能分心。

根據(jù)媒體報(bào)道稱，事故發(fā)生后，蔚來技術(shù)人員未經(jīng)交警同意，私自接觸涉案車輛進(jìn)行操作。交警昨日已傳喚該蔚來技術(shù)人員做筆錄，若調(diào)查結(jié)果是車輛數(shù)據(jù)被篡改或毀滅，涉嫌刑事犯罪，蔚來公司需要對(duì)本起事故承擔(dān)全部責(zé)任。

目前，該事件仍在發(fā)酵當(dāng)中，尚無調(diào)查結(jié)果。

8月12日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了《關(guān)于加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理的意見》（下稱“指導(dǎo)意見”），高度關(guān)注智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)據(jù)安全、自動(dòng)駕駛安全等。

《指導(dǎo)意見》中規(guī)定，要加強(qiáng)自動(dòng)駕駛功能產(chǎn)品安全管理。企業(yè)生產(chǎn)具有自動(dòng)駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)確保汽車產(chǎn)品至少滿足四項(xiàng)要求。

其一，應(yīng)能自動(dòng)識(shí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)失效以及是否持續(xù)滿足設(shè)計(jì)運(yùn)行條件，并能采取風(fēng)險(xiǎn)減緩措施以達(dá)到最小風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。

其二，應(yīng)具備人機(jī)交互功能，顯示自動(dòng)駕駛系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。

其三，應(yīng)具有事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)，滿足相關(guān)功能、性能和安全性要求，用于事故重建、責(zé)任判定及原因分析等。其四，應(yīng)滿足功能安全、預(yù)期功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全等過程保障要求，以及模擬仿真、封閉場地、實(shí)際道路、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級(jí)、數(shù)據(jù)記錄等測試要求，避免車輛在設(shè)計(jì)運(yùn)行條件內(nèi)發(fā)生可預(yù)見且可預(yù)防的安全事故。

▍房地產(chǎn)造車難題

沒錢一定不能造好車。恒大和寶能這對(duì)房地產(chǎn)造車團(tuán)兄弟，都遇到了關(guān)于錢的難題。

作為造車新勢力中最豪橫的代表，恒大汽車給人的印象就是買買買。恒大集團(tuán)董事局主席許家印在2019年恒大能源汽車全球戰(zhàn)略合伙伙伴峰會(huì)上講過一句被廣為傳播的話，“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。

某種程度上，這就是恒大造車的核心邏輯，把能買的核心技術(shù)都買過來，買不過來的就全方位合作。恒大汽車確實(shí)也在研發(fā)資質(zhì)、底盤架構(gòu)、動(dòng)力總成、電池、技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛、人才等上下游產(chǎn)業(yè)鏈砸下重金，并先后在上海、廣州、沈陽、鄭州等地規(guī)劃布局新能源汽車生產(chǎn)基地。 

根據(jù)8月9日披露的2021年上半年盈利預(yù)警公告中顯示，2021上半年恒大汽車預(yù)計(jì)凈虧損為48億元人民幣，同比去年24.5億元的凈虧損近乎翻倍。

此前還有消息稱，“在有關(guān)部門協(xié)調(diào)下，珠江投資、廣州城投、越秀金控、華潤等城投及萬科、保利等央企正與恒大展開聯(lián)合開發(fā)的談判，預(yù)計(jì)將對(duì)恒大釋放超過6000億元的資產(chǎn)流動(dòng)性?！?/p>

如今，等不來首款量產(chǎn)車型下線，卻等來了被迫出售部分股權(quán)的消息。曾經(jīng)有多豪橫，現(xiàn)在就有多缺錢。

但恒大汽車僅出售部分資產(chǎn)，也不排除引入新投資的可能。打開恒大集團(tuán)官方網(wǎng)站，在10項(xiàng)集團(tuán)業(yè)務(wù)中，第一位是地產(chǎn)，第二位就是汽車。至少可以肯定的是，恒大肯定不會(huì)放棄造車。

關(guān)于造車，恒大的目標(biāo)是：把恒大汽車打造成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。

同樣遭遇難題的還有寶能。

根據(jù)36氪報(bào)道，繼2021年初的裁員之后，從7月22日開始，寶能汽車開啟了第二批裁員計(jì)劃。寶能汽車銷售部許秋稱，“汽車板塊從年前的23000人左右裁到了現(xiàn)在的8400人左右，且目前仍在以每周裁幾百人的速度持續(xù)，裁員比例超過了65%?！?/p>

同時(shí)，寶能內(nèi)部出現(xiàn)欠薪、年終獎(jiǎng)以及社保停繳現(xiàn)象，包括6月與7月薪資仍未發(fā)放，而被裁員工協(xié)商簽訂合同后，可拿到N倍月薪補(bǔ)償金（N為在寶能工作年限）。

寶能入局汽車行業(yè)始于2017年3月，并在2018年年初以66.3億元購入觀致汽車51%的股權(quán)。今年6月24日，寶能汽車還推出了高端新能源品牌“BAO”。

相關(guān)報(bào)道稱，長達(dá)半年以上的時(shí)間以來，寶能系正遭受其高杠桿業(yè)務(wù)模式下帶來的巨大償債壓力。寶能系近期通過密集的股權(quán)減持、股權(quán)與應(yīng)收款質(zhì)押、發(fā)債、配股等方式籌措資金，但從此次薪資問題集中爆發(fā)來看，寶能的債務(wù)問題依然沒有得到妥善解決。

▍新特卷土重來

8月12日，重慶新特汽車舉辦新聞發(fā)布會(huì)，發(fā)布全新企業(yè)戰(zhàn)略。

發(fā)布會(huì)上，重慶新特汽車發(fā)布全新電動(dòng)出行品牌“電動(dòng)屋”，首款純電動(dòng)車“YOUNG光小新”上市，共推出S400和L400兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別為5.98萬元和6.58萬元。新車定位A0級(jí)純電代步車，標(biāo)配402公里長續(xù)航。

“新的新特汽車已經(jīng)在2021年重組，創(chuàng)立全新的重慶新特汽車，我們今天從零開始，重構(gòu)我們的新能源模式，成為當(dāng)下的「新」新造車勢力?！倍驴偨?jīng)理胡俊在發(fā)布會(huì)上說。

新特汽車成立于2017年9月。2018年1月6日，新特與一汽轎車就新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)達(dá)成戰(zhàn)略合作。同年10月，完成了首款車型DEV 1首批下線及發(fā)運(yùn)，2018年度向市場交付4000輛DEV 1。

2019年，新特汽車與一汽深度合作打造的首款面向網(wǎng)約車市場的A級(jí)純電動(dòng)汽車MEV100推出，面向網(wǎng)約車等B端市場。那一年，新特在多個(gè)城市均拿下網(wǎng)約車運(yùn)營牌照。

2020年是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，8月，貴安新區(qū)新特電動(dòng)汽車工業(yè)有限公司退出項(xiàng)目，重慶長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)基金接手項(xiàng)目，開啟重組，新掌舵人胡俊也在此時(shí)加入。

重組之后，重慶新特汽車推出了全新商業(yè)模式：DOCK模式。胡俊解釋說，新特的DOCK模式就是將造車簡單化，就像組裝電腦一樣，用模塊將汽車變成超強(qiáng)CPU。這一模式將自帶四大端口，分別是研發(fā)、制造、服務(wù)和用戶。

重慶新特汽車的研發(fā)板塊將是兩條線并行，諸如自動(dòng)駕駛等關(guān)鍵技術(shù)將由自己掌握，其它零部件找靠譜制造商；制造將徹底輕資產(chǎn)化，只找代工不自建工廠，利用其他品牌的富裕產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)，還會(huì)按照區(qū)域的不同銷量靈活選擇代工廠。

服務(wù)板塊將設(shè)立多元化門店，除了品牌體驗(yàn)店，增加大量的快閃店和商超店，銷售與服務(wù)徹底分離，計(jì)劃今年年底達(dá)全國到50個(gè)經(jīng)銷商；用戶端口則由新特直接負(fù)責(zé)，并構(gòu)建用戶的DTC大數(shù)據(jù)平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析品牌需求，進(jìn)行數(shù)字化營銷。

▍博泰獲一汽集團(tuán)戰(zhàn)略投資

8月11日，車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)博泰宣布完成B+輪融資，金額8.3億元，領(lǐng)投方是中國第一汽車集團(tuán)有限公司，一汽富晟、汽車百人會(huì)、建信信托以及上海隧道股份建元基金等公司跟投。

這是博泰繼去年獲得東風(fēng)汽車集團(tuán)、小米集團(tuán)以及海爾資本等戰(zhàn)略投資之后獲得的又一輪投資。

此前，一汽集團(tuán)和博泰已有合作。2020年10月27日，一汽集團(tuán)和博泰車聯(lián)網(wǎng)在一汽集團(tuán)公司總部簽約并宣布共同成立“中國一汽智能網(wǎng)聯(lián)開發(fā)院&博泰車聯(lián)網(wǎng)天權(quán)智能實(shí)驗(yàn)室”，以求在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域達(dá)成全面合作，將在基于5G的全場景AI智能、車載域控制器、車載操作系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用以及車載大數(shù)據(jù)應(yīng)用等領(lǐng)域進(jìn)行合作。

在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域深耕十余年的博泰，是服務(wù)汽車客戶資源豐富的智能汽車與車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。目前，博泰能夠提供智能化車載信息服務(wù)系統(tǒng)研發(fā)、制造以及后期配套服務(wù)，同時(shí)基于SOA及"軟件定義汽車"，在智能座艙域、自動(dòng)駕駛域、整車域，面向用戶提供軟件應(yīng)用開發(fā)及運(yùn)營。

博泰的客戶已經(jīng)覆蓋豪華、合資、自主等近30個(gè)汽車品牌、近百款車型，業(yè)務(wù)覆蓋30個(gè)以上國家和地區(qū)。此外，博泰還與中汽創(chuàng)智、華為、地平線、荔枝等企業(yè)開展戰(zhàn)略合作，共同打造基于全面國產(chǎn)化的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心競爭力。