近期，廣汽豐田公布了7月份銷量數(shù)據(jù)。和外界預(yù)料的一樣，這家日系合資車企的銷量一如既往地穩(wěn)定，當(dāng)月賣出去了75130臺新車，環(huán)比實現(xiàn)了2.6%的增長，貌似沒有怎么受到芯片短缺這個大環(huán)境的影響。

這其中，除了超神的凱美瑞賣出去的22042臺銷量之外，近期備受關(guān)注的第四代漢蘭達(dá)，也拿下了不錯的成績。直觀來看，漢蘭達(dá)7月份的銷量為6331臺，如果不出什么意外的話，這個數(shù)據(jù)在細(xì)分市場中，依然是十分優(yōu)秀的存在。

不過，對于上述6331臺的月銷量數(shù)據(jù)，在業(yè)界卻是引來褒貶不一的論戰(zhàn)。尤其是參考第四代漢蘭達(dá)未售先火的現(xiàn)實狀況，再加上輿論層面塞給其“高調(diào)”的上市氛圍，使得它的關(guān)注度自然居高不下。

那些認(rèn)為這個數(shù)據(jù)是成功的人，看到的不僅是6331臺銷量，而是背后隱藏著的超2.1萬臺累計訂單，之所以難以消化完，是因為受限于芯片短缺和自身嚴(yán)格工藝的要求。

也就是說，如果廣汽豐田放開膀子，在芯片充足的情況下，沖到一萬多臺的月銷量并不是不可能。另外，不要忘記，第四代漢蘭達(dá)的價格十分的堅挺，相比同級對手需要打個八九折才能賣出去的現(xiàn)實情況，你說第四代漢蘭達(dá)能不算成功嗎？

再來看那些持相反觀點的人，在他們看來，因為第四代漢蘭達(dá)的價格稍微有點高了，雖然目前推出的是混動版，理論上來講本身就比燃油版車型貴上個幾萬塊錢。但一個無法忽視的現(xiàn)實，那就是當(dāng)漢蘭達(dá)的價格飆到26.88-34.88萬元，頂配能買到一臺最新款奧迪Q5L的情況下，那些有著豪華品牌加持的部分車型，貌似會更有吸引力，盡管第四代漢蘭達(dá)的確很香。

也就是說，如果第四代漢蘭達(dá)前期也推出燃油版本，如果能在價格層面釋放出一些誠意，或許應(yīng)該取得比2.1萬臺更高的訂單。而此時此刻這些消費群體的內(nèi)心OS就十分明顯了：原本計劃買第四代漢蘭達(dá)，但看完配置清單后，發(fā)現(xiàn)高配才是靈魂，才有購買價值，而偏偏高配的價格直追Q5L，此時內(nèi)心還是蠻動搖的。你說，從這個角度來看，第四代漢蘭達(dá)眼下這點銷量，是不是難以算得上成功？

還有一點差點忘了說，那就是6331臺月銷量其實是把老款漢蘭達(dá)的銷量也算了進(jìn)去，因為現(xiàn)在是同堂銷售的狀態(tài)，真正第四代漢蘭達(dá)賣了多少，或許只有廣汽豐田自己知道。這樣一來，第四代漢蘭達(dá)的實際數(shù)據(jù)，其實比6331臺還要低一些，至于有些人說占比連一半還不到，對此我們不做評價。

但無論怎么樣，鑒于第四代漢蘭達(dá)的產(chǎn)品實力，可以肯定的是，它的銷量不用發(fā)愁。保不齊第四代漢蘭達(dá)會效仿當(dāng)年的八代凱美瑞，上市后的一兩個月雖然表現(xiàn)不好，但是后續(xù)月份接連超神，如今依然是細(xì)分市場的銷量標(biāo)桿。說白了其實就是慢熱類型，屬于長跑類型的選手，起步看似慢，但后段爆發(fā)起來，速度不可限量。

【結(jié)語】綜合上述內(nèi)容來看，我們回到文章標(biāo)題發(fā)出的疑問，首月賣了6331臺，高調(diào)上市的第四代漢蘭達(dá)，到底成功了沒？其實，就像上文的辯證分析一下，這個問題短時間還不能下結(jié)論，你可以說是爆出冷門，也可以說是意料之中，而第四代漢蘭達(dá)的實力究竟怎么樣？或許，讓時間給出最權(quán)威的答案吧。