“定了星途攬?jiān)?，落?5萬多?！卑l(fā)小陳洋突然給我發(fā)來這句話，還有一張訂車合同的照片。

這讓我十分驚訝。陳洋之前一直跟我說在看漢蘭達(dá)、昂科旗和探界者，他第一臺(tái)車是雪佛蘭科魯茲，覺得美系車鋼板厚，雖然身邊的人都在推薦漢蘭達(dá)，油耗低保值率高，但他對(duì)日系車的鋼板薄有點(diǎn)介意。我曾經(jīng)給他推薦領(lǐng)克09，他反問了一句，“領(lǐng)克是國(guó)產(chǎn)車嗎？”

沒想到他最終定了奇瑞家的星途攬?jiān)?。陳洋告訴我，他本來考慮買一臺(tái)漢蘭達(dá)算了，但河南發(fā)生水災(zāi)時(shí)，他看到了鴻星爾克、奇瑞等中國(guó)企業(yè)捐贈(zèng)救災(zāi)的新聞，心態(tài)一下子變了。

“真正有事情的時(shí)候，還是我們中國(guó)人自己的企業(yè)?！标愌笳f，他突然發(fā)現(xiàn)沒必要追求外國(guó)品牌，國(guó)產(chǎn)車只要做的好一樣可以買。雖然星途攬?jiān)碌捻斉涫蹆r(jià)不過是漢蘭達(dá)的2/3，但他對(duì)比之后發(fā)現(xiàn)攬?jiān)聼o論是動(dòng)力空間還是配置都比漢蘭達(dá)強(qiáng)。

“老婆也挺滿意，我倆一合計(jì)就決定買四驅(qū)大頂配，銷售說頂配車源不多，你能不能找人幫我快點(diǎn)提車？”陳洋最終道出了找我的原因。

事實(shí)上，像陳洋這樣從合資轉(zhuǎn)自主的消費(fèi)者并非個(gè)案。近一年多來，我們的讀者群也看到越來越多的讀者像陳洋一樣選擇了國(guó)產(chǎn)車。或許他的案例，可以幫助我們解釋國(guó)貨汽車為何正在加速崛起。

從空間到動(dòng)力，誰更適合家庭出行？

陳洋之所以要買一臺(tái)7座SUV，是為了方便帶一家老小6口人出門，空間是主要的考量因素。從車型尺寸和定位來看，攬?jiān)戮鸵葷h蘭達(dá)大一個(gè)級(jí)別。漢蘭達(dá)定位于中型SUV，長(zhǎng)寬高尺寸分別為4965/1930/1750mm，軸距2850mm。而星途攬?jiān)露ㄎ挥谥写笮蚐UV，三圍尺寸分別為4970/1940/1795mm，軸距達(dá)到2900mm，體型要比漢蘭達(dá)大上一圈。

更大車身尺寸和軸距為攬?jiān)碌能噧?nèi)空間提供了保證，這也是陳洋對(duì)攬?jiān)伦顫M意的方面之一?！暗诙磐炔靠臻g足足有一個(gè)小手臂這么長(zhǎng)，敲個(gè)二郎腿完全無壓力。第二排坐著人，第三排（腿部空間）還有差不多十公分呢?！?/span>

而漢蘭達(dá)就讓陳洋感覺十分憋屈：“第二排空間還湊活，和攬?jiān)孪嗖畈淮?，但第三排膝蓋要頂著前邊的座椅，完全活動(dòng)不開?！?/span>

除了絕對(duì)的空間優(yōu)勢(shì)，攬?jiān)碌牡谌攀孢m性也是可圈可點(diǎn)。在試漢蘭達(dá)時(shí)，陳洋發(fā)現(xiàn)，漢蘭達(dá)的坐墊和靠背角度都比較直，靠背也比較單薄，坐上去和板凳沒什么區(qū)別，長(zhǎng)途出行坐第三排必然會(huì)腰酸背疼。而攬?jiān)碌牡谌挪粌H僅空間更大，坐墊還做了上傾處理，能給腿部提供良好的承托。更重要的是，靠背還支持角度可調(diào)，無論是誰坐，都能在攬?jiān)碌牡谌耪业揭粋€(gè)合適的坐姿。同時(shí)，攬?jiān)伦蔚奶畛涓?，能夠提供非常不錯(cuò)的支撐性和舒適性。而在實(shí)用性方面，攬?jiān)碌牡谌排鋫淞穗p杯架、儲(chǔ)物格，USB充電口、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口和閱讀燈等配置?？傊?dāng)堅(jiān)碌牡谌艧o論是空間、舒適性，還是配置都能夠媲美緊湊級(jí)轎車的第二排。

事實(shí)上，不止?jié)h蘭達(dá)的第三排幾乎無法坐人，市面上大部分7座SUV的第三排舒適性、實(shí)用性都表現(xiàn)不佳，這其實(shí)有悖于七座SUV該有的意義。即使第三排座椅使用率不高，但真正的7座SUV應(yīng)該尊重每一個(gè)乘客。尤其在當(dāng)下的中國(guó)市場(chǎng)，第三排往往是坐的年紀(jì)較大的父母、老人，星途正是洞察到了大部分7座SUV的尷尬，才有了攬?jiān)伦吭降牡谌疟憩F(xiàn)。

對(duì)于一臺(tái)大尺寸的SUV來說，動(dòng)力性能同樣是不可忽視的方面。新款漢蘭達(dá)全系采用了豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性有很大的提升，但動(dòng)力性能卻依舊沒有亮點(diǎn)，最大功率僅192馬力，僅僅是緊湊級(jí)SUV的水平。而攬?jiān)麓钶d了奇瑞汽車最新的星核動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá)到254馬力，最大扭矩達(dá)到390Nm，性能比肩大眾EA888、寶馬B48等國(guó)際一流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

攬?jiān)碌?.0T之所以能夠達(dá)到世界一流的性能，與350bar超高壓直噴系統(tǒng)、米勒循環(huán)、雙平衡軸等諸多前沿技術(shù)的應(yīng)用密不可分。這些核心科技不僅賦予了攬?jiān)鲁錾男阅?，也讓其NVH表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性也達(dá)到了同級(jí)領(lǐng)先的水平。配合博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，攬?jiān)虏粌H可以游刃有余地應(yīng)對(duì)各種工況，也能給家人帶來更安靜、舒享的乘坐體驗(yàn)。

2/3的價(jià)格，3/2的享受

鴻星爾克低調(diào)、慷慨的捐款，引爆人們的購(gòu)買熱情，線上線下的門店都被搶購(gòu)一空。其實(shí)，捐款只是鴻星爾克爆紅的引子，根本原因是其產(chǎn)品低廉的價(jià)格和良好的品質(zhì)早已奠定了基礎(chǔ)。像鴻星爾克的鞋子都不超過300塊，但很多網(wǎng)友表示穿四五年都還沒壞，而我們自主品牌汽車也一向擁有出色的質(zhì)價(jià)比。

相比漢蘭達(dá)，攬?jiān)碌膬?yōu)勢(shì)首先是價(jià)格，指導(dǎo)價(jià)為16.89萬-23.09萬元，而漢蘭達(dá)的價(jià)格23.98萬-34.88萬元，整體比攬?jiān)赂呒s10萬元。別忘了豐田一慣的饑渴營(yíng)銷套路，漢蘭達(dá)終端還要加價(jià)1-2萬元，提車周期更是長(zhǎng)達(dá)2個(gè)月?！?0萬可不是小數(shù)目，誰的錢都不是大風(fēng)刮來的。”陳洋說道。

攬?jiān)碌膬r(jià)格優(yōu)勢(shì)并非是犧牲配置換來的，恰恰相反，攬?jiān)略诳萍肌踩渲梅矫娑伎胺Q碾壓漢蘭達(dá)。

就拿便利性配置來說，攬?jiān)氯禈?biāo)配疲勞駕駛提醒，倒車?yán)走_(dá)、陡坡緩降、全景天窗、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)雨刷等配置，而漢蘭達(dá)要到中高配車型才有搭載。

而在中國(guó)年輕消費(fèi)者關(guān)注的智能網(wǎng)聯(lián)科技方面，攬?jiān)虏捎昧穗p12.3英寸全液晶儀表+中控屏聯(lián)屏的高規(guī)格硬件，內(nèi)置了最新的雄獅智云4.0系統(tǒng)。該系統(tǒng)不僅支持在線娛樂、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、語音控制、手機(jī)互聯(lián)等功能，還具備智能家居互聯(lián)、AR實(shí)景導(dǎo)航和WHUD航空平視智能系統(tǒng)等最新潮的智能科技。這些豐富的功能讓消費(fèi)者在燃油車上也能享受到高端純電動(dòng)車才有的智能出行體驗(yàn)。

陳洋還告訴我，這輛車以后會(huì)經(jīng)常載一家人出門，安全性是必須要考慮的。今年7月，攬?jiān)赂叻滞ㄟ^行業(yè)首次雙車128km/h高速對(duì)撞試驗(yàn)給了陳洋很大的信心。在這場(chǎng)試驗(yàn)中，兩臺(tái)攬?jiān)赂饕?4km/h（正向疊加時(shí)速128 km/h）和15°的角度進(jìn)行25%偏置對(duì)撞。相比常規(guī)的正面剛性壁障碰撞，攬?jiān)略谶@次挑戰(zhàn)中要同時(shí)受到正向和橫向的沖擊，這對(duì)車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、約束系統(tǒng)匹配、制造工藝都提出了極高的要求，難度比很多機(jī)構(gòu)的碰撞規(guī)則更高。

同時(shí)，雙車碰撞試驗(yàn)也更加接近現(xiàn)實(shí)中的交通事故場(chǎng)景，比如在左右一共兩車道的國(guó)道省道、城市里的雙實(shí)線兩側(cè)最近的正反車道等等。攬?jiān)螺p松通過這項(xiàng)高難度挑戰(zhàn)，不僅充分展現(xiàn)了其超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的安全性，更深刻地體現(xiàn)出星途對(duì)用戶安全的研發(fā)視角沒有停留在行業(yè)規(guī)則的層面，而是站在了用戶實(shí)際用車的高度。

可以說，在空間、動(dòng)力、配置、智能化、安全性等各個(gè)方面，攬?jiān)露紝?shí)現(xiàn)了都是自主汽車對(duì)合資標(biāo)桿的超越，這不光是高質(zhì)價(jià)比的表現(xiàn)，更深刻體現(xiàn)出星途以用戶為中心，為用戶負(fù)責(zé)的造車?yán)砟睢?/span>

國(guó)產(chǎn)取代時(shí)代來臨，星途的底氣是什么

近年來，國(guó)貨、國(guó)潮成為了消費(fèi)領(lǐng)域的熱詞，比如安踏的鞋服，小米、華為、OV的智能手機(jī)、智能家居，花西子、百雀羚的化妝品都受到了廣大消費(fèi)者的追捧，這些品牌正在讓中國(guó)消費(fèi)者打破對(duì)歐美品牌的崇拜。

國(guó)貨之所以能夠打敗洋品牌，源自于我國(guó)研發(fā)、制造能力的提升。而作為制造業(yè)的明珠，汽車產(chǎn)業(yè)是研發(fā)、制造難度比服飾、電器更高，加上汽車又是大宗消費(fèi)品，消費(fèi)者的消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變相對(duì)偏慢。

但從近年來的銷量數(shù)據(jù)來看，自主品牌的抬頭趨勢(shì)已經(jīng)愈發(fā)明顯。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，自主品牌的市占率已經(jīng)從2020年 35.8%快速提升至38%，考慮到這一過程還伴隨著很多邊緣品牌被淘汰，如今自主品牌市占率上升，帶有明顯的高質(zhì)量、高價(jià)值特征，而非過去的以價(jià)換量。

與此同時(shí)，當(dāng)下以95、00后年輕人組成的Z世代人群，逐漸成為汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主力。他們?cè)诔砷L(zhǎng)過程中見證了國(guó)貨對(duì)洋貨的替代過程，在購(gòu)物消費(fèi)時(shí)，他們對(duì)優(yōu)質(zhì)國(guó)貨有著極大的熱情和信任。隨著Z世代人群在汽車市場(chǎng)的話語權(quán)逐漸提高，自主品牌崛起的速度也會(huì)進(jìn)一步加快。

當(dāng)然，自主汽車市占率的提升離不開自主車企在技術(shù)、品質(zhì)方面的快速進(jìn)步。像在以前不及合資品牌的三大件方面，攬?jiān)?,0T發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠比肩國(guó)際一流發(fā)動(dòng)機(jī)。而在自主品牌引領(lǐng)的智能化領(lǐng)域，雄獅智云系統(tǒng)也一直是行業(yè)標(biāo)桿。同時(shí)，變速箱核心部件、發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保政策也彰顯出星途在品質(zhì)、耐久方面的信心。

強(qiáng)勁、可靠、精準(zhǔn)契合當(dāng)下消費(fèi)者需求的產(chǎn)品定義，讓星途攬?jiān)鲁搅撕腺Y競(jìng)品。而超越合資，打造新標(biāo)桿并非星途的最終目的，持續(xù)提升研發(fā)、制造實(shí)力和為消費(fèi)者卓越產(chǎn)品的理念才是星途的核心追求。縱觀中國(guó)車市的新格局，正是諸多像星途一樣務(wù)實(shí)的自主品牌，才有了當(dāng)下中國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)勢(shì)崛起。

縱然漢蘭達(dá)有著較強(qiáng)的品牌力，但作為普通消費(fèi)者，我們大可不必為這種虛無的東西多掏10萬塊錢。相比較而言，無論是配置、安全性，還是空間、動(dòng)力，攬?jiān)露紝?shí)現(xiàn)了對(duì)漢蘭達(dá)的超越。對(duì)更廣大的消費(fèi)者而言，攬?jiān)虏攀歉觿?wù)實(shí)的選擇。