漢蘭達(dá)加價(jià)這個(gè)問題已經(jīng)困擾消費(fèi)者很久，但由于它確實(shí)產(chǎn)品力足夠高、車身尺寸足夠大，再加上豐田的“不壞神話”以及非常高的保值率，漢蘭達(dá)即便是加價(jià)，也能擁有非常多的粉絲群體。不過，很快這個(gè)局面就要打破了！皇冠陸放即將于下周三正式上市！

皇冠陸放是什么鬼？加冕皇冠后為何能讓漢蘭達(dá)放下“身價(jià)”？

皇冠我們都非常熟悉，豐田旗下的一款豪華轎車，誕生于1955年。在1964年的廣州交易會上，豐田第一次將皇冠帶入國內(nèi)，讓國人開始認(rèn)識豪華轎車。

2005年的時(shí)候，天津一汽還將第十二代皇冠車型引進(jìn)國產(chǎn)，并獲得了非常高的市場認(rèn)可度，甚至前期銷量超越了奧迪A6L，在高級轎車市場中的占有率超過30%。

那么，皇冠陸放到底是什么鬼？很多人都說它是漢蘭達(dá)的姊妹車型，這個(gè)說法也對也不對。說它正確，是因?yàn)樗_實(shí)和漢蘭達(dá)同樣基于TNGA-K平臺打造，并且“發(fā)變底”完全一致。此外，在車身尺寸方面，皇冠陸放也非常接近于漢蘭達(dá)。

說它不正確，主要是因?yàn)榛使陉懛女吘箲覓炝嘶使诘膌ogo，利用皇冠的知名度迅速拔高了陸放的產(chǎn)品定位。這一點(diǎn)有點(diǎn)兒類似于梅賽德斯-邁巴赫S級、奧迪A8霍希（Horch）版本、別克Avenir艾維亞等。同時(shí)，在皇冠以品牌化身份回歸的當(dāng)今，一汽豐田勢必會將更多資源分配給皇冠陸放。

可以說，皇冠陸放，是一汽豐田非常走心的一款產(chǎn)品。陸放在加冕皇冠之后，勢必會對漢蘭達(dá)一家獨(dú)大的問題產(chǎn)生沖擊，使得漢蘭達(dá)可以“放下身價(jià)”，減少甚至取消加價(jià)提車環(huán)節(jié)。

“KLUGER”并非空穴來風(fēng)，它可是“土澳人民”的好幫手

皇冠陸放的英文叫做Crown Kluger，很多人看到名字的時(shí)候，會誤以為它是空穴來風(fēng)。實(shí)際上，Kluger這個(gè)名字來自在澳洲市場銷售的漢蘭達(dá)姊妹車型。這個(gè)名字衍生自德語klüger，譯為聰明、智慧。

說到Kluger，它可是澳洲人民非常喜歡的一款日系車，時(shí)至今日已經(jīng)經(jīng)歷了四代的變遷。第一代Kluger誕生于2000年，初期版本搭載3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（澳洲市場不提供小排量版本），后期版本由3.3L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)取代原本的3.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并追加了3.3L+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這款車并不像傳統(tǒng)硬派SUV那樣，擁有粗曠野性的外表，整體看起來更時(shí)尚，但又保留了硬派SUV的視野和高坐姿。另外，值得一提的是，初代Kluger前期版僅提供5座車型，后期版增加了7座版，但第三排座椅僅僅是選裝項(xiàng)目。大五座空間，使得Kluger上市之后，就受到了“土澳人民”的追捧。

到了2007年，豐田在澳洲市場發(fā)布了第二代Kluger，就這款車在國內(nèi)我們還是比較熟悉的，就是最早引進(jìn)國產(chǎn)的漢蘭達(dá)。當(dāng)然，作為一款定義豪華SUV的產(chǎn)品，第二代Kluger同樣在澳洲不提供我們常見的2.7L小排量版本，而是入門即3.5L版本，高配車型則是3.5L+電機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。由于動(dòng)力強(qiáng)勁，這款車在澳洲常常被當(dāng)做拖拽牽引車使用。

另外，這一代也是實(shí)用性最強(qiáng)的一代，提供2+3+2的7座布局，其中第二排中間座椅不使用的時(shí)候還可以自由拆卸并隱藏在中央扶手箱下方。這個(gè)配置，小編一直希望國產(chǎn)的漢蘭達(dá)也能配備，可惜，直到這代車型停產(chǎn)，我們也沒有看到這種座椅形式的出現(xiàn)。此外，它的后備箱也分為兩種開啟方式，分別是單獨(dú)開啟尾窗和整體掀開尾門。

到了2013年，第三代Kluger正式上市，這個(gè)時(shí)期，豐田可能更加注重全球化戰(zhàn)略，Kluger除了還是沒有小排量版本以外，和漢蘭達(dá)幾乎沒有了任何差距，也就沒啥可說的了。

看了這么多，想必大家也能發(fā)現(xiàn)：皇冠陸放并不僅僅是漢蘭達(dá)姊妹車型那么簡單，畢竟它的原型Kluger在“土澳地區(qū)”就一直不提供低配車。它的到來可謂是來勢洶洶，勢必會卷起大七座SUV市場一場新的風(fēng)暴。