韓寒是個很有意思的人。1999年一篇《杯中窺人》讓韓寒拿到了首屆全國新概念作文比賽一等獎，在那個年代，韓寒和郭敬明是年輕人中最響亮的兩個名字。當(dāng)人們以為中國又要誕生兩位優(yōu)秀的作家時，韓寒又玩起了賽車。從執(zhí)筆揮毫到賽場上馳騁，如此大的跨度讓人咂舌，韓寒卻拿到了CRC和CTCC的雙料冠軍。后來，他還出了唱片書，開餐館，做導(dǎo)演……

不管韓寒做哪一行，做到什么水平，從賽車運(yùn)動的推廣來說，韓寒是名副其實的第一人。從《后會無期》的長途自駕，到《乘風(fēng)破浪》的飆車，再到最近熱映的《飛馳人生》中，令人熱血沸騰的拉力賽，每部韓寒指導(dǎo)的電影中都能看到他對賽車運(yùn)動的熱愛。據(jù)片方透露，電影中那輛Polo拉力賽車，造價高達(dá)700萬，入門款的法拉利都可以來兩輛了?？墒且?yún)⒓诱嬲睦?，投入可能遠(yuǎn)不止這些。

在電影《飛馳人生》中，海拔4000米的巴音布魯克象征著最高榮譽(yù)的一條賽道，全部是沙石路面，不但沒有護(hù)欄，而且另一邊很可能就是萬丈懸崖。在現(xiàn)實生活中，巴音布魯克是沒有拉力賽的，但是拉力賽的驚險程度，比電影中有過之而無不及。

大家最熟悉的莫過于F1比賽，其往往選擇在賽車場或封閉的城市道路舉辦，路面基本都是非常平整的瀝青道路。而拉力賽則完全是另一回事，即便是賽道中的公路，也多數(shù)是鄉(xiāng)間小路，或高低不平，或山路十八彎。更多的時候，車手都是在泥濘路、沙石路或冰雪路面飛馳，甚至達(dá)喀爾拉力賽還會經(jīng)歷沙漠和戈壁。電影中出現(xiàn)車手比賽過程中被羊群阻攔，在現(xiàn)實比賽中也并不少見。

拉力賽殘酷的行駛環(huán)境，意味著拉力賽車不但要有強(qiáng)悍的性能，耐用性也是非常重要的。在電影《飛馳人生》中，沈騰的維修組長開出了一張如Rap歌詞般的配件清單：“首先得搞個二手的S級OC發(fā)動機(jī)，還得有新的鍛造曲軸、鍛造連桿、鍛造活塞……Endless剎車片、ATL 75升防爆油箱……”而在現(xiàn)實中，雖然拉力賽事都有嚴(yán)格的改裝限制，但除了車架和發(fā)動機(jī)，拉力賽車與量產(chǎn)車就沒多少相同的東西了。

韓寒為電影打造的這臺Polo拉力賽車，最大馬力450Ps，最大扭矩700N·m，零百加速僅需2.9秒，光數(shù)據(jù)已經(jīng)可以吊打很多超跑了。為了承受如此強(qiáng)悍的性能，發(fā)動機(jī)的曲軸、活塞基本都要強(qiáng)化。量產(chǎn)車上質(zhì)量偏大的飛輪，在拉力賽車上則不能忍受了，它會拖慢引擎轉(zhuǎn)速上升的速率，所以拉力賽車上往往使用的是輕量化飛輪。高轉(zhuǎn)、高壓爆發(fā)出的巨大扭力，原廠的變速箱自然是承受不了的，于是6速序列式四驅(qū)變速箱幾乎是拉力賽車的標(biāo)配。

拉力賽車雖然造價昂貴，但是看起來卻破破爛爛的，任何與賽道無關(guān)的東西都會替換掉。雙層真空玻璃，靜謐性多好?。〔恍?，太重了，換亞克力！中控系統(tǒng)不錯哦，還內(nèi)置了車載導(dǎo)航！不行，拆了用人肉導(dǎo)航（領(lǐng)航員）！后排空間多寬敞啊，還支持比例放倒哦！不行，拆了裝防滾架！如果有人問你，造價都是幾百萬，法拉利和拉力賽車有什么區(qū)別？你可以這樣告訴他，一個是追求駕駛樂趣，一個是追求駕駛極限。

在騰格爾這拿到贊助后，沈騰就興沖沖跑去巴音布魯克比賽了，而對于現(xiàn)實中的頂級拉力賽事，光一輛車可能是完全不夠的。拉力賽一般設(shè)20-30個賽段，每個賽段按名次積分，最后積分最高者勝出，并非電影中贏一場比賽就夠了。

雖然拉力賽車造價很高，雖然改裝之后耐用性大幅提升，但是在拉力賽這種在失控邊緣游走的賽事，不可避免的會產(chǎn)生配件損耗或損壞。為什么很多拉力賽車都是采用前后麥弗遜式獨立懸架，而不用操控性能更好的雙叉臂或多連桿呢？很大一部分原因就是拆卸維修方便。而且不同的賽段可能路況完全不同，那么整車的避震、剎車和輪胎都要根據(jù)路況進(jìn)行更換，要知道，光四個避震的錢就能換輛寶馬了。此外，燃油消耗也是不容忽視的一筆支出，因為拉力賽車的油耗差不多為1L/km。所以沒有一個強(qiáng)大的后援團(tuán)隊，是難以在拉力賽中撐到最后的。

寫在最后：都說“窮玩車，富玩表”，或許“玩車，窮！”才更為貼切。雖然我們與拉力賽之間可能隔著不止一輛法拉利，但并不妨礙我們?nèi)ジ惺苜愜囘\(yùn)動的魅力，去享受飛馳的人生。