2018年發(fā)布的奧迪e-tron雖然看點(diǎn)十足，但作為中大型純電豪華SUV，它的價(jià)格估計(jì)不是很多人可以接受的。于是，奧迪將在今年3月初開幕的2019年日內(nèi)瓦車展上帶來緊湊型純電SUV——Q4 e-tron概念車。據(jù)悉，Q4 e-tron量產(chǎn)版計(jì)劃于2020年交付，價(jià)格當(dāng)然遠(yuǎn)低于目前的奧迪e-tron車型。

先于實(shí)車亮相的是奧迪Q4 e-tron的設(shè)計(jì)草圖。作為奧迪最新款SUV概念車，設(shè)計(jì)語言自然也要向老大哥Q8學(xué)習(xí)。撞色前臉設(shè)計(jì)、八邊形的前進(jìn)氣格柵、細(xì)長的LED大燈、夸張的進(jìn)氣口無不透著Q8的范兒。

車身側(cè)面的分段式腰線特征明顯，溜背造型和粗壯的D柱遺傳自奧迪e-tron，碩大的輪轂是凸顯動(dòng)感的重要手段，敦實(shí)有力是車身側(cè)面給人的主要印象。

內(nèi)飾部分，剛硬的線條和金屬元素是奧迪詮釋科技感的方式，中控多屏設(shè)計(jì)、橫貫式空調(diào)出風(fēng)口、平底方向盤，無不在展示奧迪最年輕的一面。

動(dòng)力部分，官方尚未透露太多信息。參考奧迪e-tron的動(dòng)力系統(tǒng)，前后兩臺(tái)電機(jī)的作用下可產(chǎn)生360PS、561N·m的動(dòng)力，Boost模式下可飆升至408PS、664N·m，WLTP工況最大續(xù)航里程為400km（NEDC工況估計(jì)會(huì)再高20%左右）。

背靠大眾集團(tuán)的奧迪，一直在多車款的競爭中不落下風(fēng)。小到A1，大到Q8，奧迪在每個(gè)車型領(lǐng)域都能填滿自己陣營的產(chǎn)品。此次即將發(fā)布的Q4 e-tron概念年，定位為緊湊型豪華純電SUV，相對(duì)容易“走量”。而老對(duì)手奔馳和寶馬則在發(fā)布EQC和iX3之后就沉沒寡言，僅有一些零星的消息露出。

奔馳EQB是一款神秘的緊湊型豪華純電SUV，它將基于奔馳即將推出的GLB打造，大致相當(dāng)于GLB的純電版本。據(jù)悉，奔馳已為新車注冊(cè)了EQB 200、EQB 250等多個(gè)名稱，說明新車的推出只是時(shí)間問題。

寶馬方面，純電版的3系和i4相當(dāng)令人關(guān)注。過去三年，寶馬已經(jīng)投入7億歐元，用于升級(jí)慕尼黑工廠以生產(chǎn)這些全新純電車型（包括升級(jí)車身焊裝車間、車間擴(kuò)建、建造全新的噴涂車間）。據(jù)外媒猜測，i4將有一款后驅(qū)版和一款全驅(qū)版，在全新的第5代eDrive平臺(tái)的加持下，可實(shí)現(xiàn)550-700km的綜合續(xù)航。

為什么這么說呢？就拿買車提車的流程來說，以特斯拉、蔚來為首的新勢力車企會(huì)派專員為車主辦理瑣碎的手續(xù)，幾乎所有環(huán)節(jié)都不需要車主費(fèi)腦筋。到提車環(huán)節(jié)，蔚來員工還會(huì)專門與車主合影留念，給予每位車主足夠的尊貴感。

再打個(gè)比方，奢侈品裝在Shopping Mall的玻璃柜子里會(huì)顯得特別精美，但是將它們拿到農(nóng)貿(mào)市場就不是那么回事了。特斯拉們就先明白了這個(gè)道理。