差不多一年前的這個月份，也就是2018年的春節(jié)前后，吉利搞了個大事情——李書福砸了90億美元收購戴姆勒9.69%具有表決權(quán)的股份，使吉利一舉成為戴姆勒最大的單一股東。消息一曝出來，坊間就傳出一個有趣的段子——“無論是買沃爾沃還是奔馳，不都是圖個吉利嗎”？說實在的，看看吉利這些年瘋狂買買買的版圖，可能很快以后買啥都是圖個吉利了……

 

 

不過，吉利跟戴姆勒的關(guān)系還是有點微妙的。雖然手里握著戴姆勒的將近十分之一的股份，已經(jīng)發(fā)生了（金錢）關(guān)系生米煮成熟飯，但在當(dāng)時兩家之間氣氛好像搞得霸王硬上弓一樣，一個當(dāng)事人大肆宣傳我把戴姆勒搞了，卻不說搞了這一次還搞不搞下一次；另一個當(dāng)事人好久才憋出一句，關(guān)系是發(fā)生了但我們并沒有打算進行合作來著，僅僅是搞一下，而已。

So，這是419的節(jié)奏？

在之后一年的時間里，兩邊可能是進行了幾次試探性的互動，被業(yè)內(nèi)人士捕風(fēng)捉影，左一個傳聞，右一個據(jù)說，內(nèi)容大同小異，都是說吉利和戴姆勒馬上要進行實質(zhì)性的合作了，倆人不可能僅僅是金（rou）錢（ti）關(guān)系。然而，坊間一直在猜測，正主從未給官宣，除了一個出行方面的合作意向，別的啥都沒有。

直到今年情人節(jié)前夕，戴姆勒首席執(zhí)行官蔡澈終于公開表示，他們正在與吉利探討更大范圍的話題，言下之意則是，除了單純的股東名義以外，吉利未來有很大可能會成為戴姆勒的合作伙伴。

恭喜吉利，砸了90個億，終于要在這出兩個人的電影里有姓名了。

情人節(jié)前幾天，吉利汽車集團副總裁楊學(xué)良的微博轉(zhuǎn)發(fā)了“戴姆勒CEO：正與吉利就擴大合作范圍展開談判”的相關(guān)新聞，徹底坐實了吉利與戴姆勒將探討更多更大合作可能的猜想。

就像每一個愛情故事里都必須有個法海馬文才那樣的反派一樣，吉利和戴姆勒想進一步拉小手，德國政府已經(jīng)虎視眈眈準(zhǔn)備橫插一杠子了，比方為了保護本國企業(yè)不受外來對手影響推行一些政策啥的，這都是咱們中國玩剩下的，可以理解哈。不過戴姆勒CEO蔡澈仍然表示，就算自家爸爸出面干涉，我們也要跟吉利一起玩，我倆玩定了。并且還拐彎抹角地diss了德國（和中國）說，追求產(chǎn)業(yè)政策的國家往往缺乏競爭力，我們沒有采取這些措施。

我的老天鵝，吉利你給戴姆勒灌了什么迷魂湯讓他這么死心塌地？求淘寶同款我要灌給劉昊然白敬亭易烊千璽~~

好了，不開玩笑嚴(yán)肅地說，加深與吉利的合作從長遠看肯定是有利于戴姆勒自身法陣的。據(jù)最新的財報顯示，2018年戴姆勒集團汽車總銷量增加2.4％，達340萬輛，唯有增幅，看起來還不錯。但一開始算錢馬上就露餡了，去年戴姆勒集團凈利潤驟降28%，接近2017年的1/3，只有76億歐元。盡管戴姆勒旗下王牌——奔馳品牌去年全球銷量達到231萬臺，刷新了自身的銷量紀(jì)錄不說，還連續(xù)第三年奪得全球單一豪華汽車品牌銷冠稱號。不過在中國市場，奔馳單一品牌銷量65.3萬臺，不敵老鄉(xiāng)兼競爭對手奧迪的年銷量66.1萬臺。雖然只落下8000多臺，但是背靠一汽體系的奧迪是不是有能力繼續(xù)擴大差距，想必戴姆勒心里自有計較。

除了利潤暴跌，過去一年戴姆勒股價累計下跌約30%，這些因素促使戴姆勒必須迅速在全球市場尋找新的銷量和利潤增長空間。手段當(dāng)然有很多，比如堅持不懈地繼續(xù)投入電動汽車和自動駕駛等新技術(shù)的研發(fā)，也比如——與中國車企深入合作，在全球最大的汽車消費市場搶占更大的份額。

所以說，利益是人類發(fā)展的永恒源動力。什么氣節(jié)，什么貞操，在中國市場這塊大蛋糕面前都是扯淡。

如果吉利和戴姆勒深化合作的協(xié)議順利達成，目前雙方最十拿九穩(wěn)的項目應(yīng)該就是去年10月傳說的出行服務(wù)合資公司，專門在中國公司提供高端專車出行服務(wù)。不過目前在中國網(wǎng)約車不怎么好干，希望兩邊能同心協(xié)力，輕易別一拍兩散，畢竟也是睡過，哦不對，愛過的人了。如果這出行服務(wù)不好做，也可以試試新能源或者自動駕駛的合作研發(fā)，寶馬和長城的崽子光束已經(jīng)懷上了，戴姆勒之前和比亞迪的騰勢也出生多時了，也許不久的將來，我們買奔馳的時候是真的圖個“吉利”呢？