在國家發(fā)改委10月例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人孟瑋表示，下一步，將推動汽車和家電消費轉(zhuǎn)型升級，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，鼓勵各地出臺促進(jìn)老舊汽車置換政策，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設(shè)施升級改造等建設(shè)，這些信息都將釋放一個非常重要的情報，基于汽車制造業(yè)能夠提供的巨大經(jīng)濟(jì)紅利和就業(yè)，為了實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)循環(huán)，需要讓更多的投資和先進(jìn)往汽車行業(yè)匯聚。

同時，促進(jìn)汽車限購向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變這個含義相當(dāng)豐富的話術(shù)中也暗示著十四五將有可能"取消限購"，要知道中國的大量消費潛力實際還是集中在幾個限購汽車的大城市中，開放汽車限購也許也可以讓資本往汽車制造回流，帶動上下產(chǎn)業(yè)的活躍性，甚至也有一部分資金會從房地產(chǎn)流出來，對瘋狂上漲的房地產(chǎn)來說也是一個緩沖舉措。

雖然在限購區(qū)解除限購政策并不能有效治理堵車問題，但相關(guān)責(zé)任人應(yīng)該也意識到，交通的治理最終還是會回到疏通而不是硬堵，限制一個僅次于房地產(chǎn)的產(chǎn)業(yè)不僅會掐死一座城市的發(fā)展?jié)摿?，上下游由于限購?dǎo)致的出貨量下降也會使業(yè)內(nèi)工作者收入降低從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的消費不足問題，所以從基本的經(jīng)濟(jì)規(guī)律來看，解除汽車限購才是目前推動經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)最好的一劑良藥。

根據(jù)世界銀行公布的全球主要國家汽車千人保有量數(shù)據(jù)，中國汽車千人保有量在統(tǒng)計的20個國家中排名倒數(shù)第四位（第17位），美國和日本的汽車千人保有量分別排第一和第五，是中國的4.8倍和3.4 倍，同屬金磚國家的俄羅斯、巴西和南非的汽車千人保有量均領(lǐng)先中國，中國與發(fā)達(dá)國家的汽車千人保有量相差4倍。以上數(shù)據(jù)均能看出中國的汽車市場潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有釋放完畢，大多數(shù)不買車只是存著錢準(zhǔn)備買房，或者已經(jīng)買了房的人口在背負(fù)高昂房貸，汽車基本都是享受了改革開放紅利的中年人在消費，尤其是豪華車這一塊。

停車難的問題也折磨著很多城市人口，在中國密度極高的大都市，卻很少見到國外那種一整棟用來停車的大樓，基本上都是地下最多四層的停車場，幾乎很難解決停車問題，推進(jìn)主要公共建筑配建停車場、路側(cè)停車位設(shè)施升級改造等建設(shè)，也是一項與汽車產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)的配套工作，相信十四五期間如果可以在一線城市實現(xiàn)停車場的科學(xué)建設(shè)，即便解除了汽車限購也可以很大程度解決城市擁堵問題。

以上就是對發(fā)改委提出的關(guān)于汽車政策的簡短理解，每一條都是目前萎靡的汽車行業(yè)可以用來續(xù)命的良藥，汽車消費能否迎來第二春，當(dāng)然還是要看這次提出的幾項措施能否在短時間到位。