近日，不少網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，經(jīng)常降價受到老車主索要差價賠償?shù)奶厮估谷粷q價了！到底咋回事呢？我們接著往下看。

根據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)的售價顯示，原來售價為82.999 萬元的Model S 長續(xù)航版漲價到 85.999 萬元，足足漲了3萬元，而另一款Model X長續(xù)航版車型價格也漲了3萬元，由原來的87.999萬元漲到90.999萬元。

特斯拉的價格就像6、7月的天氣，說變就變，不按套路出牌，在漲價和降價之間不斷變化，對此特斯拉官方稱其定價策略是以盡可能低的價格讓消費者買到新能源產(chǎn)品，采取直營體系，終端售價與官方定價同時波動，可以說價格是比較透明的，沒有中間商賺差價，那么消費者還是能夠以最真實的價格拿到車，這一點還是挺良心的。

Model S 長續(xù)航版和Model X長續(xù)航版漲價的同時，Model 3卻已經(jīng)歷了四輪降價，7月30日調(diào)整后的價格為23.59萬元，這是因為Model 3逐漸在國產(chǎn)化，特斯拉在中國建立了工廠，不到兩年的時間，Model 3國產(chǎn)化率已經(jīng)達(dá)到了30%。而這次漲價的兩款車是由于它們都還沒實現(xiàn)國產(chǎn)化，仍然是在美國的工廠進行生產(chǎn)，隨著全球經(jīng)濟還沒完全恢復(fù)，以及海外汽車市場零件緊缺，特斯拉的生產(chǎn)成本增加，中國特斯拉的Model S 長續(xù)航版和Model X長續(xù)航版的漲價是跟隨美國特斯拉售價一起增長的，都增長了3萬元。

總的來說，特斯拉的價格是比較透明化的，根據(jù)特斯拉官方的定價策略，利潤率定下后，一旦生成汽車的成本下降，其售價也會隨之下降，因此在后面供應(yīng)鏈緊張的問題緩解，以及國產(chǎn)化的步伐加快，估計還是會降價的，同時，這次漲價也會刺激Model 3的銷量增長。

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