長安UNI“引力系列”的UNI-T、UNI-K，設(shè)計(jì)真的相當(dāng)成功。我就在想，要是這套設(shè)計(jì)語言放在一部三廂轎車上會是什么樣？UNI首款轎車名字倒是很有意思——UNI-V，這樣哥仨正好湊齊一組合。從之前曝光的諜照可以看出，UNI-V走的是運(yùn)動化路線，溜背車身、升降尾翼，想想都挺激動的。畢竟，盲猜都知道就十幾萬的車，還帶升降尾翼，至少同級目前找不到第二款吧。實(shí)車都沒看到吹啥呢？勿cue，現(xiàn)在UNI-V的實(shí)車圖已經(jīng)曝光了，下面就來看看，它的“廬山真面目”會不會讓人失望？

基本上前臉無懸念，新車延續(xù)了UNI家族一貫的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵為家族化的無邊界設(shè)計(jì)，真正的“進(jìn)氣裝置”被巧妙隱藏到了矩陣排布的“格柵”內(nèi)，營造出一種新能源車的觀感。兩側(cè)的頭燈組造型狹長銳利，加上前包圍兩側(cè)碩大的導(dǎo)風(fēng)口，整個(gè)前臉的戰(zhàn)斗感十足。而且為了突顯運(yùn)動感，UNI-V還加入了前唇，而且上面還帶有仿碳纖維的裝飾。

車側(cè)采用了非常優(yōu)雅的溜背設(shè)計(jì)，B柱往后的車頂線條過渡非常流暢，能看出來設(shè)計(jì)師盡量在保證后排的頭部空間，畢竟這還是一輛家用運(yùn)動轎車。運(yùn)動套件的加入讓整個(gè)側(cè)面的姿態(tài)顯得更低趴，另外筆者還注意到一個(gè)細(xì)節(jié)，UNI-V后輪到輪眉部分的距離要比前輪到輪眉的距離略小一些，這樣讓UNI-V的車尾部分顯得略微有些“后墜感”，這也是很多豪華品牌轎跑車型喜歡的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

實(shí)際上，相比極具戰(zhàn)斗感的前臉，UNI-V的側(cè)面顯得簡潔不少。一是因?yàn)殡[藏式門把手的加入，讓側(cè)面顯得更加平滑；二是UNI-V的側(cè)面設(shè)計(jì)更加注重光影曲面的表現(xiàn)，而并沒有采用非常夸張的腰線設(shè)計(jì)。根據(jù)申報(bào)信息，UNI-V的輪圈為18英寸，輪胎規(guī)格為235/45 R18，胎寬在同級中占上風(fēng)。尺寸方面，UNI-V的長寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距2750mm。UNI-V整車尺寸可以定位A+，而且它的寬高比還略勝某“奢寬轎跑”，難怪視覺上看起來又寬又低。

筆者最期待的還是車尾，貫穿式尾燈還加入了熏黑元素，看起來更酷。而且筆者將圖片放大，還能看到尾燈內(nèi)部燈組也用了幾何參數(shù)理念進(jìn)行切分，看實(shí)車應(yīng)該比較科幻。后包圍并非簡單的黑色塑料，細(xì)節(jié)上其實(shí)也加入了仿碳纖維元素。兩側(cè)為方口造型雙邊單出排氣管，口徑著實(shí)不小，心里馬力激增20匹。另外，后包圍的底部擴(kuò)散器造型和類似賽車車尾警示燈的設(shè)計(jì)，瞬間將車尾的戰(zhàn)斗值拉滿。哦，對了。之前曝光的UNI-V申報(bào)信息筆者看到，它確實(shí)帶有可升降尾翼，而且應(yīng)該是RS7那種隨速打開的設(shè)計(jì)。但具體能提供多大的下壓力，就不得而知了，這種“買菜運(yùn)動車”，炫酷最重要。

動力系統(tǒng)方面，UNI-V可供選擇的搭配還是挺多的，畢竟“藍(lán)鯨動力”的“陣容”齊全。申報(bào)信息上曝光的是藍(lán)鯨1.5T引擎，最大功率138kW。之前有消息稱，UNI-V除了1.5T引擎之外，還有動力更強(qiáng)的藍(lán)鯨2.0T引擎，這樣可以對標(biāo)領(lǐng)克03 2.0T車型，甚至不排除長安會推出高性能版本。除了純?nèi)加蛣恿χ?，UNI-V未來還會提供混動車型。

鵬友說：

目前來看，UNI-V最大的對手就是傳祺影豹和領(lǐng)克03。UNI-V跟它們相比，外觀的戰(zhàn)斗氛圍只增不減，而且原廠配的輪胎寬度更占優(yōu)，看來長安這次是卯足了勁兒要在運(yùn)動性家轎細(xì)分領(lǐng)域大干一番。能否成功，一要看定價(jià)，二就要看長安機(jī)械部分調(diào)校功力如何了。