奧迪作為BBA其中的一員，豪華品牌的形象可以說是深入人心。由于奧迪是豪華品牌的定位，所以這個(gè)品牌的門檻會(huì)比較高。奧迪A1所誕生的使命，就是拉低奧迪品牌的門檻。這款小車誕生于2010年，一經(jīng)推出便在歐洲市場獲得了不小的成功。不過這款小車的生產(chǎn)周期已經(jīng)進(jìn)入到了尾聲，官方放出實(shí)錘，以后不會(huì)再推出后續(xù)改款車型。
1、銷量不如預(yù)期
眾所周知，歐洲消費(fèi)者對(duì)于A0級(jí)兩廂車擁有很高的接受程度，這些車在歐洲擁有很高的能見度。奧迪A1上市初期在歐洲市場長期擁有超過10萬臺(tái)的銷量，銷量表現(xiàn)跟高爾夫、菲亞特500這樣的熱門車型幾乎一致。而在剛剛過去的2020年中，奧迪A1的銷量僅為58224臺(tái)，相比此前的熱銷，這樣的成績對(duì)于奧迪來說顯然是不能接受的。
2、嚴(yán)苛的排放法規(guī)
奧迪CEO馬庫斯·杜茲曼對(duì)外表示：“由于日益趨嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)致小型車?yán)麧櫬氏陆担?奧迪A1不會(huì)再推出后續(xù)改款車型。”歐7排放很快就要來了，奧迪A1這樣的小型車若是想要提升環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，將會(huì)提升不少的成本，這款車的利潤空間就更小了。既然沒有利潤空間，那么停產(chǎn)也是無奈之舉。這種小型車停產(chǎn)是整個(gè)行業(yè)的大趨勢，即便是財(cái)大氣粗的奔馳汽車也需要將Smart交給吉利汽車打造，以達(dá)到降低成本的目的。
由于全世界掀起了一股SUV的浪潮，奧迪也推出了多款SUV車型。就以國內(nèi)來說，奧迪Q2L這款小型SUV會(huì)是更多人的選擇，畢竟這款車的尺寸已經(jīng)足夠靈活，終端售價(jià)也要比進(jìn)口身份的A1更加便宜。
奧迪A1的此次停產(chǎn)，更像是對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的一次告別。奧迪CEO馬庫斯?杜曼斯表示：奧迪將在2026年后停止生產(chǎn)基于燃油、柴油的車型，同時(shí)混合動(dòng)力車型也將停產(chǎn)。種種跡象表明，奧迪在以后將會(huì)全身心在電氣化中投入。也就是說，奧迪A1在以后很有可能會(huì)以純電動(dòng)車的身份來到我們身邊，純電動(dòng)小車還是比較令人期待的。