不知從何時(shí)開始，自主品牌的優(yōu)秀車型，終端價(jià)格都十分堅(jiān)挺，反而與它競(jìng)爭(zhēng)的同級(jí)合資品牌卻大幅優(yōu)惠。比如在熱門的MPV市場(chǎng)中，傳祺M8旗艦版廠商售價(jià)26.48萬(wàn)，終端沒有優(yōu)惠，而同屬?gòu)V汽旗下合資品牌的本田奧德賽尊享版，在優(yōu)惠了近3萬(wàn)元后，售價(jià)為26.58萬(wàn)。那么相同價(jià)格，車身更長(zhǎng)，空間更大，配置更多且又是7座移動(dòng)大沙發(fā)的傳祺M8如此舒服，為何很多消費(fèi)者還要對(duì)比廣本奧德賽呢？

雖然二者均屬?gòu)V汽集團(tuán)旗下，但它們的出身和定位卻并不相同。

身為合資車型的本田奧德賽，不僅擁有悠久的歷史，還有著成熟的家用客戶群體，雖然在同級(jí)MPV車型中，奧德賽的三圍和軸距均是最小，但這并不影響它的熱門度。另外，它居家的內(nèi)飾和優(yōu)秀的魔術(shù)空間，以及本田優(yōu)秀的造車品質(zhì)，才讓它在殘酷的競(jìng)爭(zhēng)中擁有一席之地。

而傳祺M8，則是由廣汽傳祺自主打造的中大型5門7座MPV，它雖不出身貴族，但單從設(shè)計(jì)看，它既主打商務(wù)也可適合家用，厚重的車身和修長(zhǎng)的體型，讓它很是氣派，哪怕就算在明星保姆車埃爾法面前，它的體態(tài)也毫無(wú)遜色。

除了車身尺寸，二者相差不少以外，它們的動(dòng)力系統(tǒng)也有著天壤之別。

在售的奧德賽，如今全系標(biāo)配本田i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，它利用熱效率40.6%的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的E-CVT無(wú)級(jí)變速器相結(jié)合，使它的燃油效率和驅(qū)動(dòng)能力，做到了很好的平衡。從油耗就可以看出，近2噸的奧德賽，百公里油耗也僅為5.8L，在這個(gè)級(jí)別，實(shí)在是太省油了。

而傳祺M8，搭載廣汽自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在DVVT和缸內(nèi)直噴技術(shù)的加持下，最大功率擁有185kW，最大扭矩可以達(dá)到390?！っ?/span>，動(dòng)力十分強(qiáng)勁。在8檔自動(dòng)變速箱的配合下，油耗也做到了百公里8.3L的成績(jī)，相對(duì)還是十分出色的。只不過(guò)傳祺M8需要加注95號(hào)燃油，在使用成本這方面，確實(shí)不如油耗更低，且可加注92號(hào)燃油的奧德賽更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

奧德賽和傳祺M8雖然都屬于中大型MPV，但它們的底盤結(jié)構(gòu)卻截然不同，二者盡管均采用前置前驅(qū)設(shè)計(jì)和前麥弗遜式獨(dú)立懸架，但奧德賽的后懸架形式為扭力梁式非獨(dú)立懸架，而傳祺M8的后懸類型則為多連桿式獨(dú)立懸架。

雖然不能單從懸架判斷其優(yōu)劣，但它們還是各有特點(diǎn)。奧德賽雖為扭力梁式非獨(dú)立懸架，先天結(jié)果造成了它的運(yùn)動(dòng)性表現(xiàn)并不突出，但此類懸架更節(jié)省空間的優(yōu)勢(shì)，在它第三排座椅可完美折疊在后排地板下方這樣的情況來(lái)看，空間優(yōu)勢(shì)還是十分明顯的。

而傳祺M8由于采用更復(fù)雜的多連桿獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，所以第三排座椅只能向前收起，才可營(yíng)造出更大的尾箱。不過(guò)由于它的車長(zhǎng)更出眾，所以實(shí)際二者的空間也不相上下。另外，由于獨(dú)立懸架舒適性和穩(wěn)定性都更好，所以M8在乘坐舒適過(guò)程中，尤其是后兩排的乘客，從隔音靜謐性到濾震以及穩(wěn)定性感受，較奧德賽都更加出色。

從配置來(lái)看，合資和國(guó)產(chǎn)的對(duì)比，從來(lái)都是國(guó)產(chǎn)車型更占上風(fēng)，奧德賽和傳祺M8的 PK也是如此。

拿終端售價(jià)相同的26萬(wàn)元左右的奧德賽尊享版和傳祺M8旗艦版來(lái)說(shuō)，二者除了懸架、動(dòng)力的不同以外，傳祺M8比奧德賽還多了360全景影像、并線輔助、倒車車側(cè)預(yù)警、自動(dòng)泊車入位、電動(dòng)感應(yīng)后備箱、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、手機(jī)無(wú)線充電、前排座椅通風(fēng)和后排座椅通風(fēng)、加熱、按摩，以及尺寸更大的中控屏和實(shí)時(shí)路況、在線導(dǎo)航等眾多科技配置。

另外，從乘坐感受和做工用料來(lái)說(shuō)，傳祺M8也同樣占優(yōu)。更加寬大的座椅和更好的皮革表面，讓它的觸感極為舒適，再加上恰到好處的肘托，坐上去的放松程度，不比合資車型遜色。而奧德賽在第三排座椅折疊放在地板下方后，它的大四座空間，同樣讓人羨慕。當(dāng)然，如果經(jīng)常乘坐4人的情況下，那么奧德賽的四座空間，在該級(jí)也應(yīng)該算是別獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)勢(shì)吧。

那么價(jià)格相同甚至更低，配置更高，做工用料更好，乘坐更舒適的傳祺M8優(yōu)勢(shì)如此明顯，那為何還有消費(fèi)者選擇奧德賽呢？

首先奧德賽在空間不小的情況下，車身更小，這就讓它在城市穿梭的可駕駛程度非常高，1712mm的車高，在幾乎所有的地庫(kù)，橋洞都可以通過(guò)。

另外它混動(dòng)的油耗，也讓眾多家用消費(fèi)者青睞，畢竟本田優(yōu)秀的造車品質(zhì)和良好的口碑，也是它能在MPV市場(chǎng)憑借嬌小體型占有一席之地的原因。而傳祺M8，雖然各方面都不錯(cuò)，但油耗和自主品牌溢價(jià)低的劣勢(shì)，還是比較明顯的，所以才有了上述消費(fèi)者的思維。

綜上所述，奧德賽的定位非常的居家，因?yàn)樵诰蛹沂褂脕?lái)講，合資口碑、省油、空間便利、實(shí)用性高才是眾多家用消費(fèi)者選擇MPV的初心。而傳祺M8魁梧的體型和高檔、舒適、精致的乘坐感受，雖然宜商宜家均可，但養(yǎng)護(hù)實(shí)用費(fèi)用較貴的情況，讓它并不太適合家用。如果廣汽傳祺把即將上市的GS8上的源自豐田THS混動(dòng)技術(shù)，同樣也搭載在M8車型上，使其降低油耗和降低后期使用成本，那么本就更大的空間，更舒適豪華的體驗(yàn)的它，將會(huì)在注重商務(wù)用途的同時(shí)，也會(huì)吸引更多家用消費(fèi)者的選擇。

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