年初以來，“凡爾賽文學(xué)”毫無征兆地在各大社交平臺突然爆火。

這個(gè)源自法國著名宮殿的名稱，在網(wǎng)絡(luò)上刮起陣陣旋風(fēng)，影響深遠(yuǎn)。為了借勢營銷，不少企業(yè)“蹭”其熱度。

4月12日，東風(fēng)雪鐵龍宣布全新車型C5 X的中文名為“凡爾賽 C5 X”。此命名一出，現(xiàn)場媒體、觀眾一片嘩然，大家紛紛猜測東風(fēng)雪鐵龍怕不是在蹭熱度，以此來博得大家的關(guān)注。

殊不知，來自法國的雪鐵龍凡爾賽C5 X才是正主，人家早在20年前就注冊好這個(gè)名稱了。不管怎樣，這個(gè)奇特的命名，終究是為這款全新車型賺足眼球與聲量，而后因?yàn)樾萝囋煨蛣e致、實(shí)力強(qiáng)勁，消費(fèi)者逐漸被其本身吸引，并投來了期待的目光。

8月9日，在歷經(jīng)4個(gè)月之久的預(yù)熱后，東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為14.37萬-18.67萬元。老實(shí)說，這個(gè)價(jià)格對于一臺合資B級轎車來說已經(jīng)足夠驚喜，但東風(fēng)雪鐵龍表示這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，與預(yù)售價(jià)一同公布的還有超凡預(yù)訂三重禮，即私人訂制專屬徽章、500元超值購禮包以及2999元預(yù)訂客戶的“共成長”大禮。

雪鐵龍的設(shè)計(jì)，確實(shí)夠“凡”

凡爾賽C5 X作為品牌回歸中級車市場的重磅車型，并沒有將設(shè)計(jì)重心放在主流B級家轎市場，而是以大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)理念，將其打造成一款集轎車、SUV、旅行車特點(diǎn)于一身的另類跨界轎車。

具體來看，新車前臉的設(shè)計(jì)從中間的雪鐵龍LOGO展開，與之相連的兩條鍍鉻條橫向拉伸了車頭的視覺寬度，并與兩側(cè)的分體式大燈完美相融，整體呈現(xiàn)出一個(gè)大大的X型布局，賦予了前臉不俗的個(gè)性與辨識度。

側(cè)面部分則是全車最值得稱道的地方，流暢上揚(yáng)的腰線、轎跑式溜背線條以及懸浮式車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，為新車營造出一份專屬的優(yōu)雅與動感姿態(tài)。即便凡爾賽C5 X的離地間隙要比一般轎車高出不少，但外擴(kuò)的輪拱造型以及19英寸花瓣式輪轂的搭配，不僅增添了側(cè)面的視覺沖擊力，更是保持了車輛完美的身材比例，不會顯得太過突兀。

尾部方面，凡爾賽C5 X并沒有隨大流采用貫穿式尾燈，而是采用了呼應(yīng)前臉的X造型尾燈組，以更個(gè)性化的方式增強(qiáng)尾部的層次感。

從車身尺寸上看，新車4805/1865/1505mm的長寬高已經(jīng)接近于常規(guī)的中級SUV身材，而2785mm的軸距則是保證了車輛內(nèi)部寬敞的乘坐空間。除此之外，新車高達(dá)545L的后備箱容積并不是極限，在把后排座椅放倒后儲物容積可以輕松達(dá)到1640L，這遠(yuǎn)不是一般轎車能夠做到的裝載能力。

凡爾賽的舒適度，真的很“哇塞”

關(guān)于凡爾賽C5 X的設(shè)計(jì)初衷，設(shè)計(jì)師并不是一味將SUV和轎車元素糅合在一起來制造噱頭，而是切實(shí)考慮到一款全球車型要想收獲中國、歐洲兩地用戶的喜愛，就必須做到的SUV與轎車優(yōu)勢疊加。

因此在內(nèi)飾方面，新車化“凡”為簡，并沒有過多冗雜的設(shè)計(jì)，7英寸全液晶儀表盤與12英寸懸浮式中控屏的組合，凸顯出不俗的科技感。整體橫向鋪開的T字型中控布局，通過不同色調(diào)的皮質(zhì)包裹、木紋飾板，自然流露出層次感，而全新E-toggle電子換擋的加入也使得扶手箱區(qū)域的儲物空間得到釋放，保證了每一寸車內(nèi)空間“物盡其用”。

值得一提的是，在中控大屏內(nèi)部還內(nèi)置了C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)幾乎沒有上手難度，內(nèi)置了喜馬拉雅、酷我音樂等豐富應(yīng)用，還支持APP遠(yuǎn)程操控、在線升級地圖等功能，為駕乘者提供了更為智能、便捷的人車互聯(lián)體驗(yàn)。

除此之外，凡爾賽C5 X全系標(biāo)配PHC自動液壓穩(wěn)定技術(shù)和MCS大師級底盤調(diào)校，這套底盤、懸架組合已經(jīng)在天逸C5 AIRCROSS車型上得到充分驗(yàn)證，靠著杰出的濾震、支撐表現(xiàn)圈粉無數(shù)，能夠?yàn)橛脩魩順O佳的乘坐舒適性體驗(yàn)。與此同時(shí)，新車1.6T+愛信8AT的動力組合，最大輸出功率為175Ps，峰值扭矩為250N·m，使整車有著平順、高效的動力性能，從而保證了車輛行駛時(shí)具備非凡質(zhì)感。

入門即高配，驚喜不止一點(diǎn)點(diǎn)

可以說，在整車造型以及舒適度表現(xiàn)上，新車已經(jīng)足夠“凡爾賽”，但這還沒完，標(biāo)配12項(xiàng)主流B級車中高配版本才搭載的配置，是凡爾賽C5 X給所有消費(fèi)者的“誠意”見面禮。

除了上述提到的愛信8AT、E-toggle電子換擋、19英寸雙色主動進(jìn)氣輪轂，凡爾賽C5 X還標(biāo)配主動開閉式進(jìn)氣格柵、外飄式奢享全景大天窗、智能ADML無鑰匙進(jìn)入及啟動等共計(jì)12項(xiàng)高級配置，展現(xiàn)了雪鐵龍品牌入門即高配的豐厚誠意。

進(jìn)階配置上，新車支持像360度全景影像、智能無線充電、L2.5 C-pilot自動駕駛輔助系統(tǒng)，以及同級唯一的3D彩色e-HUD抬顯系統(tǒng)，這些豐富的配置進(jìn)一步體現(xiàn)出凡爾賽C5 X強(qiáng)大的競爭力。

新車在4月亮相時(shí)，雪鐵龍官方還同時(shí)發(fā)布了“領(lǐng)潮合伙人”計(jì)劃，旨在邀請雪鐵龍的客戶一同參與到新車的產(chǎn)品開發(fā)、客戶體驗(yàn)、品牌建設(shè)等層面實(shí)現(xiàn)用戶共創(chuàng)，為凡爾賽C5 X賦予更多價(jià)值。簡言之，現(xiàn)階段的凡爾賽C5 X仍不是最終完成的形態(tài)，甚至在未來很長一段時(shí)間還將在“潮流合伙人”的建議下不斷完善產(chǎn)品體驗(yàn)。

新車亮相至今，已根據(jù)客戶的反饋增加了車輛后排中央頭枕。而針對用戶頻繁吐槽的輪胎配置，雪鐵龍則作出了如下調(diào)整：凡爾賽C5 X的輪胎售價(jià)僅需748元/條，上市后會在雪鐵龍全國授權(quán)4S店、陽光工匠授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)以及線上/線下固特異銷售網(wǎng)點(diǎn)買到，并承諾為車主提供全國范圍內(nèi)2小時(shí)救援速達(dá)服務(wù)，充分保障客戶的用車問題。

入門即高配，還根據(jù)用戶反饋適時(shí)調(diào)整車輛配置，試問還有哪家車企能夠做到東風(fēng)雪鐵龍這般“凡”？

寫在最后

隨著凡爾賽C5 X開啟預(yù)售，這款車所帶來的產(chǎn)品層面、服務(wù)層面的驚喜，刷新了大多數(shù)人對于東風(fēng)雪鐵龍品牌的一貫認(rèn)知。作為媒體，我們十分樂意見到如此“凡爾賽”的東風(fēng)雪鐵龍華麗轉(zhuǎn)身，加速返回主流賽道，為消費(fèi)者帶來更多高品質(zhì)、高價(jià)值的精品佳作。