[1]

“我所理解的生活，就是和喜歡的一切在一起?！?。

——韓寒

大年初三晚上，

我開著破車飛奔，

趕到電影院還是遲到了近10分鐘，

畢竟90后都差不多奔三了，

工作、生計、家庭等等各種事情，

等著你去忙，

生活不容易。

而韓寒作為80后領(lǐng)軍人物，

他也早已成為“國民岳父”，

走在奔四的路上了。

《飛馳人生》的情節(jié)，

主角張弛就是為了

解決兒子的戶口以及上學(xué)問題

才接受“非法飆車”的邀請,

導(dǎo)致被禁賽墮入人生低谷。

電影全程毫無尿點， 

甚至對車毫無興趣的女生都會問我，

影片中關(guān)于賽車的一些細節(jié)。

看完后，我發(fā)了一條朋友圈：

“感謝韓寒，

他打造了目前中國最好的賽車電影，

《飛馳人生》，不止是一部電影。

 [2]

《飛馳人生》一開始，就是韓寒的“自傳”：

“20多年前，我還是一個少年。

打開家里剛買的彩電，看到了555港京拉力賽，

我驚呆了。

原來車還能這樣開。

我立志，

長大后也要成為一名拉力車手。

1999年，世界拉力錦標(biāo)賽在中國舉行，

我瞞著家人坐火車去北京看比賽，

當(dāng)拉力賽車在我身邊呼嘯而過，

我知道，這將是我的一生熱愛，

我將為此，一直奮斗。

后來，我真的成了一個拉力車手，

戴上頭盔，綁上安全帶，

聽著領(lǐng)航員的路書，我宛如新生。

那些只能在電視上看到的中國頂級拉力車手們，

我終于能和他們在現(xiàn)實里交手。

我和我的搭檔，也變得越來越強?！?/p>

在這段片頭中，韓寒也特意放上了兩位已故的中國頂級拉力車手的英姿：徐浪和劉曹冬。筆者猜測，這是韓寒在《飛馳人生》中想表達拉力賽車界的情與義。

徐浪，對于韓寒而言是亦師亦友，他除了獲得國內(nèi)拉力賽的年度冠軍，也是國內(nèi)極少數(shù)曾創(chuàng)造達喀爾拉力賽中國車手的最好成績：全場第19名。但遺憾的是，徐浪在2008年逝于穿越東方拉力賽，英年32歲。徐浪魂歸故里那一天，賽車圈以及當(dāng)?shù)剀囉炎园l(fā)組織數(shù)百輛車迎接；追悼會那天，數(shù)千人到場送別車王。全國數(shù)以萬計的車迷為之悲痛。

而對于筆者而言，徐浪是我當(dāng)年高中時代的偶像。在2009年壓力最大的高三時代，我在筆記本上寫著：徐浪在激勵我前進。

當(dāng)我2011年第一次踏足中國拉力錦標(biāo)賽龍游站，我采訪到了韓寒，但卻未能見到當(dāng)年的偶像。倘若徐浪還在世，他的速度應(yīng)該還會更快，而我也一定會找機會合影一張。

徐浪逝世后，他的博客依然繼續(xù)更新,寫博客的人，換成了徐浪的兄弟陳博宇。博客的文章除了追思徐浪，還記錄一些生活瑣事以及賽車圈的事情等等。今天為了寫此文，再翻看徐浪的博客，不知不覺又翻到了逝世前，眼眶數(shù)次情不自禁濕潤了。

徐浪在生前組建的車隊因為沒有冠名贊助商，

因而取名：無名拉力車隊▼

劉曹冬，韓寒的摯友，1985年出生于山城重慶，2002年，17歲的劉曹冬開始參加拉力賽。2004、2006年就獲得了年度N組車手總冠軍，被譽為“拉力神童”。而韓寒可惜在2011年6月8日，劉曹冬在成都因酒精中毒缺氧導(dǎo)致的腦水腫搶救無效逝世，享年26歲。

韓寒得知消息后表示：“他兩個小孩還那么小，我感受深切，非常難過。準(zhǔn)備去重慶看最后一眼。冬冬和浪浪都走了，拉力與我意義已經(jīng)不大，萌生退意?！?/p>

而片尾字幕中出現(xiàn)的高岳，生前曾是上海FCACA車隊的負責(zé)人之一。而韓寒正是在這支車隊的幫助下，于2009年拿下個人拉力生涯國際組的首座車手年度總冠軍獎杯。

相比于場地賽的刀光劍影，拉力賽危險得多，在賽道之外，沒有砂石緩沖區(qū)，沒有輪胎墻；等待車手的，是大樹，水溝，懸崖，倘若稍有差池，輕則損毀賽車，重則受傷甚至身亡。拉力賽雖然也是在和其他車手競爭，但更多是不斷挑戰(zhàn)自己與賽車的極限。因此在拉力賽場上，賽車手之間的關(guān)系會更融洽，即使是不同車隊不同組別。

而每天比完賽后，晚上幾位好友往往會找家路邊特色的小館吃個飯，這時候沒有媒體、車手、技師等分別，大家都是朋友。這種氛圍，我至今仍然非常懷念。

而在《飛馳人生》片尾的鳴謝一欄，也出現(xiàn)了“楊愛珍”的名字，這便是龍游楊愛珍大排檔。每年來龍游比賽，不少車手都會來這里吃一頓，韓寒也不例外。楊愛珍或許并沒有對本片作出什么實質(zhì)貢獻或者贊助，其中更多的，是情懷：

每一位參與者，都值得尊敬。

韓寒博文▼

之后，因為拍電影的緣故，韓寒越來越少參加CRC以及CTCC比賽。

 [3]

韓寒說：“《飛馳人生》是一個很簡單的故事，講的就是和你所愛的一切在一起，以及愛的代價。片子里有對手卻沒有大反派。你不想索然無味的過完這一生，而反派就是那索然無味的一生?！?/p>

對于喜歡賽車的人而言，《飛馳人生》無疑說出了所有人的心聲：

國內(nèi)的賽車環(huán)境并不好，很多車手都是為了自己的熱愛，砸鍋賣鐵，湊錢參加比賽。

有位車手說：“2000年，為了跑全國賽，我連房子都抵押給銀行了?！?/p>

而這，只是中國賽車界真實寫照的冰山一角，

“有些運營車隊的代價更可怕?！?/p>

張馳在改裝賽車那個片段非常真實，一百多萬的改裝費用已經(jīng)是“小數(shù)目”，現(xiàn)在CRC的冠軍賽車造價對外宣稱已經(jīng)超過500萬。

在車友群里 “什么叫賽車？”

抵押房子的那位車手兼教練調(diào)侃到：“你老爸有錢，很有錢，非常有錢，而你又不怕死，這就叫賽車。”

的確，因為國內(nèi)的汽車文化大環(huán)境遠落后于發(fā)達國家甚至泰國等發(fā)展中國家，賽車這項非常燒錢的體育運動也遠沒有足夠的企業(yè)贊助支撐。不少車手都是有優(yōu)厚的家庭支撐，還有一部分就是自己努力賺錢來參加比賽。例如韓寒，他就是把出書賺來的版權(quán)費砸在了賽車上。

作為中國為數(shù)不多的拉力賽（CRC）和場地賽(CTCC)的雙料冠軍，在這風(fēng)光的背后，十多年的辛酸苦辣只有韓寒自己內(nèi)心最清楚。有媒體老師曾經(jīng)寫過，在剛開始接觸拉力賽的時候，韓寒沒有贊助也沒有車隊收留，有朋友見他這樣“落魄”，送了幾條輪胎給他使用，心中滿懷感激的韓寒自己把該輪胎品牌的名字貼到了車上，但他朋友卻有點不情愿，因為韓寒當(dāng)時成績不好，怕對輪胎品牌有負面影響。

所以，影片中描寫拉贊助的那一段，不僅僅反映了韓寒以前的樣子，也在一定程度上映射了現(xiàn)時CRC中國汽車?yán)﹀\標(biāo)賽甚至是中國賽車大部分車隊車手的困境——拉贊助太困難了！

 [4] 

“感謝韓寒，

他打造了目前中國最好的賽車電影?！?/strong>

這是筆者對《飛馳人生》的評價。

《飛馳人生》有一些場景是虛構(gòu)的，但更多的是真實。在這部影片之中，韓寒把自己在拉力賽（CRC）和場地賽（CTCC）賽車生涯的大部分場景與人物，都一一套在了沈騰扮演的張弛身上。例如萬和平、林臻東（真名叫張臻冬，韓寒曾經(jīng)的隊友）等等都是賽車圈里真實存在的人物，其中占據(jù)著主角之一的孫宇強，就連那個長發(fā)都和韓寒多年的領(lǐng)航員孫強相似，他也伴隨著韓寒從青年走到了中年，從入門車手成長為年度冠軍車手。

《賽車志》這本雜志也是真實存在的▼

有一些專業(yè)觀眾表示，《飛馳人生》的賽車鏡頭太少了，賽車戲太短。雖然，在這部影片中賽車的鏡頭不算多，一些幕后以及比賽的細節(jié)也沒有機會表現(xiàn)出來。但其中賽車的鏡頭感很強，賽車轉(zhuǎn)播的鏡頭也非常精彩，我們看到了一些類似WRC的國際范。相信這也是韓寒的愿景：中國拉力錦標(biāo)賽發(fā)展成國際知名賽事，達到國際水準(zhǔn)。

《Rush》，《OVER DRIVE》，《Climb Dance》三者都有對賽車的不同表現(xiàn)手法。《OVER DRIVE》的賽車鏡頭的確非常真實非常精彩，但我看了全片后，相信這部影片不會受到國內(nèi)普通觀眾（非車迷）的歡迎。

《OVER DRIVE》的賽車鏡頭特寫▼

而《飛馳人生》是成功的，截至2月11日，7天的票房已經(jīng)突破11億，也就是說影片已經(jīng)影響到全國數(shù)千萬人群，其中大部分年輕人甚至從不懂得車，到認識拉力賽這項賽事的魅力。而推廣曝光，也是目前中國拉力賽最需要解決的問題。

  [5]

韓寒發(fā)微博調(diào)侃說：“以前《后會無期》電影路演的時候，觀眾們都叫我韓少；《乘風(fēng)破浪》的時候，已經(jīng)有叫叔叔的了；到了《飛馳人生》，沒想到……”

奔四的韓寒已經(jīng)被叫爺爺了。▼

影片中，張弛已經(jīng)是37歲，

這也是韓寒今天的年齡。

韓寒近年已經(jīng)逐步退出比賽，包括CTCC中國房車錦標(biāo)賽以及CRC中國拉力錦標(biāo)賽，而在這兩個賽事里，韓寒都曾奪過年度總冠軍，稱得上“大滿貫”車手。外界傳的更多是忙著拍電影所以退出比賽，當(dāng)然這是其中一部分的原因。但筆者認為，另外一個原因會不會是韓寒已經(jīng)靠近40不惑之年了，他已經(jīng)認識到在賽場上已經(jīng)很難贏得比賽了。

因為長江后浪推前浪，如今在賽場上，大批90后甚至00后已經(jīng)占據(jù)主力，例如在CTCC中國房車錦標(biāo)賽上，很多90后車手基礎(chǔ)很好，七八歲開始跑卡丁車、接著跑方程式，10多歲開始跑各種專業(yè)比賽，而在拉力賽場上也同樣如此。

韓寒雖然身不在賽場，但心依然在賽場。

《飛馳人生》是韓寒第三部電影，而在前兩部作品《后會無期》和《乘風(fēng)破浪》中，汽車都是其中的不可取代的元素。并且每一部，車的戲份也會越來越多。

拍電影是他喜歡做的事情，就連電影的海報文案及風(fēng)格都是韓寒按韓寒喜歡不羈的風(fēng)格來做。韓寒很喜歡張國榮，在《乘風(fēng)破浪》海報中，他用上了張國榮《當(dāng)年情》中的歌詞：當(dāng)日我，與你又試肩并肩。

在《飛馳人生》中，

韓寒又以Beyond《光輝歲月》中的歌詞

“今天只有殘留的軀殼

迎接光輝歲月

風(fēng)雨中抱緊自由

一生經(jīng)過彷徨的掙扎

自信可改變未來

問誰又能做到”

來表達自己心聲

我相信韓寒會回到賽場上，但將來更多的重心，還是放到電影上。而他的目標(biāo)，或許想打造中國版《速度與激情》；不斷完善，打造一系列很好看，很專業(yè)、很厲害帶有屬于中國風(fēng)格還有反應(yīng)社會現(xiàn)狀的賽車電影。

特別鳴謝：

中國資深賽車記者：豆丁、粽子

圖片來源：專業(yè)車志、網(wǎng)絡(luò)