每次談吉利的成長歷程，李書?？隙ㄊ且粋€繞不開的關(guān)鍵詞，他的每一次重要決定，都加速了吉利的發(fā)展。

吉利從生產(chǎn)電冰箱零件起步，后來發(fā)展到生產(chǎn)摩托車，還記得在摩托車領(lǐng)域賺到人生第一桶金的李書福，帶著點初生牛犢不怕虎的精神說過一句話：“汽車不就是四個輪子一個發(fā)動機加兩個沙發(fā)嘛？”

帶著這樣的理解，李書福1997年正式進(jìn)入汽車行業(yè)。剛開始他像組裝電腦一樣組裝出了吉利的第一臺汽車——吉利一號。這臺車當(dāng)時是紅旗底盤加上奔馳外觀的一套組合。在那個年代，這兩套東西的組合，不用想都知道成本那叫一個貴啊。所以不行，成本都這么貴了，肯定得砸手里。

李書福馬上想到了降成本。1998年吉利用夏利的底盤、豐田的發(fā)動機以及菲亞特的變速箱，組裝起一臺成本在李老板可接受范圍內(nèi)的第一臺量產(chǎn)車——吉利豪情。豪情的單個零部件在當(dāng)時都是極好的產(chǎn)品，但一輛好車，并不是把所有的好東西進(jìn)行堆砌就行了，組裝完成后還有非常重要的一步，叫做“質(zhì)檢”，當(dāng)時工程師并沒有把車子做到符合出廠的狀態(tài)，所以這臺車在李老板眼里估計也就是個工業(yè)垃圾，最終被李老板全部銷毀了，損失了數(shù)百萬。

我們不得不在這個時候給他豎起一個大拇指，感慨一聲優(yōu)秀，是做大事的人。

其實說到底，彼時的吉利還是沒有自己的核心技術(shù)，手握一門核心技術(shù)，對一家汽車企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要。

吉利豪情的失敗沒有打倒李書福，他開始抓品控，第二批次的“豪情”質(zhì)量有了大幅的提升，由于當(dāng)時豪情的性價比高于夏利，很快這批車子的量就起來了。1999年，吉利生產(chǎn)的1600多輛汽車，幾乎都被搶購一空，由此，李書福造車的第一步算是踉踉蹌蹌地踏穩(wěn)了。

車賣得出去就有了回款，李書福開始培養(yǎng)人才做研發(fā)，并且巧的是，幸運女神這次站在了他這一邊，在中國加入WTO之前，豪情成功進(jìn)入汽車生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品名錄，吉利集團(tuán)成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。

在核心技術(shù)方面，功夫不負(fù)苦心人，吉利在2006年左右?guī)淼募h(yuǎn)景就搭載了完全自主研發(fā)的1.8L CVVT發(fā)動機，是當(dāng)時自主品牌在CVVT發(fā)動機方面的最高水平表現(xiàn)。

截止2010年，吉利汽車已經(jīng)投產(chǎn)并銷售了遠(yuǎn)景，金剛，自由艦，全球鷹，熊貓，美人豹，優(yōu)利歐等一系列車型，其中帝豪更是開入了千家萬戶。

2010年是吉利成長之路的重要轉(zhuǎn)折。因為從復(fù)刻大牌一路走出來的農(nóng)村小伙子，這一次迎娶了有著純正歐洲貴族血統(tǒng)的白富美——沃爾沃，李書福開掛的造車生涯從這一年開始坐上“火箭”高速發(fā)展。

咱們不能說到底是誰抱上誰的大腿，這對吉利或者沃爾沃都不太公平，畢竟也是各取所需。但不得不說有了沃爾沃的助力，吉利的成長進(jìn)入了一個加速通道，并且在品牌向上的這條路上也是越走路越寬。在2016年，吉利發(fā)布了屬于自己的高端品牌領(lǐng)克，隔年旗下首款車型——領(lǐng)克01上市，一路走來，僅僅只用了3年時間，領(lǐng)克品牌銷量突破30萬輛大關(guān)。

領(lǐng)克有此成績，不能忽視沃爾沃的價值，旗下車型便是誕生于雙方共同研發(fā)的CMA架構(gòu)。得益于CMA架構(gòu)，吉利近來推出的產(chǎn)品包括星瑞、星越L、星越S，也都在市場上引起了熱烈的反響。而近日名聲大噪的新生子品牌——極氪汽車也有成為吉利又一個銷量引擎的潛質(zhì)。

海外市場方面，吉利汽車也是一顆耀眼的東方明珠，收購寶騰49.9%的股份和路特斯51%的股份，是吉利汽車拓展海外市場濃墨重彩的一筆，因為寶騰不僅僅在馬來西亞有兩大生產(chǎn)基地，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更是遍布了18個國家，數(shù)量多達(dá)400多家，這不正是為吉利的海外事業(yè)鋪好了路嘛。而路特斯則是全球知名的超跑制造商，美名不輸法拉利。

2018年，吉利收購戴姆勒集團(tuán)9.69%具有表決權(quán)的股份，成為其第一大股東。這也是自主品牌海外收購的一個高光時刻。

從銷量的維度來看，2017年開始，吉利汽車便一路領(lǐng)跑，蟬聯(lián)自主品牌年度銷冠之位。我們以最近一次公布的銷量成績來看，吉利汽車7月銷量99275輛，今年前7個月總銷量729512輛，同比增長15%。疫情當(dāng)前，整個汽車市場都在遭遇前所未有的困境，吉利還是頂住了壓力。

回溯整個吉利的成長史，可以說是記錄下了一個民營車企崛起所經(jīng)歷的各種酸甜苦辣。而站在我的角度來看，真的發(fā)自內(nèi)心地感慨：浙商的智慧確實是與生俱來，刻在骨子里的。

這幾年，車市里有諸多后起之秀，而此時，有人說李書福老了，但我想說的是，姜還是老的辣。