如果現(xiàn)在我告訴你，有這么一款車，它足夠省油也足夠耐用，舒適性吊打同價位BBA，你會不會認(rèn)為，這一定是一輛賣得很好的車？但如果我告訴你，一輛看起來如此美妙的車，月銷量只有20輛呢？

它叫日產(chǎn)西瑪，一輛你可能第一時間根本反應(yīng)不過來是什么車的車。西瑪是目前日產(chǎn)轎車序列中的旗艦，地位大致等同于豐田皇冠。但就是這么一輛車，目前經(jīng)銷商售價普遍在16萬左右，甚至比凱美瑞雅閣之流還便宜。既然車子這么好，價格又那么優(yōu)惠，為啥就落得個如此下場？

西瑪這車的失敗，家族化設(shè)計(jì)要負(fù)很大責(zé)任。其實(shí)西瑪這車的外觀設(shè)計(jì)是沒問題的，足夠大氣，也足夠成熟，至少不會太夸張，也不會像邁騰帕薩特那么的····沒存在感?？梢哉f以它這個級別來看，西瑪?shù)耐庥^內(nèi)飾設(shè)計(jì)都沒有問題，很正常。

但關(guān)鍵是，日產(chǎn)的所謂“家族化設(shè)計(jì)”害死了這車。西瑪推出之后，日產(chǎn)旗下幾乎所有比它低級的轎車，都“全盤復(fù)制”了它的外觀甚至是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。新天籟不用多說，幾乎是像素級復(fù)制了，甚至連藍(lán)鳥，軒逸這個等級的車，也都大咧咧的用上了“西瑪同款”外觀內(nèi)飾。

這就很要命了，要知道在我國市場，能買行政級轎車的人，車子的身份象征是很重要的。你想啊，我花20多萬（原價）買了日產(chǎn)最高級的轎車，本想裝個逼，回頭一看，哎？馬路上十來萬的藍(lán)鳥，十萬不到的軒逸全都是一個外觀，我西瑪?shù)牡匚缓卧?？我買這車怎么可能有身份？

在西瑪推出的那時候，還是9代雅閣的時代，那時候西瑪4.9米的車長是絕對能和什么雅閣凱美瑞之類的渣渣拉開差距的，內(nèi)飾豪華感也足夠吊打這些渣渣中級車。所以說要不是日產(chǎn)自己作死，當(dāng)年的西瑪是有足夠條件賣得好，甚至剛一波BBA的。

但可惜的是，后來凱美瑞換代了，一下子就在尺寸和配置上和西瑪打平，再后來雅閣也換代了，直接在尺寸配置外觀動力上全方位吊打西瑪。西瑪已經(jīng)被自己的“家族化設(shè)計(jì)”害得半死不活，偏偏對手又在這時候“落井下石”，這讓人家怎么活？

好吧，打不過那就只能降價吧，但大家知道不知道，行政級轎車最忌諱的就是大幅降價。降價等于什么？降價就是自降身價?。∧闳债a(chǎn)都不承認(rèn)西瑪是旗艦了，還指望我們消費(fèi)者承認(rèn)，西瑪是一輛在定位上高于雅閣凱美瑞的車？（你的起步價都比凱美瑞低?。?/span>

西瑪?shù)氖?，是市場策略失敗的典型例子。一輛本該很有前途的車，先是被自家的家族設(shè)計(jì)害得半死不活（VW雖然也是家族臉，但人家就很有水平），還剛好遇上對手集體換代，被幾乎打死，再加上大幅降價自降身價這一招，西瑪就是這樣，被徹底玩死了。