記者｜孫莉莉

據(jù)路透社報道，繼大眾福特在1月宣布成立戰(zhàn)略聯(lián)盟以來，雙方未能就大眾對福特自動駕駛領(lǐng)域的投資達成一致。業(yè)界人士一直留意大眾福特聯(lián)盟的動態(tài)，因此談判中出現(xiàn)任何問題都會備受關(guān)注。

據(jù)知情人士透露，大眾一直拒絕投資福特的自動駕駛汽車部門，只想聯(lián)合研發(fā)。

報道稱，在尋求大眾投資10億美元后，福特希望大眾至少再投資5億美元。值得注意的是，福特一直關(guān)注其在美國市場最大的競爭對手通用汽車。后者已經(jīng)與日本軟銀集團和本田達成合作項協(xié)議，計劃籌資50億美元。此舉使得通用自動駕駛部門的估值達到了空前高度。

大眾周三在一份聲明中表示，他們與福特正在進行具有建設性的和公開性的談判?！拔覀冊谠S多領(lǐng)域的討論都卓有成效。隨著細節(jié)的確定，我們將分享最新進展。”

今年1月，福特和大眾宣布將聯(lián)手生產(chǎn)商用面包車和皮卡，并簽署了一份共同開發(fā)電動汽車和自動駕駛汽車技術(shù)的備忘錄。此舉旨在為兩家汽車制造商節(jié)省數(shù)十億美元。其實，福特和大眾在2018年6月就已透露，他們正在討論合作范疇。隨后，這兩家公司又表示將擴大交易范圍。

大眾汽車執(zhí)行官赫伯特?迪斯（Herbert Diess）和福特執(zhí)行官吉姆?哈克特（Jim Hackett）上月均表示，涉及電動車和自動駕駛汽車的交易將最終敲定，但未提供具體的時間表。

先前有消息人士先稱，這兩家的協(xié)議框架包括大眾投資福特的自動駕駛業(yè)務。值得一提的是，福特在自動駕駛領(lǐng)域的積累比大眾深厚。前者2017年就投資了自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI，并在去年夏天成立了負責自動駕駛汽車的團隊。

此外，福特計劃在2023年之前投資40億美元到該自動駕駛技術(shù)公司，并在2021年大批量落地L4商用車。這意味著，在開發(fā)自動駕駛汽車方面，大眾已經(jīng)明顯落后于競爭對手。所以，大眾可能更希望獲得自動駕駛領(lǐng)域的技術(shù)，而非單純就該領(lǐng)域向福特展開投資。  

此外，兩家公司就福特使用大眾MEB電動汽車平臺這一問題進行了談判，包括涉及的數(shù)量、費用等。但知情人士表示，福特最早要到2024年才能使用這一平臺。

福特全球市場總裁吉姆?法雷（Jim Farley）周一在底特律接受采訪時表示，福特使用大眾電動汽車平臺存在一些挑戰(zhàn)。大眾此前表示，計劃在2025年前投入500億美元開發(fā)50多款純電動汽車?；贛EB電動車平臺，大部分產(chǎn)品將面向中國和歐洲市場。這意味著，大眾的目標是打開更貼近大眾消費的純電乘用車市場。而福特是電氣化的早期擁護者，一直致力于商用汽車和高性能汽車。 

毋庸置疑，大眾對與其他公司合作開發(fā)自動駕駛汽車一直持開放態(tài)度。當福特宣布與大眾結(jié)盟時，迪斯表示，考慮到美國更先進的監(jiān)管環(huán)境，與福特合作是一件極具意義的事情。兩家公司合作的重要性不言而喻，但是能否走到最后仍然需要時間的檢驗。