撰文 / 涂彥平

編輯 / 劉寶華

設(shè)計(jì) / 趙昊然

截至7月30日收盤，新晉美股上市電動汽車公司FF市值為39.18億美元。

同一時間，蔚來汽車市值為731.60億美元，小鵬汽車市值為345.95億美元，理想汽車為302.06億美元

這是FF上市第9天的市值，雖說與蔚小理相去甚遠(yuǎn)，但作為一家還沒有交付一輛車的企業(yè)，已經(jīng)算是不錯的數(shù)字。

總部位于美國洛杉磯的FF創(chuàng)立于2014年，比蔚小理成立的時間都要早，但由于受樂視債務(wù)危機(jī)影響，首款車型FF91雖然在2017年1月就已經(jīng)發(fā)布，卻始終沒能夠量產(chǎn)落地。

7月22日，F(xiàn)F宣布已經(jīng)完成與PSAC的合并交易，合并后的公司更名為“Faraday Future Intelligent Electric Inc.”，并正式在納斯達(dá)克上市，股票代碼為“FFIE”。

這意味著FF91的量產(chǎn)終于有了時間表，也意味著賈躍亭離“下周回國”更近了一步。

只是，在FF成立7年間，全球電動化浪潮滔滔，車市風(fēng)云變幻，特斯拉已經(jīng)成長為市值超過6800億美元的巨無霸，中國電動三強(qiáng)蔚小理風(fēng)頭正健，大眾、通用、福特等傳統(tǒng)車企巨頭也正大象轉(zhuǎn)身。

在電動化的賽道上，起了大早趕了晚集的FF還有立足之地嗎？或者說，這還是屬于賈躍亭的時代嗎？

要做塔尖

成為極智科技奢華的塔尖產(chǎn)品和塔尖品牌，成為全球超豪華汽車塔尖市場的No.1，致力于顛覆該細(xì)分市場中的傳統(tǒng)品牌——這是FF給自己的定位。

不僅是一臺高性能EV，也是一臺全能車, 超級汽車機(jī)器人，以及第三互聯(lián)網(wǎng)生活空間，更是目前世界上唯一在產(chǎn)品和技術(shù)定位上高出特斯拉Model X/S Plaid 一個檔次的智能電車領(lǐng)域的塔尖產(chǎn)品——這是首款車型FF 91 Futurist版的定位。

FF在全球申請了880項(xiàng)專利，其中約530項(xiàng)已經(jīng)獲得授權(quán)。上市當(dāng)天，F(xiàn)F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品與用戶官賈躍亭與全球CEO畢?？担–arsten Breitfeld）駕駛一輛FF 91前往納斯達(dá)克交易所，一路走一路直播，展示了FF 91的多項(xiàng)炫酷功能。

FF91的參數(shù)和功能的確讓人眼前一亮。1050匹馬力，搭載浸沒式液態(tài)電池冷卻技術(shù)的130千瓦時電池組，百公里加速不到2.4秒，三電機(jī)電動矢量扭矩，后輪雙電機(jī)獨(dú)立控制及后輪轉(zhuǎn)向，副駕流媒體視頻顯示技術(shù)，后排智能互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，智能無縫進(jìn)入技術(shù)，F(xiàn)FID 人臉識別技術(shù)，多指盲控技術(shù)，等等。

賈躍亭說“越洋電話會議是塔尖用戶的重要使用場景”，因此車內(nèi)配備了視頻會議系統(tǒng)。FF91的后排零重力座椅擁有行業(yè)內(nèi)最大150度仰角，“遠(yuǎn)超勞斯萊斯和賓利，甚至比邁巴赫還要多16度”。

“FF91的競爭者不是Tesla或Lucid，而是奔馳邁巴赫、勞斯萊斯和賓利?！碑吀？嫡f，“我們想給用戶提供的是上世紀(jì)初，歐洲貴族乘坐汽車出行時的那種體驗(yàn)，同時FF 91融合了未來的元素，它是可持續(xù)的、互聯(lián)的，我們想重新定義未來出行是什么樣的?！?/p>

上市當(dāng)天公布了兩個車型版本。

FF 91 Futurist Alliance Edition，全球限量300臺，優(yōu)先預(yù)訂金額為5萬元人民幣，采用了獨(dú)特的邀請制售車方式，只有選定的受邀用戶才能獲得預(yù)訂資格。首批受邀車主將獲得三種用戶特權(quán)：Futurist Alliance會員，塔尖俱樂部會員，以及下一代產(chǎn)品升級計(jì)劃的專屬特權(quán)。

此外，還有FF 91 Futurist，優(yōu)先預(yù)訂金額為2萬元人民幣，預(yù)計(jì)將在12個月內(nèi)交付。

幾天后賈躍亭在微博宣布，“截至洛杉磯7月24日早6:30，面向全球極少數(shù)塔尖用戶開放的300臺邀約制限量版FF 91 Futurist Alliance Edition售罄?！?/p>

沖刺量產(chǎn)

蟄伏已久，F(xiàn)F是有備而來，在制造和營銷上已經(jīng)做好了規(guī)劃。

FF 91預(yù)計(jì)在12個月內(nèi)在美國加州漢福德制造工廠投產(chǎn)，該工廠年產(chǎn)能為1萬輛。此外，F(xiàn)F還與韓國合作伙伴Myoung Shin（明信）簽署協(xié)議，將使用前通用汽車的工廠展開在韓國的生產(chǎn)制造，同時也在探索通過合資方式在中國進(jìn)行代工生產(chǎn)。

FF將采用直銷模式，并利用其線上平臺（APP以及FF.com）、FF自有門店以及合作伙伴門店和展廳進(jìn)行其輕資產(chǎn)銷售網(wǎng)絡(luò)的拓展，目標(biāo)是在全球20個頂級城市開展銷售業(yè)務(wù)。

首個FF Futurist體驗(yàn)中心已于5月24日落戶美國紐約曼哈頓第五大道商業(yè)區(qū)。FF官方App FF Intelligent 也已于7月19日上線，用戶可以在此預(yù)訂FF 91。

截至目前，F(xiàn)F已與美國的Jolta、中國和諧集團(tuán)等銷售合作伙伴簽署了諒解備忘錄。

Jolta是美國首家新能源電動汽車經(jīng)銷商，其門店和展廳將支持FF的線上到線下直銷模式、車輛交付、充電、售后服務(wù)等用戶運(yùn)營活動。和諧集團(tuán)就是曾孵化了畢?？翟暨^的拜騰汽車的那個和諧集團(tuán)，它專注于豪華、超豪華汽車品牌的銷售和售后服務(wù)，還參與了FF美股上市PIPE的早期投資。

目前，漢福德工廠的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作已經(jīng)展開，F(xiàn)F稱，“包括用戶獲取、用戶運(yùn)營、用戶服務(wù)等業(yè)務(wù)在內(nèi)的用戶生態(tài)體系也已進(jìn)入高速運(yùn)轉(zhuǎn)階段”。

隨著IPO的完成，F(xiàn)F91 Futurist的量產(chǎn)交付將從生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈、用戶生態(tài)等維度全方位進(jìn)入沖刺階段。

而長遠(yuǎn)來看，F(xiàn)F也不光生產(chǎn)塔尖產(chǎn)品。

未來5年，除了FF 91系列，F(xiàn)F的乘用車規(guī)劃還將包括高端大眾市場車型FF 81系列和FF 71系列。FF 81預(yù)計(jì)將于2023年量產(chǎn)上市，F(xiàn)F 71預(yù)計(jì)將于2024年量產(chǎn)上市。

除乘用車外，F(xiàn)F還計(jì)劃在2023年利用其專有的VPA平臺技術(shù)推出“最后一英里智能運(yùn)輸車”（SLMD）。FF預(yù)計(jì)未來5年全球銷量將超過40萬輛。

當(dāng)然，這個五年規(guī)劃能實(shí)現(xiàn)的第一步是，首款車型FF91順利交付，并贏得市場。有傳聞稱該款車型在美國售價為28萬美元，在中國售價約為280萬元。但FF官方對此并未置評。

看看國內(nèi)市場幾款高價位電動汽車今年6月的銷量，紅旗E-HS9（50.98萬-72.98萬元）315輛，奧迪e-tron(進(jìn)口)（65.88萬-71.88萬元）103輛，高合HiPhi X（57萬-80萬元）316輛，保時捷Taycan（88.8萬-180.8萬元）672輛。

高端市場注定是小眾市場，不知瞄準(zhǔn)塔尖市場塔尖用戶、定位塔尖品牌塔尖產(chǎn)品的FF91，擁躉能有幾何？已知的一個數(shù)字是，截至今年1月，F(xiàn)F 91已獲得全球超過1.4萬輛的訂單。

同一條船

FF順利IPO之后，賈躍亭離“下周回國”更近了一步。

2020年7月1日，賈躍亭發(fā)布《打工創(chuàng)業(yè)、重啟人生，帶著我的致歉、感恩和承諾》公開信，宣布其在美國申請的個人破產(chǎn)重組最終完成，重組方案正式生效，債權(quán)人信托也隨之正式設(shè)立并開始運(yùn)營。

他表示，在得到債權(quán)人委員會批準(zhǔn)后，已經(jīng)在債權(quán)人信托中預(yù)留了不超過10%的比例，主要用于樂視網(wǎng)股民的或有補(bǔ)償，待履行完相關(guān)法定程序后可以實(shí)施。

而FF完成IPO意味著對債權(quán)人的利益保護(hù)邁出了實(shí)質(zhì)性的一步。

FF提交的上市文件顯示，F(xiàn)F原有股東以及債權(quán)人（通過債轉(zhuǎn)股）將在交易后繼續(xù)占有公司大部分股權(quán)，股權(quán)比例達(dá)到66%。

文件還披露了一項(xiàng)高達(dá)1.16億美元的供應(yīng)商信托持股計(jì)劃。全球數(shù)十家頂級供應(yīng)商都參與了FF的供應(yīng)商信托，將債權(quán)轉(zhuǎn)變?yōu)楣蓹?quán)?！昂诵墓?yīng)商都會成為FF的股東，我們已經(jīng)在同一條船上了，因此他們非常希望FF能夠成功?！碑吀？荡饲霸鴮γ襟w表示。

賈躍亭還主導(dǎo)了FF的頂層治理架構(gòu)變革，推出了合伙人制，“我拿出了絕大部分個人股權(quán)分給了合伙人團(tuán)隊(duì)和員工期權(quán)池，員工持股比例高達(dá)50%以上”。

FF的全球合伙人群體被稱為“Futurist Alliance（未來主義者聯(lián)盟）”，他們由包括普通員工在內(nèi)的，來自汽車、人工智能、互聯(lián)網(wǎng)、IT和其他領(lǐng)域的數(shù)十位FF核心成員，以及成千上萬參與FF價值鏈共創(chuàng)和共享的外部合伙人組成。

FF上市當(dāng)天，六位來自不同領(lǐng)域的FF外部合伙人作為“Futurist Alliance” 的代表上臺為掛牌儀式敲鐘，賈躍亭站在臺下鼓掌。

這次IPO為FF提供約10億美元的資金，其中包括PSAC以信托形式持有的2.3億美元現(xiàn)金（假設(shè)不贖回的條件下），以及以每股10.00美元的價格超額認(rèn)購7.75億美元完全承諾的普通股PIPE。

普通股PIPE包括來自美國、歐洲和中國的超過30家長期機(jī)構(gòu)股東。PIPE基石投資人包括來自美國和歐洲的大型金融機(jī)構(gòu)、中國排名前三的民營汽車主機(jī)廠和中國一線城市。

“登錄納斯達(dá)克對于每個創(chuàng)業(yè)者來說是值得慶祝的，但我卻倍感壓力?！辟Z躍亭說道。

在賈躍亭的微博下方，依舊有他的眾多信徒相信偶像會東山再起，也有樂視網(wǎng)股民在追問他啥時候還錢。

這是他的背水一戰(zhàn)，也是他再一次背上所有人的期望。投資人希望他成功，債權(quán)人希望他成功。經(jīng)過歲月跌宕之后，此刻，不管是愛他的還是恨他的，都神奇地跟他坐到了同一條船上。