很多朋友都知道豐田亞洲龍?jiān)趪鴥?nèi)市場有不錯(cuò)銷量的，在19年推出以后還是不錯(cuò)的，在2020年的時(shí)候獲得了7.6萬銷量的成績，不過相對(duì)豐田其他明星產(chǎn)品來說還是有不小差距，不過亞洲龍代替皇冠的決策是正確的。不過在美國市場就不一樣了，據(jù)消息，在2022款之后亞洲龍就要退出美國市場了，這是豐田的一個(gè)決策，要知道亞洲龍這款車當(dāng)年就是為美國市場打造的，也可以說是一個(gè)美國特供車，現(xiàn)在卻很慘淡，反而在中國市場熱銷。

這款車現(xiàn)在中國市場還是不錯(cuò)的，但是在美國已經(jīng)有25年歷史了，如今卻要結(jié)束，還是讓人意外，因?yàn)殇N量不斷下降，只能結(jié)束了。它最初設(shè)計(jì)的是大尺寸和大排量，開起來也很舒服，就很有曾經(jīng)美國車的風(fēng)格，最初也確實(shí)很受歡迎，不過現(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，美國經(jīng)濟(jì)慘淡，一些更加經(jīng)濟(jì)的車型更受歡迎，中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，亞洲龍?jiān)谥袊@得了一些用戶，但是新能源車型的快速發(fā)展，給亞洲龍的空間也并不是很大。

19年亞洲龍進(jìn)入中國市場，這也是新一代的亞洲龍，它的TNGA-K平臺(tái)基礎(chǔ)，讓車子各方面確實(shí)比較有競爭力，不過這臺(tái)車在美國當(dāng)年只有2.8萬的銷量，在20年更是銳減到1.8萬，進(jìn)入21年成績也不是很理想，不過凱美瑞和RAV4的成績還是不錯(cuò)的，說明亞洲龍已經(jīng)不適合美國市場了，退出也成為了必然。

在美國轎車市場在不斷縮小是一個(gè)原因，還有就是特斯拉等電動(dòng)車競爭力非常強(qiáng)大，未來豐田等一些燃油車企都會(huì)面臨不小的壓力，高性價(jià)比的車型才有生存空間，亞洲龍和凱美瑞相比定位稍高，但是各方面功能和實(shí)用性上都接近，所以就沒有競爭力了，很多人更愿意選擇suv車型，因?yàn)閷?shí)用性更高，美國的福特還有通用在轎車領(lǐng)域的投入也在減少，都開始關(guān)注suv以及新能源車型了，這是未來的希望。

所以亞洲龍就處于一個(gè)尷尬的定位，在中國市場中它的處境也不樂觀，未來比亞迪的DMI車型以及純電動(dòng)車崛起，會(huì)給很多合資車帶來巨大壓力，而且國產(chǎn)車型的優(yōu)勢就是性價(jià)比，并且國內(nèi)的電池等產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢給車企帶來了更強(qiáng)大的競爭力，亞洲龍這樣性價(jià)比不高的車型，未來只有大幅降價(jià)才能獲得用戶。