布加迪的開發(fā)團(tuán)隊重新設(shè)計了碳纖維輕質(zhì)硬殼式車身。車身也由高強(qiáng)度碳纖維制成。所用碳纖維的強(qiáng)度據(jù)說達(dá)到了航天工業(yè)水平。
Bolid的整體高度為995mm，與布加迪Type 35相同，總寬度為1,990mm，軸距為2750mm。
安全設(shè)備是根據(jù) FIA 標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計的。配備 HANS 裝置、自動滅火系統(tǒng)、牽引設(shè)備、輕質(zhì)聚碳酸酯窗戶和六點式安全帶系統(tǒng)。駕駛員可以在賽車顯示屏上查看所有信息。踏板和腳踏板可調(diào)節(jié)至 150 毫米，以獲得最佳的座椅位置。
Bolid 圍繞 W 型 16 缸動力總成設(shè)計，該動力總成以最小的結(jié)構(gòu)展現(xiàn)出壓倒性的性能，追求輕量化。 8.0升W型16缸汽油發(fā)動機(jī)采用4個渦輪增壓器，最大輸出功率為1,850ps，最大扭矩為188.6kgm。布加迪表示，Chiron 的動力系統(tǒng)針對電路用途進(jìn)行了重新設(shè)計，并優(yōu)化了發(fā)動機(jī)和變速箱，以實現(xiàn)更高的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
具體來說，通過松開進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)的節(jié)氣門，可以使發(fā)動機(jī)更快、響應(yīng)更靈敏。新開發(fā)的四個渦輪增壓器配備了新形狀的葉片，以在高轉(zhuǎn)速下獲得更大的增壓壓力和輸出。液壓系統(tǒng)、止回閥、擋板、油箱、儲油器和泵經(jīng)過精確設(shè)計，即使在急轉(zhuǎn)彎時也能實現(xiàn)最佳油潤滑。據(jù)說整個動力系統(tǒng)的重量也減輕了很多。
水冷中冷器已改為帶噴水功能的風(fēng)冷中冷器，冷卻空氣從車輛兩側(cè)的風(fēng)管吸入。位于前軸前方的兩個水冷卻器與 F1 的設(shè)計相同。用于發(fā)動機(jī)、變速箱和差速器的風(fēng)冷油冷卻器也具有噴水功能。
所有材料和制造過程讓這臺車達(dá)到了 1240 公斤的干重。 Boli 上的所有螺釘均由鈦制成。用 3D 打印機(jī)制造的零件非常薄，只有 0.5 毫米厚。但是強(qiáng)度很高。
空氣動力學(xué)性能也得到了改進(jìn)。 320 公里/小時的下壓力在后翼上達(dá)到 1,800 公斤，在前翼上達(dá)到 800 公斤。與 F1 賽車一樣，Bollid 使用陶瓷盤和涂層賽車制動器減速。制動鉗僅重 2.4 kg。中心鎖定鍛造鎂輪重 7.4 公斤，后輪重 8.4 公斤。
根據(jù)布加迪的說法，Bolid 模擬中的最高速度超過 500 公里/小時。宣布勒芒24小時耐力賽的賽道可以在3分鐘07.1，德國紐伯格林北賽道5分鐘23.1。
布加迪計劃在全球限量生產(chǎn) 40 輛，并將于 2024 年開始以 400 萬歐元（3054萬人民幣）的價格交付給客戶。