在服役了近11年之后，蘭博基尼Aventador（大牛）終于是迎來了最終版本的更新。

7月7日，蘭博基尼發(fā)布Aventador LP 780-4 Ultimae紀念版車型，作為蘭博基尼歷史上銷量最高的旗艦跑車，大牛的銷量甚至比品牌之前所有V12車型銷量之和還要多。因此蘭博基尼為Aventador系列以及它的車迷奉上了“終極大禮”——該款紀念版車型將是品牌歷史上最后一款純粹的V12車型。

隨著世界各個國家、地區(qū)排放法規(guī)的收緊，特別是蘭博基尼老家（歐洲）即將頒布的史上最嚴排放法規(guī)歐7（其被歐洲車企稱之為“燃油車殺手”），即便是1.0L排量的微型純燃油車都無法通過，更不用說蘭博基尼這種熱衷于10缸、12缸引擎的超跑制造商。

故而在今年5月，蘭博基尼召開未來戰(zhàn)略發(fā)布會，宣布在2024年實現(xiàn)全系車型電動化，并公布了雄心勃勃的“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前進）電動化轉型戰(zhàn)略。

在發(fā)布會上，蘭博基尼CEO史蒂芬·溫科爾曼表示：全球汽車行業(yè)正在進行新一輪的變革，蘭博基尼作為當中的一員，也有必要進行電動化轉型，從而持續(xù)減少對全球環(huán)境的影響。雖然“要環(huán)?！边@話從蘭博基尼嘴里蹦出來很突兀，但這也的確是無奈之舉。

據(jù)悉，蘭博基尼將Cor Tauri戰(zhàn)略分為三步走，第一階段是向內燃機引擎致敬（2021-2022年），其將圍繞蘭博基尼的歷史和標志性車型展開，在2021年將發(fā)布兩款搭載內燃機引擎的車型，其中一款便是前文提到的Aventador Ultimae紀念版車型（另一款等下會提到）。

第二階段則將在2023年展開，即推出全新的混合動力車型（Aventador的繼任車型），到2024年底前，屆時蘭博基尼的所有產品線均將實現(xiàn)電動化（插電式混動車型）。這就意味著，目前蘭博基尼的三大車系Aventador、Huracán和Urus都將在未來三年內迎來插電式混動車型。

而在2025年以后，蘭博基尼將開啟Cor Tauri戰(zhàn)略的第三階段——發(fā)布品牌歷史上首款純電動超跑。

是的，你沒有看錯，蘭博基尼這頭意大利蠻牛純粹的內燃機DNA即將被電動機給“玷污”，即便在未來三年內依舊提供V12引擎的全新車型，但對于車迷來說仍是個巨大的遺憾。在這點上，蘭博基尼粉絲應該早日向隔壁法家車迷學習“接受現(xiàn)實”，畢竟躍馬的新車不僅“通電”，甚至還用上了6缸引擎。

還記得前文提到的，2021年將是蘭博基尼向內燃引擎致敬的產品大年嗎？除了Aventador Ultimae紀念版車型，蘭博基尼官方也在近日發(fā)布了一組令無數(shù)老粉絲動容的新車預告視頻。

蘭博基尼將這款車命名為Countach LPI 800-4，這特殊的命名與品牌在1971年日內瓦車展上發(fā)布的劃時代超跑Countach一脈相承，后者開創(chuàng)了蘭博基尼現(xiàn)代超跑的全新時代，像我們熟知的楔形車身、剪刀門等經典設計元素，均是在Countach上首次出現(xiàn)。

據(jù)了解，Countach LPI 800-4的定位介于Sián和Ultimae兩款車型之間，或將同樣采用Sián那套V12引擎+超級電容技術（可以簡單理解為48V電機輕混），預計起售價將超過100萬美元。

根據(jù)CEO溫科爾曼的說法，Countach LPI 800-4將會是品牌最后一款采用超級電容器技術的蘭博基尼，因為品牌終將要跨入混動時代，而超級電容器技術僅僅是一種向混動過渡的技術橋梁，因此并不在蘭博基尼的未來規(guī)劃之中。

而在被問到未來是否會搭載插電式混動的六缸超跑時（記者又在暗示法拉利），溫科爾曼回答說：V12引擎是蘭博基尼的圖騰，保持這一點非常重要。至于未來，我們只能保證，將始終為粉絲和客戶提供令人驚喜的引擎。

但不管怎么說，蘭博基尼都算是最有誠意的超跑制造商了，不管是堅持V12引擎，又或是向經典車型致敬，這些都足以在后內燃機時代留下濃墨重彩的一筆。