在時隔7年之后，日產(chǎn)奇駿終于迎來了大改，包括外觀、內(nèi)飾、動力系統(tǒng)等等。目前，全新一代奇駿已經(jīng)正式上市，官方指導價為18.19-26.29萬元。那么作為緊湊型SUV中較為熱門的一款車型，并全系搭載1.5T三缸發(fā)動機的全新一代奇駿究竟值不值得買？我們今天就來好好分析分析。

   顛覆性的造型

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全新一代奇駿的外觀可以說是變化非常大，其采用了日產(chǎn)全新的“V-Motion3.0”設計語言，前進氣格柵采用“Double V-Motion”的造型設計。不過這個分體式大燈造型卻讓我想到了日產(chǎn)旗下的一款冷門車型——日產(chǎn)JUKE（英菲尼迪ESQ）。不過最近款的日產(chǎn)JUKE在V-Motion設計語言的加持下，還意外的有點好看。

車身側面，全新一代奇駿相比老款圓融的車身設計，也加入了線條凌厲的線條，比如從后門一直延伸至尾燈的微微凸起的肩線、加入大面積鍍鉻飾板的下腰線等等，再搭配黑色輪眉的設計，都讓奇駿看起來更有力量感。車身尺寸方面，全新一代奇駿長寬高分別為4681×1840×1730mm，軸距為2706mm。相比同級別另外兩臺日本熱門車型CR-V和RAV4來說，奇駿在車長、車高以及軸距都更有優(yōu)勢。

全新一代奇駿的車尾造型倒是要比車頭好接受得多，全新的尾燈造型將車身上下兩部分完美地融合，看起來更像是奇駿的兩個“肩膀”。“X-TRAIL”英文標識被安置在了車尾中央部位，這也是目前汽車市場上比較流行的設計。

   全新的內(nèi)飾，更智能的配置

全新一代奇駿的內(nèi)飾同樣也是顛覆性的，因為在奇駿頂配車型上，我們終于看到了全液晶儀表+多媒體中控屏雙12.3英寸的配置，這樣的大屏配置在以往的日產(chǎn)車型上可是見不到的。

同時，日產(chǎn)也為這兩塊屏幕匹配了最新的功能和Nissan Connect超智聯(lián)2.0智能互聯(lián)系統(tǒng)。12.3英寸的全液晶儀表可以對導航、多媒體、自動駕駛輔助等信息進行顯示，而12.3英寸多媒體中控屏也擁有導航、在線音樂、愛奇藝、唱吧、語音控制等功能。在國產(chǎn)智能互聯(lián)高速發(fā)展的這段時間里，看來日產(chǎn)也沒閑著，在沉寂了一段時間后，終于在智能互聯(lián)方面取得了出色的成績。

此外，全新一代奇駿還搭載了增強版ProPILOT超智駕，它擁有全速域自適應巡航、智能跟車、車道保持、平順制動、識別靜止車輛、自動剎停等一系列智能安全功能。無論是智能互聯(lián)還是自動駕駛輔助系統(tǒng)，全新一代奇駿都到了目前市場上的主流水準。

   三缸發(fā)動機引爭議

沒錯，全新一代奇駿全系搭載的是一臺擁有VC-Turbo科比那壓縮比技術的1.5T三缸發(fā)動機。在中國汽車市場，三缸發(fā)動機并不是很受歡迎，甚至還對它有些排斥。盡管如此，在日產(chǎn)之前，也有許多汽車廠商將三缸發(fā)動機投入了中國市場，比如別克、寶馬、福特等等，其結果我們也有目共睹。

拋開中國汽車市場對三缸發(fā)動機的態(tài)度，單就這臺1.5T發(fā)動機而言，它還是擁有非常不錯的技術支持，比如性能和油耗。這臺發(fā)動機最大功率為204Ps，最大扭矩為300N·m，但就數(shù)據(jù)來說，它已經(jīng)達到了一些2.0T四缸發(fā)動機的性能水準。同時它還具備VC-Turbo可變壓縮比技術，可實現(xiàn)壓縮比8:1～14:1智能無級可變，可極大提升發(fā)動機燃油經(jīng)濟性。

變速箱方面，奇駿全系標配的是可模擬8擋的CVT無級變速箱。這沒什么可說的，畢竟CVT變速箱一直都是日產(chǎn)在動力平順性和燃油經(jīng)濟性最大的依仗。不過，此前315晚會曝出了關于英菲尼迪CVT變速箱失速、異響等故障，而且日產(chǎn)CVT變速箱此前也存在著類似的問題，所以奇駿這臺CVT無級變速箱的品質仍需經(jīng)歷市場考驗。

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   寫在最后

全新一代奇駿的改變整體來說還是相當有誠意的，比如全新的外觀內(nèi)飾設計、更大的車身尺寸、全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、L2級自動駕駛輔助系統(tǒng)、豐富的主動安全配置以及出色的動力性能。如果你對三缸發(fā)動機并不是很排斥的話，全新一代奇駿確實一款非常值得購買的緊湊型SUV，同時它也提供5座和7座座椅布局，可以滿足更多家庭成員的出行需求。