早在今年7月的“雙減”政策出臺(tái)之前，資本便早有察覺(jué)，它們?nèi)玳W電般從教培行業(yè)抽離，留下的是一地雞毛，游離的資本總要有所去處。

讓人意想不到的是，被打入冷宮許久的“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”再度獲得了資本的青睞。

我一度以為，“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”這個(gè)賽道的公司都倒得差不多了，卻沒(méi)想到還有公司的估值能超過(guò)到百億美金。

時(shí)隔2年，瓜子二手車的母公司車好多集團(tuán)再度拿到融資，其在6月10日宣布完成3億美元融資，本輪融資由H Capital領(lǐng)投，紅杉資本中國(guó)、IDG以及楊浩涌個(gè)人基金跟投，這次之后瓜子二手車估值超過(guò)100億美元，妥妥的一個(gè)獨(dú)角獸。

緊接著是優(yōu)信也在6月份，優(yōu)信二手車也拿到融資，而且金額比車好多集團(tuán)還多，總金額大概有3.15億美元。而被傳已經(jīng)“倒閉”的人人車，其實(shí)也有利好，雖然沒(méi)有大資金注入，不過(guò)它與58同城達(dá)成深度合作，通過(guò)整合目前58同城的一些二手車業(yè)務(wù)資源，勢(shì)必會(huì)與58同城達(dá)到共贏的一次合作。

曾經(jīng)這個(gè)賽道的前3強(qiáng)都在近來(lái)傳出利好消息，對(duì)于“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”這個(gè)賽道的從業(yè)者而言，是久旱逢甘露。而資本不斷加碼的背后，是利好信息的不斷驅(qū)動(dòng)。

在數(shù)據(jù)層面上，根據(jù)商務(wù)部最新的數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，雖然有疫情影響，但國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)仍表現(xiàn)強(qiáng)勁，交易量大幅攀升。今年以來(lái)國(guó)內(nèi)二手車?yán)塾?jì)交易989.3萬(wàn)臺(tái)，同比大漲46.0%；僅7月單月份的二手車交易量就達(dá)到了145.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.7%。

值得一提的一個(gè)數(shù)據(jù)是，二手車與新車交易量之間的比例達(dá)到0.78，又創(chuàng)新高。

除了內(nèi)銷，二手車的出口前景巨大，我國(guó)目前是全球第一大汽車保有國(guó)，在這個(gè)大的基盤(pán)前提之下，二手車的出口優(yōu)勢(shì)明顯：一是車源充足，品類齊全；二是出口利潤(rùn)豐厚誘人；三是性價(jià)比高的二手車在發(fā)展中國(guó)家極受歡迎；四是我國(guó)的二手車出口車商可以為外國(guó)消費(fèi)者提供較全面的全方位的服務(wù)。

在政策的層面上，有關(guān)部門(mén)一直在積極的推動(dòng)著國(guó)內(nèi)二手車市場(chǎng)健全、健康發(fā)展。

比如在車商們較為關(guān)注的二手車跨區(qū)域流通，自2016年以來(lái)，有關(guān)部門(mén)多次出面推動(dòng)取消二手車限遷政策。今年以來(lái)，商務(wù)部也在積極會(huì)同有關(guān)部門(mén)，圍繞取消二手車限遷、二手車交易、二手車信息共享、二手車流通模式等四個(gè)方面，出臺(tái)相關(guān)政策以對(duì)二手車市場(chǎng)發(fā)展保駕護(hù)航。

最后，在稅收層面上，財(cái)政部稅務(wù)總局通過(guò)減稅政策來(lái)達(dá)到盤(pán)活市場(chǎng)、激發(fā)車商們更大的積極性的目的。

從2020年出臺(tái)的《財(cái)政部稅務(wù)總局關(guān)于二手車經(jīng)銷有關(guān)增值稅政策的公告》中指出：自2020年5月1日至2023年12月31日，從事二手車經(jīng)銷商的稅收，由原按照依3%征收率改為減按0.5%征收增值稅。

從以上的多個(gè)層面來(lái)看，國(guó)內(nèi)的二手車市場(chǎng)持續(xù)向好。對(duì)于做“互聯(lián)網(wǎng)+”的二手車平臺(tái)商而言，它們也似乎要迎來(lái)第二個(gè)春天，這可能是絕無(wú)僅有的第二次機(jī)會(huì)。

經(jīng)過(guò)了多年的無(wú)腦燒錢(qián)模式，“瓜子二手車”等二手車平臺(tái)商意識(shí)到此前的模式行不通，因此現(xiàn)如今他們正在積極轉(zhuǎn)型，探索新的商業(yè)模式。

這也意味著新的一輪淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，誰(shuí)會(huì)留下來(lái)？