歷經(jīng)坎坷和磨難，比亞迪新能源總算迎來了最好的時(shí)代，在剛過去的7月，銷量有了質(zhì)的飛躍，新能源車型同比增長(zhǎng)262.7%的數(shù)據(jù)著實(shí)給了市場(chǎng)重?fù)?，在DM車型和EV車型雙雙發(fā)力的情況下，7月比亞迪新能源累計(jì)銷量50057輛，要知道比亞迪全系銷量是56975輛，所以比亞迪新能源目前在比亞迪汽車當(dāng)中的比重可想而知，也是前面我們說，比亞迪新能源迎來了最好的時(shí)代的論據(jù)。

那我們具體來看下，其比較暢銷的車型有哪些。

盡管此前比亞迪漢受到了不小的“碰撞風(fēng)波”影響，但是其銷量依舊能打，月銷8522輛，而且累計(jì)已經(jīng)售出超過10萬輛新車，作為比亞迪的現(xiàn)在的明星車型，確實(shí)擔(dān)起了銷量大任。說起比亞迪漢有用戶難以拒絕的產(chǎn)品特性，首先是DM-P平臺(tái)和刀片電池的核心技術(shù)，其次是售價(jià)三十萬以內(nèi)，高配置、大空間的純電車型，同級(jí)來說，從核心技術(shù)到實(shí)用配置，再加上價(jià)格，比亞迪漢EV確實(shí)是眾多消費(fèi)者考慮的對(duì)象。

比亞迪唐的實(shí)力也不容小覷，至今該車系銷量已經(jīng)超過25萬輛。而7月份車系銷量4676輛，看起來不多，但是同比大增198.2%，而且唐EV車型同比增長(zhǎng)了171.3%，這就比較好理解了，就是說7月唐車系的銷量一直在不斷攀升。這其中唐DM車系也很重要，畢竟該車的定位是中型SUV，而且可油可電，沒有續(xù)航焦慮，加上比亞迪DM平臺(tái)已經(jīng)聲名在外，所以大家對(duì)該車的信任度也逐漸提升。同時(shí)比亞迪新能源的品牌力也有所提升。

而要說到7月銷量最高的還是比亞迪宋系列和比亞迪秦。比亞迪宋在7月累計(jì)售出14425臺(tái)，這其中包括宋PRO、宋PLUS、宋PLUS DM-i等車型，當(dāng)然宋PLUS DM-i確實(shí)風(fēng)靡了一陣子，而且其產(chǎn)品實(shí)力確實(shí)有目共睹，在混動(dòng)車型這一塊得到了市場(chǎng)一致的認(rèn)可。比亞迪秦車系7月銷量最高，共計(jì)19032輛，同樣也是秦PLUS DM-i車型的銷量在增加。而以上提到的DM-i車型都受到了產(chǎn)能的限制，還沒有做好完全沖刺的準(zhǔn)備，所以其市場(chǎng)潛力仍然有所保留，厚積薄發(fā)指日可待。

另外像比亞迪元和比亞迪e系列也都有所增長(zhǎng)，特別是比亞迪元EV，環(huán)比增長(zhǎng)243.7%，著實(shí)讓比亞迪這個(gè)品牌又火了一次。

綜上來看，比亞迪新能源車系在7月的銷量有極大的突破，不僅是因?yàn)槠浜诵募夹g(shù)的逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可，而且在新車方面的布局也基本涵蓋了各個(gè)階段，各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有比亞迪車型的進(jìn)入，雖說這不是以量取勝的年代，但是滿足消費(fèi)者的各種需求，終歸是沒有錯(cuò)的。