比較令人欣慰的是,近兩年有越來越多的自主車企都開始關(guān)注轎車領(lǐng)域,推出了不少產(chǎn)品力非常強的產(chǎn)品。過去除了吉利帝豪之外,月銷量能夠突破萬輛的國產(chǎn)轎車幾乎沒有。但如今長安逸動、吉利星瑞、比亞迪秦等等,都變成了萬輛俱樂部的常客,可以明顯感覺到進步。在自主車企里面,長安在轎車領(lǐng)域也算是積累了比較豐厚的經(jīng)驗,近日又計劃推出一款全新車型UNI-V,它也是引力系列的第一款轎車。
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UNI-V的前臉使用了引力系列的無邊界設(shè)計風(fēng)格,非常前衛(wèi)新穎具有視覺沖擊力。兩側(cè)折角式的大燈組細長銳利,底部兩側(cè)的導(dǎo)流區(qū)尺寸很大,造型相當夸張,彰顯出很強的運動感。前包圍的設(shè)計有高性能跑車的效果,視覺沖擊感滿滿。
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側(cè)面使用了溜背式設(shè)計,整個車身流線感極強,門把手也進行了隱藏,整體感更強。車尾的亮點更不少,貫穿式尾燈內(nèi)部細節(jié)很豐富,點亮后還有漸變效果,并且還配備了一塊電動可升降式大尾翼,配合粗壯的后包圍、擴散器與雙邊雙出式排氣孔設(shè)計,妥妥地一副不好惹的樣子。
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車內(nèi)也是長安最新一代設(shè)計風(fēng)格,跟二代CS55PLUS幾乎一樣,非對稱式中控臺立體感十足,儀表盤位置后移,扁平的方向盤造型,這些細節(jié)都跟法系車標致的感覺很相似。中控屏使用了不規(guī)則造型,整個座艙十分戰(zhàn)斗,科技氛圍拉滿。
新車的尺寸長寬高分別為4680/1838/1430mm,軸距達到了2750mm,雖然定位于緊湊型級,但軸距幾乎到了中型車的標準,內(nèi)部空間想必會比思域更加優(yōu)秀。
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而動力方面,UNI-V將搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機,最大馬力188匹,在二代CS55PLUS等車上面也已經(jīng)有所應(yīng)用,匹配7速濕式雙離合變速器。除此之外,該車還會提供2.0T渦輪增壓發(fā)動機版本,有可能會匹配愛信8AT變速器,性能對它來說應(yīng)該稱得上是過剩了,碾壓思域這些運動轎跑沒有太大問題。
長安引力系列此前已經(jīng)推出了UNI-T與UNI-K車型,并且兩款車型都算是同級別中銷量靠前的產(chǎn)品,如今UNI-V推出,該車在內(nèi)外設(shè)計上面?zhèn)鞒幸ο盗械娘L(fēng)格之外,進一步強調(diào)了運動屬性與科技感,性能方面也非常值得期待。這三款車被網(wǎng)友戲稱為KTV組合的車型,能不能繼續(xù)為長安貢獻更高的銷量,就看UNI-V如何定價了?