無論去過或者是沒去過。西藏、拉薩和珠穆朗瑪峰在每個(gè)國(guó)人的心中，永遠(yuǎn)都是神圣的。

想要順利到達(dá)西藏，登上珠峰大本營(yíng)，對(duì)于大多數(shù)人來說，基本上都屬于是可望不可及的。

因?yàn)槲鞑氐貐^(qū)海拔過高，再加上交通一直不太方便，想要到達(dá)西藏，基本上也只能自駕了。

且不說去一趟西藏十天半月的時(shí)間和一筆不菲的開支，對(duì)于駕駛員和車輛也有著極其嚴(yán)苛的要求。

簡(jiǎn)而言之，到西藏去你除了得有超高的駕駛技術(shù)，還得有一輛足夠優(yōu)秀的車。

所以，一說到去西藏，我們條件反射般的都會(huì)想到豐田普拉多、三菱帕杰羅這些硬派的越野車。

所以，大多數(shù)人如果去西藏，往往都會(huì)選擇駕駛硬派越野車，因?yàn)檫@樣的話心里有底氣。

不過話又說回來，也有一些性能比較好的城市SUV同樣可以帶你進(jìn)入西藏，比如我們今天要說的這臺(tái)北京X7。

這臺(tái)車不僅順利抵達(dá)了西藏拉薩，更是挑戰(zhàn)了5千米的海拔高度，到達(dá)了珠峰大本營(yíng)。

7月6日，“萬(wàn)米海拔差960萬(wàn)平方公里北京X7品質(zhì)挑戰(zhàn)賽”正式拉開序幕。在40天的時(shí)間里，北京X7從北京出發(fā)，途經(jīng)京新高速、獨(dú)庫(kù)公路、吐魯番盆地，最終到達(dá)此次活動(dòng)的目的地珠峰大本營(yíng)，全程1萬(wàn)多公里。

為什么北京X7要舉辦這樣一個(gè)活動(dòng)？車快評(píng)猜測(cè)，最主要的原因，就是要通過此次活動(dòng)展示北京X7這臺(tái)城市SUV過硬的品質(zhì)。

要知道，這1萬(wàn)多公里雖然路程不算太長(zhǎng)，但是期間車輛要經(jīng)歷極熱、極寒以及極高的三高考驗(yàn)，對(duì)于車輛的綜合性能以及穩(wěn)定性確實(shí)是一個(gè)非常大的考驗(yàn)。只有經(jīng)歷了極端環(huán)境的考驗(yàn)，才能讓更多的消費(fèi)者真的了解北京X7。

為了對(duì)車輛的耐高溫進(jìn)行測(cè)試，北京X7曾靜置在一個(gè)溫度高達(dá)五六十度的高溫艙中12個(gè)小時(shí)后，使用智慧管家APP啟動(dòng)車輛開啟空調(diào)后，僅僅怠速了4分鐘時(shí)間，車內(nèi)的溫度就降至26度。

由此可見，北京X7在溫度極高的吐魯番地區(qū)，是沒有任何壓力的。

而海拔高5000多米的珠峰大本營(yíng)，就不是你想去就能去的。除了海拔極高外，路況和天氣都比較極端。

搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的北京X7，匹配7速雙離合變速箱，最大功率188馬力，最大扭矩275牛米。不僅底盤調(diào)校和油耗經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方面的表現(xiàn)不錯(cuò)，而且在面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，通過性方面的表現(xiàn)同樣也非常出色。

作為一臺(tái)起售價(jià)僅僅只有10萬(wàn)多元的自主品牌SUV來說，除去外觀、配置等這些表面的東西，能夠順利地抵達(dá)珠峰大本營(yíng)，就是北京X7品質(zhì)最好的證明。

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