不過(guò)，作為兩款在國(guó)內(nèi)都有著相對(duì)較長(zhǎng)歷史的車(chē)型，廣汽本田奧德賽的銷(xiāo)量卻一直以來(lái)都無(wú)法與別克GL8相提并論。如今，別克GL8月銷(xiāo)量都在萬(wàn)臺(tái)以上，甚至有時(shí)還能破2萬(wàn)臺(tái)，穩(wěn)坐該細(xì)分市場(chǎng)頭把交椅。

反觀廣本奧德賽，其銷(xiāo)量卻僅有別克GL8的1/4，作為相同定位、相近售價(jià)的兩款車(chē)型，在銷(xiāo)量上如此巨大的差距，這難免會(huì)讓人陷入沉思：廣本奧德賽到底在哪些地方不如別克GL8？

或許我提出這樣的問(wèn)題會(huì)讓一些對(duì)廣本奧德賽情有獨(dú)鐘的人感到不舒服，但不可否認(rèn)的是，如今市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，市場(chǎng)反映了消費(fèi)者的需求，同時(shí)更是從側(cè)面反映了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。廣汽本田為何沒(méi)有別克GL8賣(mài)得好，恐怕這就是市場(chǎng)需求以及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力所決定的。

市場(chǎng)需求

在這一點(diǎn)上，廣本奧德賽更偏向于家用市場(chǎng)，而別克GL8則主打商務(wù)市場(chǎng)。目前，盡管二胎政策得以放開(kāi)，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很少有人會(huì)花20多萬(wàn)購(gòu)買(mǎi)一款MPV車(chē)型。畢竟，MPV相比于轎車(chē)和SUV，其所占的市場(chǎng)份額依舊不算大，況且消費(fèi)者每天開(kāi)著MPV上下班也不太現(xiàn)實(shí)。

而主打商務(wù)市場(chǎng)的別克GL8就顯得更符合市場(chǎng)的需求。如今，我國(guó)已成為全球最大的經(jīng)濟(jì)體，對(duì)外貨物貿(mào)易總額已躍居全球第一。在這樣的大背景下，商務(wù)交往愈發(fā)頻繁，這個(gè)時(shí)候擁有7座布局的中高端MPV就發(fā)揮了商務(wù)接待的作用。

毫無(wú)疑問(wèn)，別克GL8相比于廣本奧德賽更符合市場(chǎng)需求，因此擁有更高的銷(xiāo)量則是情理之中。何況上汽通用別克GL8在尺寸以及造型上更能夠滿(mǎn)足商務(wù)接待的需求，而全新一代別克GL8更是推出了Avenir版車(chē)型，更加高端的配置使其成為了高端用戶(hù)的首選。

產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力

除了市場(chǎng)需求外，恐怕產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力更是奧德賽與GL8銷(xiāo)量差距明顯的關(guān)鍵因素了。上汽通用別克GL8自1999年國(guó)產(chǎn)至今，一直都深受眾多企業(yè)用戶(hù)的青睞，銷(xiāo)量也是穩(wěn)居同級(jí)車(chē)型之首，更有“陸上公務(wù)艙”的美譽(yù)，足以體現(xiàn)GL8內(nèi)飾的豪華舒適。而廣本奧德賽在豪華感的營(yíng)造上就要遜色不少，畢竟它還是偏向于家用市場(chǎng)。

▲別克GL8

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于“大”似乎是情有獨(dú)鐘的，無(wú)論是手機(jī)、汽車(chē)，“大”貌似就能夠帶來(lái)更多的面子。而對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)，沒(méi)有足夠大的空間就等同于耍牛氓，畢竟MPV主要的作用就是要比轎車(chē)載更多的成員。

從尺寸上看，上汽通用別克全新一代GL8的尺寸全面強(qiáng)于廣本奧德賽，其車(chē)身長(zhǎng)度超過(guò)了5.2m。相比之下，廣本奧德賽的車(chē)身長(zhǎng)度僅有4.845m，對(duì)于同為2+2+3座椅布局的7座MPV來(lái)說(shuō)，別克GL8無(wú)疑能夠帶來(lái)更為寬裕的內(nèi)部乘坐空間。

▲別克GL8

此外，廣本奧德賽一直以來(lái)就堅(jiān)持搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，但在如今渦輪增壓時(shí)代，排量不算大的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于7座MPV來(lái)說(shuō)確實(shí)有點(diǎn)力不從心。目前，2018款廣本奧德賽全系車(chē)型均搭載的是2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率僅186馬力。

而反觀目前在售的別克GL8車(chē)型，其提供了2.5L自然吸氣以及2.0T渦輪增壓兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，即便是2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率都達(dá)到了200馬力，遠(yuǎn)強(qiáng)于現(xiàn)款在售的奧德賽。不僅如此，2.0T車(chē)型更是能夠爆發(fā)出260馬力的最大功率，強(qiáng)勁的動(dòng)力推動(dòng)這么一臺(tái)近2噸的車(chē)型也是游刃有余。

值得一提的是，相比于廣本奧德賽僅有5款車(chē)型可選，別克GL8則提供了多達(dá)8款不同配置的車(chē)型。同時(shí)，別克GL8的官方售價(jià)從22.99萬(wàn)元-44.99萬(wàn)元，可以說(shuō)是覆蓋了中端及高端MPV市場(chǎng)，而奧德賽整體定位較低，并不能滿(mǎn)足日益增長(zhǎng)的高端MPV市場(chǎng)的需求。

不難發(fā)現(xiàn)，在需求以及產(chǎn)品力全面占優(yōu)的別克GL8，其銷(xiāo)量遠(yuǎn)超奧德賽則是情理之中的事情。尤其是在產(chǎn)品力方面，奧德賽則顯得力不從心。從豪華感、空間、動(dòng)力方面，別克GL8都可謂是全面占優(yōu)，而2.5L車(chē)型在售價(jià)上與奧德賽車(chē)型相當(dāng)，如此一來(lái)，不占上風(fēng)的奧德賽的銷(xiāo)量不敵別克GL8就在情理之中了。