記者｜孫莉莉

昨日，有外媒報(bào)道大眾福特合作伊始產(chǎn)生分歧。然而今日有知情人士向彭博社透露，福特和大眾正朝著自動(dòng)駕駛領(lǐng)域達(dá)成潛在協(xié)議的方向前進(jìn)，并克服了此前的障礙。

周四討論的突破性進(jìn)展包括，大眾汽車與福特支持的自動(dòng)駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)Argo AI合作并對(duì)其投資的可能框架。有知情人士稱，兩家汽車制造商討論了對(duì)該公司的估值在大約40億美元。大眾汽車發(fā)言人稱，其正與福特進(jìn)行建設(shè)性談判，但拒絕說明詳細(xì)情況。福特發(fā)言人回應(yīng)，談判正在進(jìn)行，并在許多領(lǐng)域取得了成效。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的合作關(guān)系將建立在1月份達(dá)成的合作生產(chǎn)商用汽車的協(xié)議基礎(chǔ)之上。上述知情人士說，兩家公司就聯(lián)合將自動(dòng)駕駛汽車推向市場(chǎng)的架構(gòu)達(dá)成了共識(shí)。大眾和福特將在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域成為全球巨頭，與谷歌母公司旗下Waymo和通用汽車旗下的Cruise展開競(jìng)爭(zhēng)。

研究機(jī)構(gòu)Autotrader的高級(jí)分析師Michelle Krebs稱，這里的機(jī)會(huì)很多，你會(huì)得到規(guī)模經(jīng)濟(jì)?！案Ｌ赜薪?jīng)濟(jì)規(guī)模，而大眾擁有全球市場(chǎng)和廣泛的產(chǎn)品線。”

相關(guān)人士召開會(huì)議后表示，協(xié)議可能在幾個(gè)月后敲定，不過還有很多問題有待解決，談判也可能會(huì)陷入僵局。福特首席執(zhí)行官吉姆·韓愷特(Jim Hackett)預(yù)計(jì)，如果兩家公司能達(dá)成協(xié)議，將有可能在移動(dòng)服務(wù)市場(chǎng)展開競(jìng)爭(zhēng)。

韓愷特去年表示，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的真正贏家或許不到10個(gè)，而福特希望成為其中之一。

福特在2017年2月宣布，計(jì)劃在五年內(nèi)向Argo投資10億美元，但尚未公開討論公司的價(jià)值。

知情人士稱，大眾和福特正在討論的框架將是創(chuàng)建一個(gè)類似于合資企業(yè)的實(shí)體，雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有同等的所有權(quán)。大眾汽車首席執(zhí)行長赫伯特?迪斯(Herbert Diess)今年1月表示，公司“致力于”擁有控制自動(dòng)駕駛汽車的軟件棧，與福特的協(xié)議將解決這一問題。

值得一提的是，Argo AI于2016年由谷歌自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的早期領(lǐng)導(dǎo)者賴恩·塞列斯基（Bryan Salesky）和幫助優(yōu)步開創(chuàng)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目的皮特·蘭德爾(Pete Rander)共同創(chuàng)立。

Argo的落后之處在于，其未能像通用汽車那樣，贏得外部投資。日本軟銀集團(tuán)與本田達(dá)成協(xié)議，承諾向通用旗下自動(dòng)駕駛初創(chuàng)公司Cruise投資50億美元。此舉使得Cruise的估值達(dá)到空前的146億美元。但是，通用汽車本月披露，其最終可能會(huì)分拆Cruise。

此外，大眾將其備受關(guān)注的電動(dòng)汽車技術(shù)引入討論。盡管福特?fù)碛凶约旱碾姵仳?qū)動(dòng)平臺(tái)，并將于今年推出一款續(xù)航里程達(dá)300英里的運(yùn)動(dòng)型SUV，但福特卻需要利用大眾的電動(dòng)車平臺(tái)MEB，從而在歐洲和中國等地區(qū)的市場(chǎng)獲得影響力。