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2018年度奚仲獎(jiǎng)評(píng)選是由中國(guó)輪胎行業(yè)專(zhuān)業(yè)輪胎媒體《車(chē)與輪》發(fā)起,收集了全球知名測(cè)試機(jī)構(gòu)的測(cè)評(píng)數(shù)據(jù),結(jié)合大數(shù)據(jù)智能分析,選出全球媒體一致認(rèn)可的優(yōu)秀輪胎產(chǎn)品。
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“讓優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品脫穎而出”,經(jīng)過(guò)大數(shù)據(jù)的智能分析和12位汽車(chē)、輪胎行業(yè)資深媒體人經(jīng)過(guò)多方面的論證、角逐,2018年度冬季輪胎評(píng)選出爐,最終諾記Hakkapeliitta R3脫穎而出!
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諾記Hakkapeliitta R3是芬蘭諾記輪胎在2018年全新推出的冬季胎產(chǎn)品系列。讓我一起去仔細(xì)了解這款輪胎吧!
點(diǎn)擊視頻查看芬蘭諾記輪胎新品發(fā)布會(huì)詳情:
1、獨(dú)特的花紋設(shè)計(jì),帶來(lái)適應(yīng)任何冬季氣候的更佳駕駛體驗(yàn)![]()
冬季駕駛者的安心是建立在“北極抓地力概念”基礎(chǔ)上的,芬蘭諾記輪胎根據(jù)北極抓地力概念,進(jìn)一步改善了冰面的操控性及抓地力,可以讓駕駛員完美體驗(yàn)冬季駕駛的樂(lè)趣和穩(wěn)定的操控性。
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Hakkapeliitta R3輪胎中心花紋塊,采用樹(shù)狀中央花紋塊細(xì)紋加強(qiáng)了輪胎中心區(qū)域,從而使胎面花紋塊緊密結(jié)合在一起,即使在干燥路面高速行駛時(shí),也能保證良好的駕駛穩(wěn)定性與安全性。
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同時(shí),Hakkapeliitta R3輪胎肩部中心區(qū)域的蜂窩狀輪胎溝槽強(qiáng)化了胎面花紋塊,可以讓駕駛者體驗(yàn)到完美的轉(zhuǎn)向。輪胎溝槽能夠抽出路面上的積水,確保在泥濘和潮濕的路面上依然保持穩(wěn)定和牢固的抓地力。
Hakkapeliitta R3在橡膠配方中加入第3代低溫晶體粒子,可以克服北方冬季的極端抓地力挑戰(zhàn),提高輪胎的橫向和縱向抓地力。在某種程度上,這種微小的晶體就像內(nèi)嵌的胎釘,在橡膠內(nèi)部制造出尖銳的、堅(jiān)硬的抓地點(diǎn)。可再生環(huán)保晶體被均勻地分布在輪胎材料里,隨著輪胎的磨損,開(kāi)始激活了儲(chǔ)備的抓地力。
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胎冠和基底結(jié)構(gòu)中的柔軟胎冠層加強(qiáng)了抓地力,而堅(jiān)固的基底層則提供了額外的穩(wěn)定性。全新Hakkapeliitta產(chǎn)品的新型冬季橡膠配方為冰、雪及濕滑路面創(chuàng)造超常抓地力以及不同條件下的卓越耐磨性。
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胎面花紋塊和胎肩區(qū)域間的多面融雪爪提供冰雪路面的穩(wěn)定抓地力,尤其是在剎車(chē)和加速過(guò)程中。
由于其使用低滾動(dòng)胎面模具和最先進(jìn)的胎面配方,Nokian Hakkapeliitta R3擁有最小的滾動(dòng)阻力,甚至低于夏季輪胎的標(biāo)準(zhǔn)。節(jié)油的低滾動(dòng)阻力也讓電動(dòng)汽車(chē)的活動(dòng)范圍增加不少。
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與Nokian Hakkapeliitta R2相比,Nokian Hakkapeliitta R3的滾動(dòng)阻力要低5%,在比較測(cè)試中其是最省油最高效滾動(dòng)的冬季輪胎。
Hakkapeliitta R3給北方路面的駕駛帶來(lái)了前所未有的輕松感。它擁有68個(gè)齊全的產(chǎn)品尺寸可供選擇,從14英寸到21英寸,完美適配當(dāng)今的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)。
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選擇范圍包括特斯拉S、特斯拉 3、寶馬i3和大眾純電動(dòng)高爾夫。新輪胎的速度級(jí)別有R級(jí)(170公里/小時(shí)),也有為更高的速度設(shè)計(jì)的扁平率45或以下的輪胎,速度基本達(dá)到T級(jí)(190公里/小時(shí))。
全新不鑲釘冬季胎Nokian Hakkapeliitta R3讓你即使面對(duì)突如其來(lái)的暴風(fēng)雪和快速結(jié)冰的路面都能保持平和的駕駛心態(tài),是重視一流安全性、獨(dú)特舒適性及綠色駕駛的首選。
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2019車(chē)與輪帶你《飛馳人生》
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責(zé)任編輯 | 高曉玉
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