無論去過或者是沒去過。西藏、拉薩和珠穆朗瑪峰在每個(gè)國(guó)人的心中,永遠(yuǎn)都是神圣的。
想要順利到達(dá)西藏,登上珠峰大本營(yíng),對(duì)于大多數(shù)人來說,基本上都屬于是可望不可及的。
因?yàn)槲鞑氐貐^(qū)海拔過高,再加上交通一直不太方便,想要到達(dá)西藏,基本上也只能自駕了。
![挑戰(zhàn)5000米高原,登頂珠峰大本營(yíng),這輛10萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)SUV做到了]()
且不說去一趟西藏十天半月的時(shí)間和一筆不菲的開支,對(duì)于駕駛員和車輛也有著極其嚴(yán)苛的要求。
簡(jiǎn)而言之,到西藏去你除了得有超高的駕駛技術(shù),還得有一輛足夠優(yōu)秀的車。
所以,一說到去西藏,我們條件反射般的都會(huì)想到豐田普拉多、三菱帕杰羅這些硬派的越野車。
所以,大多數(shù)人如果去西藏,往往都會(huì)選擇駕駛硬派越野車,因?yàn)檫@樣的話心里有底氣。
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不過話又說回來,也有一些性能比較好的城市SUV同樣可以帶你進(jìn)入西藏,比如我們今天要說的這臺(tái)北京X7。
這臺(tái)車不僅順利抵達(dá)了西藏拉薩,更是挑戰(zhàn)了5千米的海拔高度,到達(dá)了珠峰大本營(yíng)。
7月6日,“萬(wàn)米海拔差960萬(wàn)平方公里北京X7品質(zhì)挑戰(zhàn)賽”正式拉開序幕。在40天的時(shí)間里,北京X7從北京出發(fā),途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路、吐魯番盆地,最終到達(dá)此次活動(dòng)的目的地珠峰大本營(yíng),全程1萬(wàn)多公里。
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為什么北京X7要舉辦這樣一個(gè)活動(dòng)?車快評(píng)猜測(cè),最主要的原因,就是要通過此次活動(dòng)展示北京X7這臺(tái)城市SUV過硬的品質(zhì)。
要知道,這1萬(wàn)多公里雖然路程不算太長(zhǎng),但是期間車輛要經(jīng)歷極熱、極寒以及極高的三高考驗(yàn),對(duì)于車輛的綜合性能以及穩(wěn)定性確實(shí)是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。只有經(jīng)歷了極端環(huán)境的考驗(yàn),才能讓更多的消費(fèi)者真的了解北京X7。
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為了對(duì)車輛的耐高溫進(jìn)行測(cè)試,北京X7曾靜置在一個(gè)溫度高達(dá)五六十度的高溫艙中12個(gè)小時(shí)后,使用智慧管家APP啟動(dòng)車輛開啟空調(diào)后,僅僅怠速了4分鐘時(shí)間,車內(nèi)的溫度就降至26度。
由此可見,北京X7在溫度極高的吐魯番地區(qū),是沒有任何壓力的。
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而海拔高5000多米的珠峰大本營(yíng),就不是你想去就能去的。除了海拔極高外,路況和天氣都比較極端。
搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的北京X7,匹配7速雙離合變速箱,最大功率188馬力,最大扭矩275牛米。不僅底盤調(diào)校和油耗經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面的表現(xiàn)不錯(cuò),而且在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí),通過性方面的表現(xiàn)同樣也非常出色。
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作為一臺(tái)起售價(jià)僅僅只有10萬(wàn)多元的自主品牌SUV來說,除去外觀、配置等這些表面的東西,能夠順利地抵達(dá)珠峰大本營(yíng),就是北京X7品質(zhì)最好的證明。
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