近日，網(wǎng)上流傳著一份關(guān)于滴滴年度虧損109億元人民幣的新聞。對(duì)于任何一家上市公司而言，虧損超過(guò)100億元都是重磅新聞，更何況是滴滴這樣一家行業(yè)獨(dú)角獸。

從來(lái)不賺錢(qián)，累計(jì)虧損接近400億

新聞披露，自2012年滴滴成立以來(lái)就一直處于虧損狀態(tài)，六年來(lái)整體虧損金額高達(dá)390億人民幣。

在2018年3月份，滴滴曾表示，預(yù)計(jì)2018年其主業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈利凈利潤(rùn)有望接近 10 億美元，公司整體實(shí)現(xiàn)“賺錢(qián)”。但是后來(lái)的事情顯然不是滴滴想的那么順利。在過(guò)去的2018年，滴滴不僅沒(méi)有實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)上的扭虧為盈，反倒是因?yàn)樽陨黹L(zhǎng)期存在的監(jiān)管漏洞，大量安全隱患隨著時(shí)間的演進(jìn)被逐漸放大，在2018年9月發(fā)生空姐乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害事件后，安全成為滴滴不得不去面對(duì)，亟待解決的問(wèn)題。于是滴滴開(kāi)啟了自己的內(nèi)部改革之旅，先是順風(fēng)車(chē)下線，隨后又推出各種整改措施，但是這依舊不能挽回滴滴的頹勢(shì)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，滴滴整體在2018年上半年就已經(jīng)有了超過(guò)40億元的虧損，2018全年滴滴虧損109億元，同比（2017年為25億元）虧損擴(kuò)大4倍多，僅下半年的虧損額就達(dá)68.6億元，整年光是司機(jī)補(bǔ)貼就投入了113億元。

抽成司機(jī)，打車(chē)漲價(jià)，錢(qián)究竟去哪了?

看完這個(gè)數(shù)據(jù)，對(duì)于滴滴的虧損數(shù)字我是相當(dāng)驚訝的。近年來(lái)，隨著網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域滴滴一家獨(dú)大，尤其是在收購(gòu)Uber后，國(guó)內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有能夠和滴滴比肩的網(wǎng)約車(chē)公司。在網(wǎng)約車(chē)領(lǐng)域近乎一家獨(dú)大的滴滴，本應(yīng)該賺的盆滿缽滿才是，為何現(xiàn)在卻深陷虧損泥潭？

我們從滴滴的主要業(yè)務(wù)網(wǎng)約車(chē)分析來(lái)看，目前滴滴能夠?yàn)橄M(fèi)者帶來(lái)的優(yōu)惠力度逐步變少，打車(chē)的價(jià)格已經(jīng)和出租車(chē)相差無(wú)幾。對(duì)比城市里川流不息的出租車(chē)，滴滴能夠帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)就是能夠提前預(yù)約，不用再路邊苦等。而曾經(jīng)滴滴席卷全國(guó)的低價(jià)，現(xiàn)在已經(jīng)成為歷史，甚至在某些較難打車(chē)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，滴滴還會(huì)提供加價(jià)服務(wù)，消費(fèi)者需要加價(jià)才能夠打到車(chē)。整體而言，目前滴滴的優(yōu)勢(shì)正在逐步散失，與傳統(tǒng)出租車(chē)之間的差距正在逐步縮小。

另一方面，作為滴滴提供服務(wù)的主要載體，滴滴司機(jī)們也因?yàn)榈蔚蔚霓D(zhuǎn)變收入不斷減少。目前，滴滴雖然對(duì)于司機(jī)仍有補(bǔ)貼，但是設(shè)置了不少條件。例如單日單量要達(dá)到多少，節(jié)假日在城區(qū)提供服務(wù)等。這樣的前提導(dǎo)致大部分滴滴司機(jī)不再像之前享受此前的補(bǔ)貼，只有少部分達(dá)到滴滴要求的司機(jī)才能夠拿到滴滴的補(bǔ)貼。而只要是滴滴司機(jī)，每一單都將被滴滴抽取最高30%的抽成。

簡(jiǎn)而言之，這就是羊毛出在羊身上。滴滴通過(guò)降低對(duì)于消費(fèi)者的補(bǔ)貼，提高對(duì)于司機(jī)的抽成，從消費(fèi)者和司機(jī)兩個(gè)方面發(fā)力，實(shí)現(xiàn)盈利。但是就算是這樣，滴滴仍舊在2018年出現(xiàn)了連續(xù)虧損，數(shù)額超過(guò)100億人民幣大關(guān)。我想，這絕不是補(bǔ)貼消費(fèi)者和乘客的原因。

多處投資，這才是虧損根本

相對(duì)于滴滴給出的因?yàn)檠a(bǔ)貼乘客和司機(jī)導(dǎo)致100多億元的虧損，我們更愿意相信滴滴的虧損是因?yàn)?018年數(shù)次跨界投資失敗導(dǎo)致。

2018年4月份，滴滴率先在無(wú)錫開(kāi)啟了自己的外賣(mài)生涯。前期的“補(bǔ)貼”大法讓無(wú)錫民眾用低至1元，甚至更低的價(jià)格吃上外賣(mài)，解決了大家的吃飯問(wèn)題。但是好景不長(zhǎng)，滴滴違反市場(chǎng)規(guī)律，大幅燒錢(qián)最終并沒(méi)有收到想要的效果。不僅沒(méi)能在外賣(mài)市場(chǎng)上留下自己的身影，更是搭進(jìn)去一大筆資金。可以說(shuō)是賠了夫人又折兵。

除了外賣(mài)，滴滴涉足的產(chǎn)業(yè)還包括像是在一些海外城市招募司機(jī)、10億美元布局小桔車(chē)服，收購(gòu)汽車(chē)保養(yǎng)公司嗨修養(yǎng)車(chē)，戰(zhàn)略投資時(shí)空電動(dòng)、成立滴滴股權(quán)投資公司等。甚至滴滴還在近日跟投了ofo數(shù)億美元E2-2輪融資。而這些投資雖然不會(huì)像滴滴外賣(mài)那樣大量燒錢(qián)，但是對(duì)于滴滴而言，這些投資目前來(lái)看屬于長(zhǎng)期投資，將在目前大幅支出滴滴的資金，卻沒(méi)能在當(dāng)前為滴滴帶來(lái)可觀的收益。

整體而言，滴滴所謂的虧損，我們并不相信這是因?yàn)檠a(bǔ)貼消費(fèi)者和司機(jī)引發(fā)的。反倒受作為行業(yè)巨頭，以及對(duì)于消費(fèi)者和司機(jī)兩方面的開(kāi)源節(jié)流，網(wǎng)約車(chē)本應(yīng)該是滴滴的盈利項(xiàng)目。據(jù)美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》披露的消息，2018一季度Uber實(shí)現(xiàn)了24.56億美元的盈利。盡管二季度又虧了8.91億美元，但綜合下來(lái)Uber在2018年上半年共盈利了15.65億美元。就連被滴滴擠出中國(guó)的Uber都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了大幅盈利，而滴滴卻在持續(xù)虧損，近期更是陷入裁員風(fēng)波，看來(lái)滴滴也快頂不住了嗎？