進(jìn)入2021年，國內(nèi)車市逐步升溫，但不可避免的是，市場已經(jīng)步入存量時(shí)代，車企之間的競爭將日益激烈。對于車企們而言，存量時(shí)代還有一個(gè)增長契機(jī)，那就是消費(fèi)升級。雖然乘用車市場整體增長受阻，但近幾年20萬元以上市場還在以大幅度提升。而在該價(jià)格區(qū)間，MPV的增長勢頭尤其強(qiáng)勁。

在當(dāng)前國內(nèi)市場，預(yù)算20萬以上更多是中高端商務(wù)MPV，而該級別市場更多被別克GL8和本田奧德賽這一類合資MPV所占據(jù)。雖然近年國內(nèi)同級市場也涌現(xiàn)出類似于傳祺M8和榮威iMAX8這樣的自主車型，但它們都只是“后起新秀”，在面對盤踞該級別市場多年的主流合資MPV“正規(guī)軍”時(shí)，難免有些捉襟見肘。

中國品牌要實(shí)現(xiàn)對合資中高端MPV的追趕甚至超越，需要拿出中國MPV的“老牌勁旅”與之硬碰硬，在機(jī)遇中尋找突破口。

對標(biāo)合資MPV“強(qiáng)敵”，還得“老將”上

提到中國MPV“實(shí)力老將”，熟悉MPV市場的人應(yīng)該就知道我們說的是江淮瑞風(fēng)了。瑞風(fēng)品牌被譽(yù)為“中國MPV第一車”，在中國MPV市場有著近20年的造車經(jīng)驗(yàn)。在瑞風(fēng)MPV滿街跑的時(shí)候，國內(nèi)大街上的別克GL8和本田奧德賽也是屈指可數(shù)。為了進(jìn)軍中高端MPV市場，與合資MPV們硬碰硬，瑞風(fēng)重新聚焦商務(wù)車后的首款公商務(wù)車型-瑞風(fēng)L6 MAX應(yīng)運(yùn)而生。

（瑞風(fēng)L6 MAX，指導(dǎo)價(jià)：17.28-20.88萬元）

不同于傳統(tǒng)的SUV或者轎車，中高端MPV車型對于乘坐舒適性和空間感要求更高，這兩個(gè)部分直接對車輛的平臺架構(gòu)提出了考驗(yàn)，而這也正是傳祺M8、榮威IMAX8等不少M(fèi)PV車型的局限所在，因?yàn)樗鼈兊钠脚_架構(gòu)更多是依托于傳統(tǒng)的SUV或者轎車化平臺。

但瑞風(fēng)L6 MAX則不同，它依托的是瑞風(fēng)品牌近20年的專業(yè)MPV造車經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還是江汽集團(tuán)與大眾合資后推出的首款商務(wù)MPV。如今各家都強(qiáng)調(diào)平臺架構(gòu)，而這款全新的瑞風(fēng)L6 MAX可是有著中國和大眾的“血統(tǒng)”，可謂是基于江汽集團(tuán)全新JE-GS平臺正向研發(fā)，在產(chǎn)品控制上更是全面引入德國VDA6.3質(zhì)量管理體系，產(chǎn)品品質(zhì)盡管可以放心。

在江汽集團(tuán)作為“底盤前驅(qū)者”歷經(jīng)了50多年的底盤制造經(jīng)驗(yàn)，在與德國大眾VDA 6.3體系品控的加持下，瑞風(fēng)L6 MAX采用了與豐田埃爾法和大眾威然這一類高端MPV車型一樣的前置前驅(qū)專業(yè)底盤，這樣的布局會讓整車重心更低、操控更穩(wěn)，同時(shí)還會極大提升乘坐舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。這樣一來，其底盤核心技術(shù)毫不遜色于代表合資品牌的別克GL8和本田奧德賽。

深耕MPV市場二十年，更懂中國消費(fèi)者需求

對于中國消費(fèi)者而言，選購一款中高端MPV車型，空間絕對是首要的。而這正好也是瑞風(fēng)L6 MAX的核心價(jià)值之一。它的定位是“20萬級前驅(qū)超空間商務(wù)MPV”，車身尺寸為5255/1850/1970mm，絕對的大塊頭。這也為其優(yōu)異的內(nèi)部空間提供了保證，瑞風(fēng)L6 MAX擁有2540mm最大車內(nèi)縱深，這賦予了它同級最大的二三排空間。當(dāng)配合1298mm同級最大的車內(nèi)高度空間，乘客在后排可以從容的調(diào)整位置。

作為一款中高端商務(wù)MPV，機(jī)場或者高鐵站是頻率很高的使用場景，不僅需要有極佳的空間舒適性，同樣對滿座后的行李箱也是不小的考驗(yàn)。而得益于其大尺寸車身和超強(qiáng)的空間利用率，不僅一行7個(gè)成年人毫無壓力的坐下，而且還能在后備箱放置7人的所有行李，空間表現(xiàn)堪稱同級之最。就算面對有著“空間魔術(shù)師”之稱的奧德賽，也不輸分毫。

舒適感的營造，對于中高端MPV而言也是不可或缺的。當(dāng)你在接待尊貴客人的時(shí)候，瑞風(fēng)L6 MAX與豐田埃爾法同款的雙側(cè)電滑門可就派上大用場了，不僅有排面，同時(shí)還很便利。同時(shí)它的踏步離地高度僅400mm，低于同級50mm以上，即便是穿短裙的職業(yè)女性，也可以很優(yōu)雅的上下車。當(dāng)然，這樣的低踏步設(shè)計(jì)，對家里的老人小孩也很友好。

除了實(shí)用和舒適，瑞風(fēng)L6 MAX還有著強(qiáng)烈的商務(wù)尊貴氣質(zhì)。進(jìn)入車內(nèi)，第二排的商務(wù)專座是其“靈魂”所在，瑞風(fēng)L6 MAX配備了VIP航空座椅，不僅有8向電動調(diào)節(jié)，還帶加熱/通風(fēng)/按摩功能，豪華體驗(yàn)不輸豐田埃爾法，配上大漠米色豪華內(nèi)飾、隱藏式氛圍燈、12.3寸的液晶大屏等等，處處彰顯商務(wù)質(zhì)感。更值得一提的是，瑞風(fēng)L6 MAX不僅尊享“一對一”專屬管家級服務(wù)、“四季服務(wù)”專項(xiàng)權(quán)益和“金牌客戶”上門服務(wù)，還為首批用戶提供終身質(zhì)保，這尊貴感都快趕上業(yè)界標(biāo)桿了，真的是看得出瑞風(fēng)品牌的專業(yè)和用心。

寫在最后：

如今，中國品牌和中國制造在全球市場都有了自己的一席之地，已經(jīng)不再是“低端”的代名詞了，就連如此挑剔的特斯拉都落戶上海由中國制造，而我們的華為手機(jī)也是全球都受到歡迎。

回到中高端MPV市場上，現(xiàn)在中國汽車品牌正在快速發(fā)展，中國自主品牌逐漸開始掌握話語權(quán)，也逐漸憑借優(yōu)異的產(chǎn)品品質(zhì)逐步占領(lǐng)市場。瑞風(fēng)L6 MAX的適時(shí)入市，是中國傳統(tǒng)優(yōu)勢的MPV品牌“實(shí)力老將”向合資中高端MPV市場發(fā)起的一次挑戰(zhàn)。對于這一仗，筆者是充滿信心，同時(shí)也相信瑞風(fēng)L6 MAX會在不久的將來成為新的價(jià)值標(biāo)桿。