如果不是特別關(guān)注新車的朋友，恐怕都不太了解WEY的“咖啡系列”——摩卡、瑪奇朵、拿鐵，這三款SUV之間定位的差異。關(guān)鍵是，從造型上看，它們長得就像“三胞胎”。相比之下，摩卡算是稍微熟悉一點的，畢竟定位更高，前期宣傳也比較到位。但是，瑪奇朵和拿鐵真的就容易讓人“臉盲”了。簡單來說，它們都定位于緊湊型SUV，而且都是主打檸檬混動DHT系統(tǒng)。區(qū)別在于，前者的定位更偏入門，而后者不僅尺寸更大，而且各方面配置也更高。根據(jù)目前曝光的消息，WEY拿鐵除了搭載混動DHT系統(tǒng)之外，車內(nèi)的四屏聯(lián)動功能也是另一大亮點。下面，我們就來看看WEY的這杯“拿鐵”，到底香不香？

不過，如果對比摩卡，WEY拿鐵的側(cè)面和尾部就來得沒那么運(yùn)動了。側(cè)面線條其實是比較規(guī)矩的，整體輪過顯得比較飽滿，而并沒有采用偏運(yùn)動的溜背式設(shè)計。不過，上揚(yáng)式的腰線以及窗線設(shè)計，讓W(xué)EY拿鐵的側(cè)面顯得不那么平淡。而且像行李架、側(cè)窗、門把手以及側(cè)裙部分還加入了鍍鉻飾件來提升精致感。

尺寸部分，WEY拿鐵的長寬高分別為4668/1890/1730mm，軸距2745mm。“硬指標(biāo)”算是緊湊型SUV當(dāng)中非常突出的。車尾部分除了前后呼應(yīng)的LED尾燈組之外，最吸睛的地方應(yīng)該是尾翼設(shè)計，采用了源自賽車警示燈的高位剎車燈設(shè)計。顯然，這也是WEY品牌的“傳統(tǒng)藝能”了。

進(jìn)入車內(nèi)，可以看到，WEY“咖啡系列”的一些設(shè)計共同點已經(jīng)基本成型。比如融合在中控臺內(nèi)的開放式全液晶儀表、懸浮式的中控屏，以及造型獨(dú)特的雙輻式方向盤，這些在摩卡、瑪奇朵以及拿鐵上都能看到。

不過，WEY品牌巧妙地利用“屏幕數(shù)量”來區(qū)分定位。摩卡跟拿鐵的定位更高，所以用上了“四屏互聯(lián)”，而瑪奇朵則沒有這樣的待遇。具體來看，WEY拿鐵搭載了9.2英寸全液晶儀表、14.6英寸中控液晶屏、9英寸觸控屏以及HUD抬頭顯示，由此實現(xiàn)四屏交互聯(lián)動。

從官圖也能發(fā)現(xiàn)，WEY拿鐵這套座艙的用料和工藝是比較考究的。尤其可以看到，像中控臺、門內(nèi)飾板部分都用了菱形絎縫工藝的皮革包裹。而這套座椅官方稱其為“環(huán)抱式航天舒享座椅”，突出乘坐舒適性，除了采用菱形絎縫工藝之外，兩側(cè)還有滾邊設(shè)計。在內(nèi)飾配色上，深棕色+白色也是極具豪華格調(diào)，另外官方還提供了多種解決方案可選。在配置上，WEY拿鐵還提供無極流光氛圍燈、燕飛利仕音響系統(tǒng)、智能空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)等。

動力部分，WEY拿鐵預(yù)計將會首搭1.5T智能混動DHT系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的總功率達(dá)到175kW，最大扭矩530Nm，傳動系統(tǒng)匹配DHT130混動變速箱。官方公布的百公里加速7.5s，油耗僅有4.9L/100km，滿電滿油狀態(tài)下續(xù)航將超過1000km。值得一提的是，根據(jù)此前的消息，WEY拿鐵還將搭載智能電磁懸架系統(tǒng)，這確實是在同級當(dāng)中相當(dāng)罕見的配置了。

鵬友說：

很難講，WEY拿鐵具體面向哪一塊細(xì)分市場。筆者認(rèn)為，它其實是長城集團(tuán)布局10-20萬元SUV市場的一塊重要棋子。在家用市場主流的10-20萬元區(qū)間，長城集團(tuán)有不下10款SUV車型，數(shù)量雖多，但廠家的思路是很清晰的。WEY品牌負(fù)責(zé)的高端路線，“VV系列”已經(jīng)相對成熟，而“咖啡系列”則是被寄予厚望的銷量增長點?？梢钥吹?，不管是摩卡還是之后會上市的瑪奇朵、拿鐵，它們或多或少都用上了長城集團(tuán)最新的技術(shù)。尤其是瑪奇朵和拿鐵，更是祭出了混動DHT系統(tǒng)。顯然，在電氣化的大趨勢下，混動車型的關(guān)注度必定會越來越高。而且，由于HEV之前被“日系雙田”所壟斷，如果WEY品牌能夠利用混動DHT車型，成功打入10-20萬元的SUV市場，很可能就會“一飛沖天”。當(dāng)然，前提是WEY拿鐵包括瑪奇朵，前期能夠打下良好的口碑基礎(chǔ)。畢竟，混動系統(tǒng)涉及內(nèi)燃機(jī)、變速箱、電池、PCU等等一系列部件之間的組合匹配，“一著不慎”，很可能“滿盤皆輸”！此外，待時機(jī)成熟后，PHEV車型也得跟上，畢竟對很多一線城市的消費(fèi)者來說，“綠牌”可能是剛需。