珠峰，世界上海拔最高的一座雪峰，一直以來是這個(gè)星球上多少探險(xiǎn)家們和戶外登山愛好者挑戰(zhàn)的極限。其實(shí)，人類對于極限的挑戰(zhàn)一直沒有止步，這一點(diǎn)從今年的2020東京奧運(yùn)會(huì)上世界各國體育健兒的拼搏奪金就不難看出，而中國奧運(yùn)代表團(tuán)在本屆奧運(yùn)會(huì)上表現(xiàn)出的那種不妥協(xié)，不信極限的挑戰(zhàn)精神更讓世界看到了中國人的挑戰(zhàn)精神。在中國汽車行業(yè)這種對于品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)也在不斷刷新世界汽車工業(yè)對于中國汽車工業(yè)的認(rèn)可和稱贊。

8月15日，北京X7萬里長測車隊(duì)完成了從拉薩前往珠峰大本營的極限高海拔挑戰(zhàn)。以更直觀的形式將北京X7的品質(zhì)呈現(xiàn)在廣大消費(fèi)者面前，讓大家真實(shí)的了解到了北京X7的硬核品質(zhì)。而這場在海拔5000米以上的高原地區(qū)進(jìn)行的車輛品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)再一次展現(xiàn)了北京汽車對于北京X7這款產(chǎn)品的自信，也讓我們一起見證了北京汽車對于品質(zhì)的極限要求和挑戰(zhàn)從未止步。

高品質(zhì)動(dòng)力 讓極致景觀盡收眼底

近些年，隨著自駕游的普及，高原自駕也就成了常見現(xiàn)象，自駕游愛好者為了追求更加極致的美麗景色，經(jīng)常駕駛車輛挑戰(zhàn)各種青藏高原各種高海拔埡口觀景臺。這些觀景臺的平均海拔一般在4000米左右，氣壓低至60KPA，大部分地區(qū)年均平均溫度低于0℃。,這對人體來說會(huì)一定程度上影響了正常的呼吸，很多車友在這樣的海拔高度面前都會(huì)出現(xiàn)高反的反應(yīng)。而對汽車來說,特別是渦輪增壓技術(shù)的燃油車，因?yàn)闅鈮禾涂諝膺M(jìn)入氣缸的量有限，發(fā)動(dòng)機(jī)很有可能因?yàn)槿紵怀浞?/span>而出現(xiàn)動(dòng)力不足或者發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問題。而此次北京X7萬米海拔差將挑戰(zhàn)珠峰大本營5000米以上極限海拔，在這樣的極限海拔情況下對車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求更高，但是北京X7卻順利的完成了這次的極限挑戰(zhàn)，它是如何做到的呢？

北京X7搭載了全新升級的1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而這款具備進(jìn)排氣VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓直噴技術(shù)恰好就是通過這次極限挑戰(zhàn)的重要條件之一，在含氧量不足的高原環(huán)境350bar的高壓直噴依然可以使燃油得到充分燃燒。發(fā)揮出138kW的最大功率和275N·m的最大扭矩，保障了車輛充沛的動(dòng)力輸出。除此之外，與之匹配的7速濕式雙離合變速箱也為挑戰(zhàn)做足了保障，讓車輛在平均海拔3500米以上的高原路段動(dòng)力輸出一直平順，暢快。這一點(diǎn)也讓我們看到了中國汽車動(dòng)力技術(shù)水平已經(jīng)完全可以媲美世界先進(jìn)水平，與之不分伯仲！ 

大空間出行 讓高原旅行無憂慮

高原地區(qū)的旅行路線雖然可以欣賞到至美的景色，但同時(shí)因?yàn)槁贸痰穆肪€比較長，而且一般都是結(jié)伴出行，這對于車輛的乘坐舒適性是一種極大地挑戰(zhàn)，車輛如果空間狹窄不僅會(huì)影響到乘坐的舒適性，還影響了出行的心情。北京X7作為同級別最大的SUV，車身長寬高達(dá)到了4710*1892*1715mm，軸距更是達(dá)到了2800mm，而且后排座椅地臺是純平的，對于后排乘坐的乘客來說活動(dòng)空間更大，乘坐更舒適。大尺寸的SKY巨幕全景天窗不僅可以讓視野更開闊，還可以在夜間浪漫欣賞浩瀚的星空。

在地廣人稀的青藏高原，服務(wù)區(qū)稀缺，需要攜帶大量補(bǔ)給物資。甚至有可能需要在車上過夜，這對于車輛的后部空間要求就更高了。北京X7的雙純平空間，除了純平的后排地臺外，更具備純平行李箱，放倒后排座椅后具備1000L的行李箱容積，兩三個(gè)成年人并排躺著都不是問題。而且行李箱內(nèi)布局規(guī)整更方便放置大件物品。獨(dú)特的走近識別式感應(yīng)尾門，進(jìn)一步提升裝載大量補(bǔ)給品的方便程度。讓我們追求極致景色的高原旅程無憂無慮。

米拉底盤調(diào)校 劈彎108道拐

在蜿蜒曲折的318國道上，有一段天然的考驗(yàn)汽車底盤技術(shù)的路段，那就是108道拐。絕險(xiǎn)之地必有絕美景色，為了能夠欣賞到絕美的景色，北京X7自然要挑戰(zhàn)以發(fā)卡彎著稱的108道拐。北京X7采用主流的前麥弗遜、后多連桿懸架布局，經(jīng)過英國米拉底盤調(diào)校，轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)細(xì)膩，反饋豐富，駕駛員可以實(shí)時(shí)感知車輪在轉(zhuǎn)向中的狀態(tài)，兼顧舒適性與操控穩(wěn)定性。

而相較傳統(tǒng)多連桿后懸架，北京X7后穩(wěn)定桿增加了固定卡槽設(shè)計(jì)，避免拉桿遇到顛簸路拉扯晃動(dòng)而產(chǎn)生多余的拉力，使得后輪姿態(tài)控制的精確度更高。同時(shí)懸架結(jié)構(gòu)厚實(shí)的襯套，也有效減輕了在鋪裝不良的道路上，顛簸對車輛的沖擊，提高了駕乘舒適度，讓長途高原旅程更加輕松。

1892mm的超寬車身使得北京X7的輪距也超越同級別產(chǎn)品，操控性得到了較大的提升，而且車尾循跡性也毫不含糊，跟隨車身利落的轉(zhuǎn)過一個(gè)個(gè)急彎，輕松完成了108道彎的極限挑戰(zhàn)。

智能科技全武裝 高原出行更安全

一路之上，遇到牧民放牧簡直是家常便飯。北京X7所具備的360度3D隨動(dòng)全景影像在車輛慢速行駛時(shí)可以實(shí)時(shí)觀察車輛和低速移動(dòng)物體的距離，避免發(fā)生碰撞，引發(fā)交通事故。這一點(diǎn)，對于去藏區(qū)自駕游的朋友來說至關(guān)重要，之前就有很多自駕車的朋友們因?yàn)樾蕾p沿路的美景而忽視了路上的牲畜，發(fā)生意外，對當(dāng)?shù)夭孛衽笥训呢?cái)產(chǎn)安全造成了不必要的損失。北京X7智能科技全武裝到位，在安全駕駛的同時(shí)，也能將沿路美景盡收眼底。

同時(shí)，西藏地區(qū)的國道通常為雙向單車道。北京X7具備車道偏離預(yù)警、車道保持、盲區(qū)輔助等安全輔助配置，可以有效的避免行駛當(dāng)中不慎逆行至對向車道所發(fā)生的安全隱患。而盲區(qū)輔助可以在超車時(shí)判斷后方車距，避免緊急并線事故的發(fā)生。

每年的7-8月是高原旅行的旺季，也是高原地區(qū)的雨季，陰晴不定的天氣也對高原長途駕駛造成一定的困擾。北京X7具備雨量感知式感應(yīng)雨刷，同時(shí)憑借雨量感知傳感器，北京X7還兼具雨天升窗功能，大大減輕了駕駛員雨天行車時(shí)的操作強(qiáng)度。全車防紫外線玻璃、后窗隱私玻璃更是將高原的紫外線隔絕于車外，讓車內(nèi)乘員更加舒適。

北京X7品質(zhì)極限挑戰(zhàn)的長測車隊(duì)走過珠峰著名的108道拐，順利抵達(dá)珠峰大本營。這次挑戰(zhàn)活動(dòng)的舉行不僅是對北京X7品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)，更是對北京汽車造車技術(shù)的挑戰(zhàn)。同時(shí)，作為一家對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任的車企，北京汽車敢于直面極限挑戰(zhàn)，不僅是對產(chǎn)品高品質(zhì)的自信，更是表達(dá)了對消費(fèi)者積極負(fù)責(zé)的態(tài)度和決心。

接下來，北京X7的長測車隊(duì)將從珠峰再次出發(fā)，沿318國道前往五城極限挑戰(zhàn)的最后一站成都。